跟很多人说了这个计划以后，收到的最多负面反馈就是对车子的质疑。
开福克斯去吗？
对我而言，车是最可靠的伙伴。这要从我做骑行狗的日子说起了。
最好骑的车
我在杭州一共有过四辆自行车。曾写过一篇博客说这些车。
第一辆是凤凰通勤车。
这辆车是刚来杭州的时候买的，主要给糖总用于上下班通勤，那个时候我们住在离网易步行距离20分钟的地方，糖总的公司则在南环路，坐过一段时间公交车，总是不自由，就一路摸索到浦沿路的自行车摊，花260大洋买了它。
回忆的浦沿路与滨文路交叉口的华润万家是那么的奢华，现在它是我最不愿意去的超市，位置乱，不好停车，果然是被记忆美化了。永远忘不了那个开心的下午，我骑着小凤凰带着糖总，兴高采烈地返回滨兴小区。那个时候，我和糖总的总重至少比现在轻20公斤，如果现在我们两个再上去，估计小凤凰可受不了了。
这辆车后来以100元的价格卖给了公司的同事，那个时候脚蹬子已经有点散了。虽然有点舍不得，但新鲜血液很快就补充进来——我在淘宝买了一辆捷安特690，这是我觉得非常好骑的一辆车，再后来的Atx pro车架的中配，都没再觉得比这辆车好骑，不过也是有原因的。
这辆690陪我走过了还在骑车的绝大部分时光，陪我去了仅有的两次长途。我改了非常舒服的握把，抓力十足轴承灵活的红色脚蹬，配了适马的码表，链条也换了高强度的。由于总存不下钱，我的消费模式一般都是买自己信用额度里最好的，然后依靠还贷支付，并且会追加大量看似不值得的消费。在这辆车上的改装费用已经超过这辆车了。
它给了我非常美好的记忆，那个时候糖总也加入网易，我们一起上下班，于是她也有了一辆捷安特MeMe，这两辆车一起去了西塘。
难过的是，690在一个同事聚餐的兰州拉面店外被偷了。饭前同事曾经问我，车子停在外面不要紧嘛？我说天天在这里吃，没事。不过平时吃饭的时候都是目不转睛的看着车，这次却聊high了，果然死亡Flag如期生效。
糖总的MeMe在我们分开的日子里被我七百块贱卖给了阿里的一个姑娘，我多打了一百块给糖总骗她说卖了八百。当时爸妈和糖总都觉得舍不得，爸妈还要原价抢购，被我拒绝了。我只是见不得一些旧物，会很难过。
我还有两辆车，其中一辆是死飞。
这辆车非常诱人，不仅仅是骚包的外观，那个时候杭州还不是满大街600块的假死飞。
它给你很直接的加速感，原装的劣质链条被我上坡时绷断，后来改装了高强度的。由于没有复杂的传动和变速系统，整个车子的加速是直接作用在后轮上的，辅以极轻的车身，在起步的几秒钟会秒杀所有山地车。
不带刹车的死飞是非常危险的，我曾在下公司车库的时候刹不住车，用身子擦墙才停下来；又曾经在一个雨夜撞飞了一个骑电动车打着伞逆行的老娘们。
那个时候690还没丢，重复而又使用率低的东西总要淘汰的，于是用死飞与一个在美国留学的小哥换了Beats Studio的耳机。几年后去他家拿个东西，发现车子静静地站在门廊，和当年一样闪耀，非常欣慰有人这么爱惜它。
最后一辆车，就是前面提到过的Atx-Pro，我甚至没有拍过它的照片，也没有进行过任何改装。它只是690的替代品，虽然它比690贵不少，但是骑起来总觉得不是那么回事儿，最后也贱卖给了同事。
八年女神花落我家
卖Atx-Pro和买车是同步进行的，因为汽车完全的替代了自行车的一切功能。
买车的时候并没有花心思去挑选，研究车子参数这种事早在高中时候就做过了，高中毕业的时候从学校搬回了一整箱汽车杂志，我爹说你要是不看这些东西是不是还能多考两分？那个时候最喜欢的车就是05款福克斯，高位尾灯的确是石破天惊。正逢我爹买车，在我的强烈建议下，我爹还是买了307，那个大家都知道丑的石破天惊的屁股，理由是空间好，省油。法国车的确空间好，不但空间真好，给你的空间感也好，比如在A柱三角区的玻璃，让你的视野开阔到不行。
总之，与福克斯擦肩而过成了一个不小的遗憾，以至于我买车的时候并没有考虑其他的车。正如我追了八年的女神，无论她现如今是如何，只要给我机会，我总要upupup。
在与12款福克斯朝夕共处了四万公里后，我基本上可以给予女神一个客观评价了。
真是非常好的车。
我会不停的推荐给身边的人，附赠我的用车哲学。我唯一后悔的是当年对发动机的认知不足，并没有哪怕贷款三万买170马力的2.0版。
评车无非就是那么几个『成语』：底盘扎实，转向精准……但我要说的，这个车能给你在这个价位难得的人车合一之感。我是产品设计师，自然对一个产品的整体表现最在意，在我看来，一个车不能让你有非常不满的地方。比如马三那个电机一样的发动机声音和饼干一样的门，比如速腾邪门设计的后悬挂，比如大7SUV那个低得可怕的后扭力梁。我更愿意在机器层面去理解一辆车。一台电脑，绝大部分电脑遇到的瓶颈都在硬盘，如果把一台电脑的每个部件配得比较平衡，就能获得最佳性能；同样一台车，每个环节都还做的不错，就会是一辆非常优秀的车。
我很少担心质量，现在的车，如果不是设计问题（速腾后悬挂）和良心问题（翼虎羊角），一般不会遇到严重影响驾驶的问题。设计上可靠，驾驶感好，是车子最重要的精神。
其实那些质疑小福的人还不知道，它还被降低了悬挂，是不是更觉得进藏会更艰难了？
两年四万公里，它去过武汉、黄山、千岛湖、舟山、苏州、南京、扬州、连云港、青岛、烟台。我从来没给它打过蜡，它之于我就像那个690一样，是战马，是兄弟，是陪我去更多的公路的家伙，它不要扭扭捏捏的像个姑娘，但兄弟我会给你吃好的喝好的，你要可信可靠，肯为我卖命。
有人说可以火车飞机过去，租车随便玩玩，开车太辛苦又废车子。我很享受和战马吃睡在一起的日子，我怀念和兄弟们骑千岛湖，深夜完全看不见路了被迫安营扎寨四辆车锁在一起；我怀念和糖总坐轮渡把车开到岱山岛上露营，早晨收了帐篷回到车里的安全和温暖。
一草一木皆有情，这趟旅程，必须有我，有糖总，有纸纸，有小福。谁都知道两人买了机票踩个点回家是最经济实惠轻松还不耽误上班的旅行方式，但我们为什么要出发？
生命在于移动
每个消费的瞬间，我都会把金额换算成油费和里程，这种习惯已经有很久，但没有任何事情发生变化，我们总有一万个理由呆在家里。
之前很想像改装我的690一样改装汽车，但直到现在，小福看起来还是一辆很正常的原厂车。除了几乎看不出来的头灯和降低过的车身，与烤漆成白色的轮毂外，我并没有去改排气或者包围。我也是一个追求个性厌恶共性的人，但我总在想，我为什么三天不去琢磨车子就难受？
后来发现，越是停在一个地方，就越想折腾，越有心走遍山川河流而无力出发，就越要在一些快速获得满足的事情上补偿自己。我用了两年时间才发现了我的内心：
我喜欢的是路而不是车
我是一个很抑郁质的人，虽然是讲笑话大师，但与我朝夕不离的糖总最清楚我的抑郁。但当我开在一条美丽的公路上时，整个人的状态都会变的不一样。13年和糖总驱车一百三十公里到千岛湖，只为了吃鱼头，回去的时候兴致勃发走S302省道，糖总睡了一路，我却一路眼睛发光，无论是开在湖边还是开在山间的乡村道路，60公里的时速都像咖啡牛奶一样，让人满满的幸福感。
千岛湖我总共去了四次，有一次团队活动，坐集体大巴，不让自费开车。下榻的酒店下面有一条路弯弯曲曲，又靠着湖，美不胜收。我就跟同事说，你看这条路这么美，我一定要开车来转一下。没过俩礼拜，我就又带着老婆来吃鱼头了，这次我果然重新绕到这里开了这条路。
骑行路上的每一个场景都会记忆深刻，因为速度慢，每一段路就会看的仔细，但速度也真太慢了，把一片景色吃透后就不想再嚼了。而低速自驾则在欣赏风景与赶路之间获得了平衡，是我最喜欢的出行方式。
想来我还是一个很喜欢追求平衡的人吧。
咦，好像从头到尾都避重就轻的没谈一辆改装过悬挂的低平小福怎么进藏的事情？
我已经看了十几篇比亚迪F0进藏的贴子啦！
下一期必须要讲纸纸同学了，会有很多未曾公开的照片与视频哟
如果你也在这段时间有去西藏的计划，或者对我们的旅途很感兴趣，欢迎添加我的微信。