博世为什么说Simply. Connected.
关注近几年博世(Bosch)在CES展会上的产品信息，会发现博世展会有两个鲜明的特点：总是没有带来什么猛料和惊喜，每次都会发布一辆概念（改良）车展示；总是在不断强调“物联网”，从互联家居到互联交通。
CES2015，博世带来了各类领先的互联科技，涵盖从智能传感器到智能节能方案、从电动出行到自动驾驶、从智能软件到智能城市、从远程信息处理到热力技术、从家电产品到电动工具的各个领域。
汽车方面的展示的内容包括：全新的行车安全和驾驶辅助系统、交通拥堵辅助系统、概念车内驾驶辅助系统的那些雷达、传感器和摄像头。
博世携其智能互联技术和服务产品亮相2016（CES）。将展示其技术与解决方案在智能家居、智能城市和工业4.0中的应用和将面向汽车制造商呈现未来互联交通。
该概念车搭载了博世最新研发的全数字仪表面板中控台、新开发的触摸屏、语音控制以及自动驾驶技术。
今年（2017CES）发布会的主题是围绕物联网未来发展的“IoT物联网个人化进程”而展开的。博世带来智能家居、智能城市、互联交通、工业4．0及传感器技术等领域的一系列创新解决方案。
今年的概念车特意强调了具有人脸识别功能：比如驾驶员进入有监控摄像头的驾驶舱内，车内的系统可识别人脸从而辨识驾驶员，根据其个人偏好来自动调节座椅，并对方向盘、后视镜以及内部温度进行设定，还可以为用户挑选迎合其喜好的音乐或广播电台进行播放。
触觉反馈功能：用户在屏幕上按键的时候，手感就像触摸了真实的按钮一样。
手势控制：手势控制系统看起来很奇怪，有点类似宝马的HoloActive Touch系统，利用超声波等传感器来感应驾驶者的手的位置，并且对手势动作做出触觉反馈。如果把触觉显示器和手势控制系统结合起来，体验效果可能会更好。
人眼疲劳检测技术：通过安装在驾驶员前方的摄像头采集驾驶员的人脸和眼睛视频，并通过实时的眼睛状态分析识别驾驶员的疲劳状态指数。当驾驶员的眼睛出现疲劳状态时，快速发出报警音提示，目的是防止驾驶员不必要的分心。
车内智能互联技术：汽车与驾驶员、家居、其他交通工具以及维修站等等之间的互联。博世认为汽车与驾驶者之间的个性化交流也将变得更加广阔，例如全新功能能够将汽车与周围环境、智能家居以及维修站进行互联，使高度自动驾驶变为可能。如果把汽车与智能家居或者智慧城市通过云端互联，汽车变为了轮子上的智能助手。
此外博世还提供了社区停车方案，虽然这似曾相识。
例如当汽车沿着一条街道行驶时，车内的传感器可探寻空闲停车位，收集的数据会传送到数字街道地图中，经博世的高级算法对数据的合理性进行评估，预测停车位的情况。系统可以调用地图，直接指导驾驶员驶向可用的停车位。
博世集团作为一家汽车技术供应商，在近几次CES展上，展示的汽车产品太少。每年都有一款未来的概念车，展示最新的“智能互联”的概念。也许这就是所谓的少而精吧！
博世在不断强调“物联网”化正逐渐成为汽车科技的主流发展趋势，博世不是一个制造汽车的企业，他们擅长推出新的尖端产品和系统解决方案。这也许是博世的产品和汽车厂家们相比起来没有令人惊艳的原因，博世就像一位很务实的老人，而一些企业更像是有点张扬的年轻人。
目前汽车行业中无人驾驶技术是大势所趋，但车联网是汽车发展必经之路。即使因为很多困难汽车不能实现完全的自动驾驶，但没有人会反对物联网的到来。
博世也在研究无人驾驶汽车，但他们还是在做最擅长的传感器和零部件产品、无人驾驶系统方案。这家百年企业把自己定位为精密机械及电气工程的工厂，专注于自己的领域做大做强。所以他们看见了未来的方向，坚持打造一个连接世界万物的联网系统。
物联网不仅仅只会让驾驶趋于自动化，而且还可以影响未来都市的构建和规划。博世的产品使用场景包括汽车、家庭、工厂。所以他们完全有能力把三者连接在一起，这也许是博世目前为止最大的系统解决方案，所以他们需要更久是时间去完成这份计划，需要不断重复的向人们展示其技术成果。
我们应该记住Werner Struth所说的话：“博世集团将在生活的所有方面都积极推进物联网的个人化进程”。
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