老婆不准我买BRZ，我准备和她离婚
“真男人只开后轮驱动，真男人只玩自然吸气，真男人只用手动换挡。”
不管听上去有多装逼，这句在车圈中广为流传的名言，是连键盘车神都奉为信条的至理。
而斯巴鲁BRZ，满足了这些老司机选车标准的全部要素。
如果您能在世界和平与与一辆BRZ之间做出选择……
你想要什么颜色的BRZ？
时间是2063年
在此我们看到查德将他的BRZ带去老爷车展
性能车分为两种。
一种是致力于在纽博格林刷圈速，完了让姑娘们一上车就开始喊热的。
还有一种，是别人一听数据就开始鄙视，但只有车主自己知道香的。
BRZ是后者中的翘楚，它单纯地只是为你提供快乐。
每个人心中都有一个超跑梦。
如果你很富有，你当然不缺乏跑车的选择。
但马和牛的梦想总有一天会破灭，而BRZ是你能用一辆家用车的价钱买到的操控性最好的车。
开前驱车的时候，任你把方向打死也不能阻止它直直地往前蹿。
转向不足是其与生俱来的基因缺陷。
由于一些令普通人费解的原因，汽车发烧友更喜欢转向过度。
四驱车当然也能漂移，但4个轮子紧紧抓住地面就像是毫无浪漫情趣的傻大个，更适合在笔挺的水泥地上蹦直线。
一脚油门下去都是电脑在帮你做事，开得再快也跟你本人没什么直接关系。
汽油迷要的是车头抓地，车尾活跃，这才能体现出自己的技术有多牛逼，所以他们只喜欢后驱车。
不过宝马、保时捷、捷豹和奔驰这些后驱车的制造工艺都相当复杂，因此价格也贵的一逼。
对于想飚一下，但又囊中羞涩的车迷来说，不到30万的BRZ为他们提供了答案。
你不必是个年薪百万的阔佬，努努力也能够花小钱装大逼。
为了保证车尾越晃越好，BRZ故意使用窄小的轮胎，205/R16的规格和普锐斯一样。
虽然在视觉上让人有点看不过眼，但这么做带来的好处是，在50公里的时速下就能让你轻松飘起来。
关闭防滑，方向打到头，原地踩死油门，后轮突转之后反打方向，即刻青烟四起。
然后把稳方向，胎痕的第一笔就这么深深印在地上。
在吓不死人的速度下，你很容易就能开出这台车的极限，享受转向过度的乐趣就是这么简单。
尽管2升自然吸气引擎的马力只有区区200匹，使这台车的零百加速只有可怜的7.6秒，这让你无论如何都赢不了直线加速赛。
但BRZ能胜任的是，让世界上的每一个车迷脸上都挂满微笑。
水平对置发动机让BRZ的车身重心更低。
没有涡轮，也就没有涡轮迟滞。
这让你可以轻松利用重心转移和瞬间拉高转速的方式迫使后轮空转，以漂移姿态滑过弯角来得易如反掌。
很多人会嫌弃这台车慢，但这只能说明他不懂车。
BRZ让你懂得跑得快并不是最重要的。
它的动力或许不够用，但它能为你带来的畅快，即使比它贵几倍的车也不容易做到。
BRZ的销售统计显示，78%的买家选择了手动裆。
这部分车主右手的档把，显然能比滑腻的大腿为他们带来更多的激情。
哪怕一顿操作猛如虎，看看时速二十五，但只要猛地踩下离合，反馈的脚感就能让你在每一档都有7200转干他的底气。
米沃奇电钻 183磅-英尺扭矩
BRZ 156磅-英尺扭矩
真正的驾驶乐趣并不是你能快过谁，你能干得过谁，你需要的只是超越自己后偷着乐。
只有延迟刹车和更早开油才能让你弥补BRZ动力的不足。
每一脚全力重刹，每一个完美跟趾，每一次精准补油，这些才是作为一个车手所渴求的快乐源泉。
当然，乐趣是要付出代价的。
汽车制造是一门生意，并不是慈善。
没有完美的车，制造商在造车时总会作出妥协。
家用车放弃了乐趣和刺激，而BRZ牺牲了实用和配置。
你倒是想爽一爽，但你老婆一定不会答应你的选择。
对于现代汽车来说，BRZ简陋到令人发指。
没有互联网生态，没有CarPlay，连多功能方向盘都没有。
BRZ绝不是每个人都会喜欢的车，它追求的是前后50：50的重量分布，它需要司机的驾驶技术，而不是让你心不在焉地坐在方向盘后面刷朋友圈。
尽管有许多缺点，但BRZ满足了车迷的每一个核心需求，直接而有效。
这就像婚姻，很多人追求车房彩礼，但只有真诚、执着和纯粹才是它本身该有的模样。
BRZ证明的是，对于驾驶这件事来说，最本质的才最富感染力。
爸爸，我听说下一代FRS/BRZ只能进行了简单的改款，而且仍然没有涡轮增压
确实是的，儿子
再说，你如果想要一台售价只要二十大几万的后驱手动自吸双门进口跑车，除了BRZ和它的孪生兄弟丰田86，你别无他选。
BRZ无疑是国内目前廉价跑车仅存的遗产之一。当然，美人豹除外。
在大猩猩克拉克森长达数十年的汽车节目主持生涯中，能让他发出初恋般会猩一笑的车屈指可数。
BRZ当仁不让地成为其中之一，原因没别的，就是极致好玩。
如果有一天你开着BRZ在路上遇到一个开2.3L野马的家伙向你挑衅，可以肯定的是，他赢定了。
无论是他还是你，对这一点都心知肚明。
但是相信我，你根本不会在乎。
这也是我通篇下来，根本没有提我老婆的原因。
