这个礼拜互联网以及投资圈里最热闹的，大名鼎鼎的天使投资基金-金沙江创投的掌门“朱啸虎”与鹅厂厂公“马化腾”的朋友圈隔空大战，我们“小马哥”直接开吼：“没必要，不要因为自己投了而歪曲”。
这年头创始人撕逼已经是近乎常态，经济不景气，广告费太贵，各大掌门为了省点冬天的口粮，不时相互斗斗嘴，免费刷刷存在感，顺便给粉丝、投资人吃点定心丸，各种隔空喊话，明争暗斗的“一个亿”“吃翔”豪赌早就不是啥稀罕事。
但这“朱”“马”大战两员主将出战的身份可跟以往不同，他们不是以第一梯队的门派掌门开撕，而是各自以被抱大腿的“干爹”身份直接下场，屈尊为干儿子开掐，这可是多少年罕见的啊！！！所以小A必须麻溜的来开扒！
黄橙排名之争引起的顶级大咖互喷
事情的直接导火索是酱紫的：
小黄车干爹朱啸虎或许是由于前阵子摩拜爆出成功融资六亿，而自家的本轮的融资谈判还暂没敲定，为了给自家打气也好，为了给其他投资人显摆也罢，看到了艾瑞咨询的一篇把ofo列为共享单车头牌的报告以后，便情不自禁的于6月19号下午，晒在自己的微信朋友圈抖了抖。
这事其实本也没啥大不了，但没想到橙家干爹“小马哥”直接第一时间，就在下面结结实实回了一个大嘴巴，就此黄橙大战直接升级到了投资人撕逼的行业新高度。
那他们吵得那么凶，都的在闹些啥捏？
1、ofo全面超越摩拜的数据可不可靠
其实同期出炉的关于共享单车的咨询报告有好几份，虽然各家数字略有不同，但基本在乐意被媒体于投资人心心念念说事的新增月活用户（新增MAU）与活用户规模（MAU）上，其实两者关系都差不多，增速是ofo快，但月活是摩拜多。
这些咨询公司的数据则是以抽样统计方法，使用第三方APP监控公司的数据得出的，以艾瑞为例，就是基于mUserTracker公司1月日均400万移动终端用户的数据得出的，这些数据不包括微信内的小程序（好事的小伙伴可以在文末找到原报告的链接自己细琢磨）。
所以这些数据可以定性说明一些问题，但就基于这个数字定量分析就说谁谁谁稳赢了是明显优势偏颇的。
而更要命的是，朱啸虎欢欣雀跃转发的实际上并不是艾瑞咨询的原文，而是经写手加工后的今日头条，标题党小编，不仅把新增月活超摩拜形容为远甩，还把活跃用户也给添油加醋算上了。这么不严谨，恐怕是直接导致了理工男出身的“小马哥”直肠癌立刻发作，直接就给怼了回去。
2、增速还是付费？看啥数据最靠谱？
在传统的互联网逻辑下，默认有了用户、流量便有了一切，公司可以先不盈利，不管好萝卜、烂萝卜，能把坑先占上的就是本事。所以长久以来，月活、日活、新增是作为被投资方估值的重要基本考量因素。
但话说现在智能手机普及率已经超80%，流量红利的时代已经过去到了，进入了下半场攻守战，再只一味看这几个数据还能体现被投资方的价值吗？
至少从上图看，至少3成的用户是脚踩多条船的，由于平台间的切换成本非常低，所以很多人都是抱着逮着哪个用哪个，哪个便宜用哪个，只要车辆覆盖不够，说倒戈就倒戈是没商量的。
所以至少对于共享单车来说，用户数也好，活跃用户数也好，新增活跃用户也好，只能暂时表明这一刻的情形，对于投资人至少最该关心的用户忠诚度来说，绝对是 “然，并卵！”
就像检验爱情的最有效手段是看GG舍不舍得花钱一样，是不是忠粉，从消费数据上最能体现，虽然花了钱的不一定是真爱，但连钱都不肯花的那肯定就是个花心大萝卜！
正是基于这个认识，小马哥动用了手头掌握着一件大杀器：微信小程序支付数据，来研判这两家的竞争态势。尽管原则上支付宝也有支付数据，但支付宝只知道充值数据，并不知道真正的消费数据，所以介个“摩拜付费高ofo一倍多”的含金量绝对是灰常灰常高滴，比那些机构的估算市场规模以及各家吹牛粉饰的数字要靠谱一万倍！！！ 它说明实际上摩拜至少在现阶段是占了绝对的优势的。
3、智能机VS小灵通，对未来前景的对怂
估计到这块，不是IT的小伙伴们开始有点晕圈了，要想明白这点就要从这两种单车使用时的数据流说起：
小伙伴们看完上面这张对比图，就能清楚看到我们小马哥心里的智能是啥了，他是指锁不仅能把车的位置、车锁状态告诉服务器，服务器还能直接控制车锁的开启，这就避免了车子密码的泄露，也就从根本上杜绝了后面一系列的问题！！！！
看到这里估计很多小伙伴脑子里肯定浮现了各种民工低头戳小黄车偷骑，四川某大爷非横竖霸占某小黄车的梗了。
但你以为“智能机”的好处只是可以保证车辆使用后收费率，避免车子被盗用，提升直接营收的话你就像朱啸虎大人一样简单了。
“智能机”最最关键的智能所在，是准确的收集齐了用户使用的全过程数据，并且实现了每单美人可追溯。正因为全程可追溯，摩拜近7成用户会自发检举各种前一用户的不文明用车行为，及时提交车损信息，让用户参与产品运营，这将极大提升用户的粘性与忠诚度。
而这些数据这不仅对个人的全方面信用体系评估是个非常重要的数据视角，并且通过大数据分析，可以对所有车辆进行更精准的投放，对于将来的城市交通、智能城市建设等等方面都能起到至关重要的支持。
正如特斯拉依仗其在驾驶数据收集上的积累，可以市值远超其它各家车厂一样，但就摩拜拥有的有效数据，就足以拥有更高的市盈率、更高的估值（ofo尽管也有类似的，但实际上无法准确刻画用户行为，因此即便不具经济价值）。
不言而喻，亲自撸着袖子把企鹅拉扯到如今这江湖地位的“小马哥”，明显还是更高竿了许多，未来不好说，但至少现阶段，应该还是摩拜占着先机的。
然而，谁也没想到的“朱”“马”大战的最终结果是：
厂公很生气，后果很严重，小黄车直接在微信内被踢，莫名躺枪的小黄车估计这刻早就哭晕在厕所了
小A旁路心得:
“小马哥”这招也太狠了点吧！！说翻脸就翻脸啊！！要知道ofo小黄车也是自己一干众多“干儿子”的之一啊（腾讯一开始是两面押注，ofo股权由重金入股的滴滴间接持有）。
那个谁谁谁，是哪个天天拽着我说有了小程序就可以不用搞APP啦？
就算你是企鹅家的干儿子，那你也还必须一直是他最受宠幸的那个才行，否则啊～～～～
冷宫里凉快去吧 ～～～
抱大腿找干爹固然重要，但自己的小命还是攥在自己手里更加睡得着点。
附录：艾瑞咨询2017年共享单车分析报告：
http://report.iresearch.cn/wx/report.aspx?id=2961