一、市场情况
（一）背景
车联网作为一个新兴产业，创造了一个新的市场。各国都在进行车联网及其衍生物的研发和推广，车联网在我国也有着巨大的发展潜力。据中国汽车工业协会统计，2017年中国汽车产销量分别为2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%。 2017年中国乘用车产销量分别为2480.67万辆和2471.83万辆，同比增长1.58%和1.40%。巨大的汽车市场为车联网的发展提供了坚实的基础。《2018-2023年中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，从2005年至2015年，车联网用户数量从5万增至1300万。自2016年开始，中国的车联网进入快速发展阶段，车联网渗透率逐渐提升。
（二）发展现状
从2009年，车联网的概念首次在国内出现，车联网获得各大汽车制造商、信息服务商以及BAT等巨头的青睐。2013年，由中国汽车工程学会发起的“车联网产业技术创新战略联盟”成立，该联盟由包括15家整车厂在内的共30家单位组成，成员涵盖了汽车制造商、移动通信运营商、硬件设备制造商、软件服务提供商及有关科研院所，中国的车联网在各个领域开始共同推进。
在市场方面，据前瞻产业研究院的统计，我国车联网市场规模在2014年为31亿美元，到2016年市场规模达到了76.7亿美元，较2014年增幅达147.42%，2017年车联网市场规模约115亿美元，市场渗透率达到了约11%。在产品方面，目前主要集中在智能车机、智能行车记录仪、智能后视镜等方向，主要功能集中在导航、倒车影像、多媒体娱乐、蓝牙/连接线连接和智能语音助手方面。
（三）国家政策
近年来，车联网作为物联网在智能交通，智慧城市等领域的重要应用，得到了国务院、交通部、工信部等政府部门的广泛重视和支持。2015年起，智能网联汽车成为未来智能交通领域重点发展方向。2015年9月，《<中国制造2025>重点领域技术路线图(2015版)》发布，提出智能网联汽车发展具体目标：2025年，基本建成自主的智能网联汽车产业链与智慧交通体系。 2017年9月，工信部发布关于征求《国家车联网产业标准体系建设指南》意见的通知，指出针对车联网产业“十三五”发展需要，加快共性基础标准制定，加紧研制自动安全及辅助驾驶相关标准、车载电子产品关键技术标准、无线通信关键技术标准、先进驾驶辅助系统标准、面向车联网产业应用的5G V2X关键技术标准制定，满足产业发展需求。
以车联网为基础的智慧交通体系已经成为未来发展的明确方向。同时，车联网各项相关技术的研发、标准的制定、法律法规的完善也得到了工信部等部门和国家政策的充分支持。相较于各整车厂及前装市场对车联网规划和标准的制定看法不一的现状，一系列出台的相关政策为其提供了较为明确的发展方向。
（四）发展趋势
随着智能交通的发展，中国作为全球最大的汽车市场，车联网市场容量巨大，但目前的国内车联网，尤其是车联网前装市场刚刚起步，企业刚开始建设车联网相关的服务，但随着市场的推广和用户认知度的提高，在未来几年，车联网会发生爆炸式增长，且用户量会保持激增状态。
从现阶段的产品来看，主要以智能车载设备为主，而未来会在车载通信、汽车互联、服务平台、安全等关键技术领域大力发展。一方面是由于国家政策对车联网行业的要求和扶持，使整车厂、车载电子厂甚至是互联网厂商加深加快对车联网产品的理解和发展，另一方面，随着车联网在社会上的普及，车主对车辆的智能化、网联化产生更多的需求。因此，车联网的发展呈现出三大趋势：一是智能网联汽车将成为主流产品，由于目前还处于驾驶辅助阶段，未来会以道路、汽车协调系统和高度自动化驾驶为发展重点；二是将大数据云计算应用在车联网领域，车联网可以收集车辆信息和行驶数据，通过大数据分析，获得深刻的洞察力，车联网移动云服务也将得到广泛应用；三是跨界合作和服务创新日益显著，车联网将提供更加多样化的服务，并渗透到O2O和后汽车市场，跨境合作和服务创新日益突出，如汽车保险费率等。
二、用户需求分析
（一）使用场景分析
1.堵车高峰期；
2.不知道具体目的地位置；
3.寻找附近公共设施；
4.用户有指定的娱乐收听内容；
5.驾驶过程中需要电话沟通。
（二）需求分析
1.驾驶过程中需要通过导航选择最优路径达到目的地，节省行车时间；
2.通过音乐、广播、新闻或自定义音频增加行车乐趣；
3.在不影响驾驶安全的情况下，满足驾驶员在驾驶过程中需要接打电话的沟通问题；
4.多种功能集成到一款软件中，方便使用并降低在切换软件时带来的使用风险。
（三）用户负面反馈
在Apple Store上通过观察用户的评论总结出以下几点用户对Carlife的负面反馈。
1、导航语音识别不清晰，相近字音有混淆；
2、导航卡顿，定位不准，建议增加位置共享；
3、城市限行规避不全面，外地牌号不能设置新限行规避；
4、电话薄点击右侧字母导航不能准确定位到相应的列表位置，同时建议增加号码搜索框；
5、音乐软件如网易云音乐不能同步，本地音乐不能播放；
6、使用界面经常跳转，影响使用效率；
7、连接方式只有USB连接和WiFi连接，建议增加蓝牙连接方式；
8、手机软件在后台运行、锁屏的情况下不能使用。
问题大体体现在程序运行及地图的功能上，这包括对城市交通规则的获取，也包括到达目标功能的步骤长短。作为车载软件，一方面，要尽可能多的提供所在城市的交通信息，另一方面，在满足用户需求的同时，尽量缩短用户使用产品的时间。
三、体验环境
体验机型：iPhone X
体验系统：IOS11.4
体验的网络环境：4G
体验产品的版本号：5.5.1
四、用户体验
（一）产品定位
百度Carlife是一款手机车机智能互联产品，也是一款跨平台的车联网解决方案，向用户提供汽车智能互联服务。
（二）用户画像
年龄：百度Carlife的用户年龄主要集中在35岁以下，比例为73.8%。其中31~35岁的用户占比为31.2%，用户群体趋向于中青年。
性别：使用百度Carlife在的男女比例大致为6:4，男性偏多。这符合在整个汽车工具使用领域中，男性占比较高于女性的特征。
地理位置：用户主要集中在大部分一线城市和省会城市。
消费能力：中等/中高等消费者成为最大的用户群体，共达到68.2%的比重，高消费者也占到了18.7%的比例，由此看出消费能力较高的人对于汽车互联的需求更大。
（三）商业模式
百度Cralife采用了以前装车联网为主的B2B2C类的商业模式。产品面向整车厂，由整车厂主导，在汽车下线前进行装配，服务和业务由整车厂整合，由于整车厂在汽车下线之前已经完成了车载硬件以及在线服务的购买，所以目前基本上是由整车厂在免费提供给车主使用的，服务和硬件成本已经分摊在车价里。
对于百度Carlife来讲，在获得2B端佣金的同时，获取了其用户的数据，通过对大数据的分析，发现需求并优化产品，形成良性循环。需要注意的是，相比于满足整车厂需求，更要满足整车厂用户的需求。
（四）产品结构
（五）核心功能
地图导航：提供所在地区地图及实时路况，高精导航；
电话：拨打电话&接听来电、同步查阅手机通讯录、查看通话记录；
娱乐：播放本地音乐、在线收听音乐或电台、支持第三方服务接入；
语音：语音输入、智能播报。
（六）功能体验分析
1.地图功能
· 使用流程
地图功能在使用上，可分为查询位置和导航两部分。在软件主页，分别设置地图选项和导航选项。
导航：点击导航选项，弹出“试试对我说......”页面，只能通过语音输入的方式查询位置，在识别语音输入后，会弹出与输入内容相关的地址信息（每页3条），通过语音输入第几项或下一页选择具体位置，并弹出导航路线图，手动点击所选导航路线后，按导航按键，开始导航。
地图：点击地图选项，弹出地图页面，通过键盘手动输入的方式搜索目的地，确定目的地后可选择路线开始导航或查看详情。同时，地图页面的菜单中，包含设置常用地址、下载离线地图/导航、导航设置、电子狗模式等功能。
· 体验分析
Carlife的亮点在于有方向性的引导用户使用语音交互，减少手动操作步骤；
另一优势是在地图上实时体现各路段的拥堵情况，及时提醒驾驶者选择最优路线；
大体上来看，Carlife的地图功能与手机中使用的百度地图类似。对于使用手机地图软件的驾驶者，容易将车机地图软件与手机地图软件相对比。通过对比发现的不足在于城市限行规避不全面，如外地牌号不能设置等情况。
· 建议
主页中导航和地图占据两个板块，实际功能基本一致，建议将导航功能整合到地图功能中，使页面功能更简洁，减少用户在页面的选择功能时间；
车辆驾驶到其他城市时，主动提醒切换城市，并提醒新城市的交通规则和限行规则。
2.娱乐功能
· 使用流程
进入娱乐功能有两个入口：主页-随心听和QQ音乐；
主页-随心听中包括音乐、新闻、听书、儿童、学习、电台、每日随心等板块，选择想要收听的内容，点击播放键即可收听，同时还具备暂停、上一首、下一首、切换播放顺序的功能；
QQ音乐中包括本地歌曲、我喜欢、最近播放、巅峰流行榜四个板块，对于手机有QQ音乐软件的车主，可以将其同步在车机上。
· 体验分析
随心听中覆盖内容全面，基本可以满足各个类别的用户群体，车主可根据需求选择收听类型。
QQ音乐功能只包含了一种音乐软件，选择较少。
· 建议
随心听增加收藏功能，收藏栏中的内容可以单独播放。将用户喜欢的内容提取出来，可以提高该功能的使用频率。
音乐软件增加网易云音乐、喜马拉雅FM、考拉FM等音乐及电台类应用，丰富用户的娱乐选择。
将随心听与音乐软件功能合并为音乐功能，在音乐功能内可选择播放软件或播放随心听。
3.电话功能
· 使用流程
进入电话页面后，可通过手动拨号、查询通讯录、查询通话记录拨打电话，或者通过语音页面语音输入“给......打电话 - 确认”拨打电话；
接通电话时，通过车内音响播放；通话完成后，自动回到通话前页面。
· 体验分析
满足行车中对拨打电话的需求，语音输入联系人进行通话依然是该功能的优势，该过程可以在完全不看手机和车机屏幕的情况下完成，极大的提高了行车安全性。
与来电情况对比，可以在来电时播报来电人备注或电话号码，这样在整个电话环节中都可以使车和人直接互动，不用屏幕做间接交互。
· 建议
虽然有方便的语音输入，但依旧有大量的用户习惯手动输入，而在通讯录寻找联系人时，只能通过从上向下翻阅的方式查找，建议增加搜索框，可通过输入姓名、姓名首字母查询电话；或在联系人页面右侧增加字母排序，通过点击字母，查询以改字母为首的联系人。
4.基本设置
· 使用流程
百度Carlife通过数据线或者WiFi将手机连接到车载系统上，手机页面会映射到车机上。
车机带Carplay系统，且手机为IOS系统时，当手机连接到车机上，会默认连接Carplay系统。
· 体验分析
上车后，打开Carlife的方式为连接连接线或连接WiFi，由于车载WiFi的普及率不高，大多数车主是通过连接线连接。接连接线动作在开车前增加了操作步骤，在行车中增加了安全风险，以上因素减少了用户的使用频次。
在手机自动连接了Carplay后，用户会直接使用，而不是退出Carplay再连接到Carlife上。这种选择方式容易让用户意识不到还有另一种系统可以选择。
界面设计上，采用大图标、分块的横屏设计，内容可分辨度高，符合用户驾车时的使用环境，更倾向于国人的使用习惯。
考虑到用户驾驶过程中不便于操作软件，Carlife可以使用语音切换软件界面、地图导航、打电话、操作音乐播放器等，可实现全语音操作。
· 建议
建议增加蓝牙连接方式，车主进入车辆后，蓝牙自动连接，既减少了用户的操作步骤，又能增加用户的使用频率carlife系。
提升Carlife系统在车机中的层级，防止用户找不到系统的情况；在不止有一种智能车载系统时，提供系统选择选项。
五、总结
· 优势
产品布局方面，百度在LBS、音乐、视频、社交、生活服务消费、医疗等诸多领域均有产品涉猎，百度Carlife从一开始就拥有成熟完整的产品体系支撑，能够确保优质的用户体验；
合作厂家方面，目前已经有70多家的车厂（奔驰、奥迪、凯迪拉克等）、前后装车机厂商（华阳、路畅等）与百度进行合作，让百度在车厂、前装车机厂中占有有利地位；
系统更新方面，百度Carlife是基于百度地图、语音等互联网云端产品构建，拥有实时更新的特点，产品迭代优于以“年”为更新速度的整车厂车载系统；
体验应用方面，具备车载系统常用核心功能，有相对较精确的语音识别系统，一定程度上实现了人车交互模式。另外，百度Carlife支持Android和IOS双平台系统，几乎可以涵盖所有的智能手机用户。
· 劣势
由地图延伸出的加油、停车、维修保养等消费场景，由于百度在支付上普及率低、应用场合少的劣势，很难完成消费闭环；
由于百度没有形成一定规模的社交软件，V2V以及V2X等交互技术将难以实现。Carlife只能作为一个现有技术的集合体，在车联网更深一步的发展上会遇到发展瓶颈。
总体来讲，百度Carlife是一款不错的手机车机映射的互联产品，其功能可以满足用户在行车过程中的大部分需求，也一定程度上提高驾驶安全性。用户的意见多集中在使用程序和地图功能方面。希望百度能在扩大其市场的同时，完善功能并提高稳定性。
百度Carlife以互联网思维，改变了工业文明代表的汽车的生产合作方式、以及人们的驾驶习惯。在探索新方式的同时，也要寻找在智能车载环境下，除导航、音乐外还有何种“杀手级”功能，提供给用户更方便、安全的驾驶体验。