买了这些车，心真的好累~求搭救！

是什么限制了我们买电动车的脚步？可能是偏高的的价格、长途行驶的长续航需求、充电便利性或者是电池寿命衰减等原因。

对于买电动车的用户，有个最根本的问题就是需要充电，公共充电设施覆盖是否到位，私人充电桩安装是否顺利，是否有自己固定停车位等因素又成为买电动车之后必须得面临的现实问题。

为什么充电难？正好是因为下面这些因素而限制了大家购买和使用电动车时的综合体验，导致电动车的“实用性”大打折扣。

因为有免费的新能源车指标、养车成本低、对电动车感兴趣等原因，让部分用户开始对新能源车产生兴趣，并将其列入自己的购车清单中。
但我们一直在强调如果家里没有固定车位安装私人充电桩，那么并不适合购买和使用电动车。

最终的结果可能是隔三差五就得花费大量的时间寻找公共充电桩，并且还得考虑充电位置与回家之间的距离，徒增用车不便的烦恼。

此时不少车主选择“飞线”来给爱车进行充电，尤其住在高层的用户，数十米长的电线横跨几个楼层，在充电过程无疑会增加额外的安全隐患。

首先，一般家用充电桩都是交流220V的标准，所以厂家配备的私人家用充电桩都是符合标准的，关于电压过载等问题可以不用担心。
其次，私人充电桩的充电功率一般都被设定在3.3kW或者7kW，也就是16A和32A的标准，一般插电式混合动力车型的功率都在3.3kW，纯电动车的则是7kW。

不过像一些便携式的充电枪功率会更小，一般会在1.7kW或者以下。而使用便携式充电枪的用户大多会自己“拉线”，那么这时就得考虑排插的最大功率是否符合充电的基本需求。

买车之后4S店将会有专门的技术人员上门排查路线，并安装好私人充电桩，这个过程无需自己动手操作。

但是对于没有充电车位的车主在使用高层飞线对充电桩进行充电时，往往会忽略线束过长容易产生电损耗以及过载的问题，尤其使用低功率排插和质量不达标的排插，更容易存在线路短路并起火的风险。

所以，高层飞线是不少新能源车主用车时无奈的选择，但安全问题也必须重视。

随着近几年国家大力推进和补贴新能源汽车，电动车市场开始被逐渐打开，而买电动车的用户也越来越多，但现阶段配套设施建设不完善的问题依旧让人头疼。

截止至2019年底，国内机动车保有量达到3.48亿辆，其中汽车2.6亿辆，而新能源汽车有381万辆。

但在2017年，新能源汽车的保有量仅在153万辆，所以随着新能源汽车保有量的快速增长，新能源公共停车场跟住宅区缺少充电桩的问题也造成车主用车不便的重要原因之一。

过去，由于一些小区建设之初并未规划预留和安装充电桩的问题，所以导致大多小区都没有现成充电桩可以使用。外加电容存在不匹配、不少老旧小区扩容难，小区充电桩建设难以及时推进。

针对存在的各类问题，《广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》文件里就有指出（以广东为例）：自2018年7月1日起，对不满足充电设施配建要求的新建住宅，各级住房城乡建设主管部门不得办理验收备案手续。

同时要求广东全省新建住宅配建的停车场，必须100%建设充电设施或者预留建设安装条件。

这对于新能源车的车主来讲，无疑是好消息，起码能够缓解小区充电难的问题。

只不过对于已经建设并且没有建设和预留充电桩安装条件的小区来讲，想给电动车轻松充电依旧不容易。

其实全国范围内不少小区物业都不给车主安装充电桩的情况是普遍存在的，毕竟作为一个没有固定车位的新能源车主来讲，一般物业都不会同意车主安装私人充电桩。

本着多一事不如少一事的前提，物业没必要自己承担着可能存在的安全隐患，花费大力气做一些没有利益收入的行为，好比让物业给安装授权书盖个章这个事就可以一拖再拖。

当然，物业对自身客观条件的考量也是有的，例如涉及到小区电力负荷、充电桩管理等问题。所以在没有固定车位的前提下（除非购买或者选择长租车位），在安装私人充电桩的问题上物业一般都选择跟你打太极。

当然，如果你有私人固定车位，那么申请安装私人充电桩这事相对来讲就要好办得多。

1、首先得去物业提交充电桩安装授权书，证明自己具备充电桩安装条件，然后需要到电力局申请新能源车充电桩的专用电表。

2、电力局会进行充电桩安装位置的现场勘探，包括但不限于电力承载是否足够，需不需要扩容等问题。

3、在各项审查条件都具备的情况下，拿到电力局配发的专用电表后，联系经销商或者4S店上门进行充电桩的安装，而安装的全过程其实都是免费提供的。

如果住高层或者电表离充电桩较远（一般会选离车最近的电表箱），那么电表至充电桩之间的导线线材需自费购买（车企免费配送的一般在二三十米）。

所以对于使用新能源车的车主来讲，有固定车位确实能够为自己省掉很多麻烦事。

对于一开始很多小区充电桩等配套设施落实不到位，政策未跟进等情况下，小区不开放电动车进入的规定层出不穷；而物业给出的理由则是小区内没有公共停放电动车的位置，且没有配备充电桩，所以不允许电动车进入。
尤其在去年发生了几起电动汽车自燃事故，导致电动车安全问题成为大家关注的重点后，个别物业开始禁止电动车进入小区的情况确实存在，这给不少想买电动车和已经购买了电动车的业主带来很大的影响。

但充电难还体现在公共充电桩配套设施不完善，导致覆盖不到位，造成找充电桩难的问题。

往往只有在一二三线城市，或者主要城区才会有较多的充电桩覆盖，在高速路、四五线城市等绝大多数城区并不具备电动车公共充电的条件。

所以花费大量时间寻找充电桩位置，成了现阶段新能源车用户难以自行解决的问题，得靠车企与政府间的配合、政策落地与建设推进。

另外，不少公共充电桩位置被燃油车占用，或者电动车车主充满电不挪车等情况，也加深了电动车充电难的问题。

不过针对这种现象，北京市在《北京市机动车停车条例》中就有明确规定，非电动汽车不得占用电动汽车专用泊车位，违反规定的，将由公安机关交通管理部门责令改正，依法给予处罚（罚款200元）。

不少城市也在推出相似的规定，以减轻电动汽车专用泊车位被其他社会资源占用的现象。

电动车的实用性很讲究充电的方便与否，这决定了一辆电动车所覆盖的活动范围大小。当下充电难其实也是较为棘手的问题，只有大力建设公共充电设施，提高充电速度，才能让一辆电动车的功能全被发挥出来。

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