花小钱办大事，这台7座路虎真便宜 ！
全文2751字，23张图
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本文作者：孟骁
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2.0T+48V轻混，7座布局， 这台中型SUV真香！
hello，hello大家好， 欢迎来到《答题吧汽车！》， 今天的主角是路虎发现运动版， 我们也对它提出了几个问题， 看看它如何解答！
路虎对旗下产品序列进行了修整，改为了揽胜、发现、卫士三个系列。我们今天的主角发现运动版虽然是此前的发现神行的中期改款车型，但现在已经正式被归为了发现系列。至此，发现运动版也已经与神行者彻底撇清了关系。目前，该车已经正式上市，售价区间为35.68-45.58万元，闲话少叙，赶紧上车看看吧！
Q1：发现运动版外观有啥变化？
外观小幅修整，更精致！
奇瑞捷豹路虎-发现运动版 本次我们试驾的车辆为最顶配车型，2020款 249PS R-Dynamic HSE豪华定制版。说到路虎，很多人的第一印象肯定是“爷们”、“霸气”的感觉，而我们今天的主角发现运动版则走的是“时尚范”，好一个“精神小伙儿”！整个前脸部分有没有熟悉的感觉？如果您抛开尺寸来看，真的与全新发现“傻傻分不清”。
前格栅尺寸不是很大，但是采用了全黑的配色，这也是很多性能车常用的设计手法，虽然发现运动版是一款中型SUV，但“黑化”的车头也让它有着不错的视觉感受。
全新的大灯组不但在尺寸上进行了增加，同时还对灯腔内部的结构有着一定的优化，此前的“圆眼”氙气大灯则改为了不规则形状的LED大灯，在亮度方面有着显著提升。其次，“双U字形”的LED日间行车灯也是路虎最新的设计，点亮后也要加惹眼。
前包围两侧的导风槽让我有点小惊喜，在我没拿到车之前，我本以为这仅仅是一个用来提升运动化氛围的装饰件，但当我看到实车后，发现并不是“摆设”，而它是真正可以实现空气动力学优化的，这一点给个好评。
发现运动版的长宽高分别为4597/1904/1727mm，轴距为2741mm，与发现神行相比，除了轴距，长宽高都有着细微的调整。另外，发现运动版的车侧看起来较为简洁，没有过多复杂的线条进行修饰，较为突出的翼子板轮廓使整个侧面看上去力量感十足，有种“穿衣有肉，脱衣显瘦”的感觉。
20英寸高亮黑色的轮圈是提升整车气质的重要法宝，多条辐的样式犹如飞机发动机的螺旋叶片，气场很强。另外，我们今天的试驾车配备了倍耐力蝎子SUV胎，规格为235/50 R20。个人建议，如果胎壁能够再薄一点，视觉效果会更诱人。
相比较充满时尚感的车头来说，尾部的设计同样耐看。LED尾灯组的设计与大灯组相呼应，内部的“双U字形”灯带与车头的日间行车灯有着异曲同工之妙。另外，牌照架下方的高亮黑色饰板进一步增强了整个尾部的精致感。
Q2：这套内饰就问你香不香？
答：香极了！
相比发现神行，发现运动版的内饰可以说在豪华感和科技感方面，有着翻天覆地的变化。全新的多媒体系统将车内的绝大部分功能全部集中于此，整体的看起来特别的简洁。另外，我们这台试驾车的内饰被官方称之为“云白檀黑组合色带浅牡蛎色缝线”的样式，在用料和观感方面，无可挑剔。
与揽胜相同的方向盘造型无需多言，“尊贵”就完了！真皮的材质细腻，粗细适中，握起来非常的舒服。另外，这款方向盘的多功能按键均为触控式，我个人觉得不如物理按键实用，同时也增加了驾驶员盲操的难度。
12.3英寸全液晶仪表与我此前试驾过的全新极光保持高度相似，显示效果细腻，清晰度很高，UI设计的也很有那种精致感。另外，这块儿屏幕可显示的信息也是非常的丰富，像多媒体系统、导航等。唯一不足的是，整体的操作逻辑还是有点儿繁琐，初次上手还真需要点时间适应。
10.2英寸的中控屏幕属于一个正常的水平，功能非常的丰富，支持WiFi热点、PM2.5和负离子除菌系统、手机映射等功能。但屏幕的显示效果一般，各个切面间切换不够流畅，大幅度降低了使用感受。另外，这块儿屏幕中的很多功能并不好找，甚至隐藏在二级、三级菜单，希望后期可以进行优化。
Q3：7座中型SUV，空间够用吗？
前两排空间优秀 第三排仅仅够用
身高173cm的体验者进入前排，调整好合适的坐姿，头部的空间大约为一拳两指左右，表现充裕。
保持前排位置不变，同一体验者来到第二排，此时头部的空间大约为三指左右，表现一般，而腿部的空间则超过了两拳。
将第二排座椅调至最后，身高173cm的体验者无法乘坐。将第二排座椅调至较为靠前的位置，第三排的空间也并不理想，腿部和头部几乎没有什么余量，并且座椅的坐垫较薄，再加上较高的地台，导致坐姿很狼狈。如果是短时间通勤的话，乘坐还是没问题的！
Q4：这台“路虎”，真的够“虎”吗？
公路和非铺装路面兼得
发现运动版搭载了一台Ingenium 2.0T涡轮增压发动机，最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米。相比发现神行上的2.0T发动机，最大功率提升了8马力。值得一提的是，该车还配备了48V轻混系统，这套轻混系统在车速低于17km/h时可以关闭发动机，以此来提升燃油经济性。
传动方面，这台车配备了一台9速自动变速箱。另外，发现运动版也采用了同全新极光等车型相同的电子挡杆，相比此前发现神行上的旋钮式换挡机构要用起来更顺手。
在试驾前，我对这台车的动力期望真的很高，事实也真的没让我失望。得益于较为宽泛的扭矩平台，这台发现运动版在低速、高速行驶时，都有着比较不错的动力响应，虽然说没有那种很强的推背感，但整体绵密的加速感受还是值得称赞的。不过油门踏板的调校并不线性，初段较为迟缓，踩下去没什么反应。如果你再稍微用力“挑逗”油门踏板时，整台车会有着明显向前窜的动作，刚手上真的需要适应一下。
这台9速自动变速箱表现的中规中矩，整个升降挡的过程几乎感觉不到什么顿挫感。另外，变速箱升挡逻辑非常的积极，并且总是能找到一个合适的挡位，平顺性完全没有问题。
这台车采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，属于这个级别车型该有的水准。这台发现运动版对路面的小振动都能够很好的过滤掉，再加上较长的悬架行程，所以后段还会有着不错的支撑性，整个回弹的阻尼均匀且线性，很有高级感。唯一不足的是，如果以较慢的速度通过较大的颠簸时，后悬架还是会有多余的弹跳。
发现运动版还配有全地形“透视”技术，当通过像双边桥这样的路况时，打开该功能，可以看到发动机舱盖下包括车底及车轮的影像，大幅度降低了通过难度。
说到路虎，全地形反馈适应系统是一大亮点。我们今天体验了这套系统中的ATPC全地形进程控制功能，它属于是全地形反馈系统的一部分。当遇到驼峰等糟糕路况时，只需要打开ATPC全地形进程控制功能，并且通过方向盘的巡航按键来调整车速，其余的基本都可以交给电脑来控制，像油门、刹车以及四个车轮的动力输出等，非常的实用。
■■■ 总结两句
虽然是发现神行的中期改款车型，但发现运动版在整体产品力的提升还是有目共睹的。年轻又硬朗的外观设计，既展现了时尚的一面，同时又将家族“基因”很好的继承了下来。内饰是此次改款的重中之重，用料扎实、造型与揽胜、星脉等车型相似，看起来精致了很多，这也让它有着越级的水准。35.68-45.58万元的官方指导价虽然在同级当中优势不明显，但48V轻混系统、 全地形反馈适应系统等实用性功能使整体的产品力大幅增强， 这台车真的就很超值了！它既能让您“安家”，还能出去陪您出去“野”！
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本文作者：孟骁
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DISCOVERY SOPRT！
2.0T+48V轻混，7座布局， 这台中型SUV真香！
hello，hello大家好， 欢迎来到《答题吧汽车！》， 今天的主角是路虎发现运动版， 我们也对它提出了几个问题， 看看它如何解答！
路虎对旗下产品序列进行了修整，改为了揽胜、发现、卫士三个系列。我们今天的主角发现运动版虽然是此前的发现神行的中期改款车型，但现在已经正式被归为了发现系列。至此，发现运动版也已经与神行者彻底撇清了关系。目前，该车已经正式上市，售价区间为35.68-45.58万元，闲话少叙，赶紧上车看看吧！
Q1：发现运动版外观有啥变化？
外观小幅修整，更精致！
奇瑞捷豹路虎-发现运动版 本次我们试驾的车辆为最顶配车型，2020款 249PS R-Dynamic HSE豪华定制版。说到路虎，很多人的第一印象肯定是“爷们”、“霸气”的感觉，而我们今天的主角发现运动版则走的是“时尚范”，好一个“精神小伙儿”！整个前脸部分有没有熟悉的感觉？如果您抛开尺寸来看，真的与全新发现“傻傻分不清”。
前格栅尺寸不是很大，但是采用了全黑的配色，这也是很多性能车常用的设计手法，虽然发现运动版是一款中型SUV，但“黑化”的车头也让它有着不错的视觉感受。
全新的大灯组不但在尺寸上进行了增加，同时还对灯腔内部的结构有着一定的优化，此前的“圆眼”氙气大灯则改为了不规则形状的LED大灯，在亮度方面有着显著提升。其次，“双U字形”的LED日间行车灯也是路虎最新的设计，点亮后也要加惹眼。
前包围两侧的导风槽让我有点小惊喜，在我没拿到车之前，我本以为这仅仅是一个用来提升运动化氛围的装饰件，但当我看到实车后，发现并不是“摆设”，而它是真正可以实现空气动力学优化的，这一点给个好评。
发现运动版的长宽高分别为4597/1904/1727mm，轴距为2741mm，与发现神行相比，除了轴距，长宽高都有着细微的调整。另外，发现运动版的车侧看起来较为简洁，没有过多复杂的线条进行修饰，较为突出的翼子板轮廓使整个侧面看上去力量感十足，有种“穿衣有肉，脱衣显瘦”的感觉。
20英寸高亮黑色的轮圈是提升整车气质的重要法宝，多条辐的样式犹如飞机发动机的螺旋叶片，气场很强。另外，我们今天的试驾车配备了倍耐力蝎子SUV胎，规格为235/50 R20。个人建议，如果胎壁能够再薄一点，视觉效果会更诱人。
相比较充满时尚感的车头来说，尾部的设计同样耐看。LED尾灯组的设计与大灯组相呼应，内部的“双U字形”灯带与车头的日间行车灯有着异曲同工之妙。另外，牌照架下方的高亮黑色饰板进一步增强了整个尾部的精致感。
Q2：这套内饰就问你香不香？
答：香极了！
相比发现神行，发现运动版的内饰可以说在豪华感和科技感方面，有着翻天覆地的变化。全新的多媒体系统将车内的绝大部分功能全部集中于此，整体的看起来特别的简洁。另外，我们这台试驾车的内饰被官方称之为“云白檀黑组合色带浅牡蛎色缝线”的样式，在用料和观感方面，无可挑剔。
与揽胜相同的方向盘造型无需多言，“尊贵”就完了！真皮的材质细腻，粗细适中，握起来非常的舒服。另外，这款方向盘的多功能按键均为触控式，我个人觉得不如物理按键实用，同时也增加了驾驶员盲操的难度。
12.3英寸全液晶仪表与我此前试驾过的全新极光保持高度相似，显示效果细腻，清晰度很高，UI设计的也很有那种精致感。另外，这块儿屏幕可显示的信息也是非常的丰富，像多媒体系统、导航等。唯一不足的是，整体的操作逻辑还是有点儿繁琐，初次上手还真需要点时间适应。
10.2英寸的中控屏幕属于一个正常的水平，功能非常的丰富，支持WiFi热点、PM2.5和负离子除菌系统、手机映射等功能。但屏幕的显示效果一般，各个切面间切换不够流畅，大幅度降低了使用感受。另外，这块儿屏幕中的很多功能并不好找，甚至隐藏在二级、三级菜单，希望后期可以进行优化。
Q3：7座中型SUV，空间够用吗？
前两排空间优秀 第三排仅仅够用
身高173cm的体验者进入前排，调整好合适的坐姿，头部的空间大约为一拳两指左右，表现充裕。
保持前排位置不变，同一体验者来到第二排，此时头部的空间大约为三指左右，表现一般，而腿部的空间则超过了两拳。
将第二排座椅调至最后，身高173cm的体验者无法乘坐。将第二排座椅调至较为靠前的位置，第三排的空间也并不理想，腿部和头部几乎没有什么余量，并且座椅的坐垫较薄，再加上较高的地台，导致坐姿很狼狈。如果是短时间通勤的话，乘坐还是没问题的！
Q4：这台“路虎”，真的够“虎”吗？
公路和非铺装路面兼得
发现运动版搭载了一台Ingenium 2.0T涡轮增压发动机，最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米。相比发现神行上的2.0T发动机，最大功率提升了8马力。值得一提的是，该车还配备了48V轻混系统，这套轻混系统在车速低于17km/h时可以关闭发动机，以此来提升燃油经济性。
传动方面，这台车配备了一台9速自动变速箱。另外，发现运动版也采用了同全新极光等车型相同的电子挡杆，相比此前发现神行上的旋钮式换挡机构要用起来更顺手。
在试驾前，我对这台车的动力期望真的很高，事实也真的没让我失望。得益于较为宽泛的扭矩平台，这台发现运动版在低速、高速行驶时，都有着比较不错的动力响应，虽然说没有那种很强的推背感，但整体绵密的加速感受还是值得称赞的。不过油门踏板的调校并不线性，初段较为迟缓，踩下去没什么反应。如果你再稍微用力“挑逗”油门踏板时，整台车会有着明显向前窜的动作，刚手上真的需要适应一下。
这台9速自动变速箱表现的中规中矩，整个升降挡的过程几乎感觉不到什么顿挫感。另外，变速箱升挡逻辑非常的积极，并且总是能找到一个合适的挡位，平顺性完全没有问题。
这台车采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，属于这个级别车型该有的水准。这台发现运动版对路面的小振动都能够很好的过滤掉，再加上较长的悬架行程，所以后段还会有着不错的支撑性，整个回弹的阻尼均匀且线性，很有高级感。唯一不足的是，如果以较慢的速度通过较大的颠簸时，后悬架还是会有多余的弹跳。
发现运动版还配有全地形“透视”技术，当通过像双边桥这样的路况时，打开该功能，可以看到发动机舱盖下包括车底及车轮的影像，大幅度降低了通过难度。
说到路虎，全地形反馈适应系统是一大亮点。我们今天体验了这套系统中的ATPC全地形进程控制功能，它属于是全地形反馈系统的一部分。当遇到驼峰等糟糕路况时，只需要打开ATPC全地形进程控制功能，并且通过方向盘的巡航按键来调整车速，其余的基本都可以交给电脑来控制，像油门、刹车以及四个车轮的动力输出等，非常的实用。
■■■ 总结两句
虽然是发现神行的中期改款车型，但发现运动版在整体产品力的提升还是有目共睹的。年轻又硬朗的外观设计，既展现了时尚的一面，同时又将家族“基因”很好的继承了下来。内饰是此次改款的重中之重，用料扎实、造型与揽胜、星脉等车型相似，看起来精致了很多，这也让它有着越级的水准。35.68-45.58万元的官方指导价虽然在同级当中优势不明显，但48V轻混系统、 全地形反馈适应系统等实用性功能使整体的产品力大幅增强， 这台车真的就很超值了！它既能让您“安家”，还能出去陪您出去“野”！
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