华山论剑 | “创业”两周年，长安汽车拿下了自主SUV销冠

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经过2月的断崖式下跌后，3月中国车市有所回暖。乘用车市场信息联席会的数据显示，3月乘用车市场零售达到104.5万辆，同比下降40.4%，相对2月78.7%的同比降幅，呈现谷底V型回升的良好态势。 在车市前所未有的困难时期，自主品牌重新拿起了最为擅长的武器，SUV也再次成为销量的主要拉动力。3月SUV销量排行中，自主品牌在前20名中占据了13强的位置，前5名更是被自主品牌全部包揽。 其中，长安系品牌更是有4款产品上榜，分别是长安CS75、长安欧尚X7、长安CS35和长安CS55，前两者则一口气冲入了前5名。 在SUV产品的神勇发挥之下，3月长安汽车实现整体销售139737辆，比2月份环比大增385.8%，同时以56904辆拿下中国品牌SUV市场销量冠军。长安汽车似乎是在身体力行的证明着，得SUV者依旧能得天下。

SUV市场“退烧”？

长安汽车：是升级

自2018年以来，就有声音指出SUV市场正在“退烧”，其根据是SUV市场结束了多年来长达两位数的增长，出现了持续的负增长。 事实真的是这样吗？ 在中国汽车高速发展的黄金十年，SUV 增速一直远高于轿车的增速，占比迅速提升，体量快速增大。近几年来，SUV与轿车销量一直几乎相当，发展出了颇具中国特色的市场格局。 相比轿车，SUV功能更多，设计风格也更加多变，符合个性化、功能性的升级要求，同时满足了中国消费者对大车和面子的心里需求，一直是兵家必争之地。尤其是自主品牌之间，不仅彼此互为对手，就连同一品牌内部，有时都会在同一细分市场布局多款产品。 这就造成了这样一种局面，虽然消费者看上去选择余地很大，但仔细比较后就会发现，产品千篇一律，同质化愈发严重。与之相对应的，数字化、智能化技术快速发展，消费者对SUV产品提出了新的要求，有了新的期待。 当机会来的时候，就看谁能够把握住了。从去年开始，长安汽车推出了PLUS系列车型。在车市的“至暗时刻”，CS75PLUS、CS35PLUS和CS55PLUS共同组成的“PLUS 系列”，在引领长安自主品牌销量回暖，逐步拉高自主单车利润、拉升产品力溢价向上发挥了重要作用。 今年第一季度，“A+级SUV明日座驾”长安CS75PLUS表现优异，延续上市以来的一贯火爆态势，3月实现销售12891辆，环比增长655.6%，带动CS75系列实现销售18424辆，向着问鼎SUV销冠的方向继续前进。 “互联社交SUV”——长安CS35PLUS也表现抢眼，凭借10780辆的优异表现，助推长安CS35以销售10891辆、环比增长467.8%的成绩成为小型SUV细分市场冠军。为3月长安汽车夺得中国品牌SUV市场销量冠军做出积极贡献。 由此可见，顺应当下消费升级潮流，了解消费者需求真谛的“PLUS”家族不仅已经担负起了销量的重任，更代表了长安汽车这一代的产品已经得到了市场的认可。

拿出超前意识，

“明日座驾”直面合资大举进攻

事实上，在外界高喊SUV市场已经不行了的时刻，合资品牌和豪华品牌并未放缓其产品投放步伐，继续“抢食”SUV市场。一汽-大众就在2018年开启SUV之年后，一连推出三款产品，并凭借SUV市场的出色表现，一举拿下了2019年的中国市场销量冠军。 长安汽车总裁朱华荣敏锐的认识到：“中国品牌未来的竞争对手不是我们自主品牌本身，而是合资。自主和合资是必有一战，这是躲不过的。所以我们现在开始尝试与合资直面的竞争。” “PLUS”系列，正是为对抗合资品牌的大举进攻而来。以号称“明日座驾”的长安CS75PLUS为例，在设计之初，长安汽车就拿出了超前的意识，遵循“当前过剩，适度超前”的战略。不仅要求产品以现在的眼光来看是一辆好车，更要在未来的5-10 年内依然满足这样的标准。 为达到这一目标，长安汽车CS75PLUS拿出了明日智能、明日动力、明日安全三重明日价值，以及中国品牌唯一搭载“2.0T+爱信8AT”的紧凑型SUV、首搭量产3D视觉智能交互系统HMI3.0、国内首发微信车载版等产品力加持，果然一上市就受到了市场的追捧。 计划中，长安汽车还会把“PLUS”的理念和技术应用到所有乘用车产品中。在轿车板块,3月新上市的长安逸动PLUS开启预售仅20天,订单便达到11559辆。长安逸动全系列在3月实现环比增长371.2%。 不是市场不行，而是你不行，长安汽车在SUV市场所取得的成绩，证明了“是金子总会发光”的道理。可以期待的是，随着更多“PLUS”车型的推出，将推动长安汽车产品向上、品牌向上。

以技术立品牌，

长安汽车继续“第三次创业”

2018年4月23日，长安汽车发布“第三次创业-创新创业战略”，旨在向现代科技服务型企业转型，打造成为具有国际竞争力的中国品牌，向世界一流汽车企业迈进。紧接着，长安汽车就先后发布了智能化战略“北斗天枢计划”和与新能源相关的“香格里拉计划”。 本着“时不我待”的紧迫感，怀揣“创新创业”的决心，经过两年时间的发酵，长安汽车品牌号召力与产品竞争力得到了大幅提升。正在热卖之中的PLUS系列车型上所搭载的梧桐车机和蓝鲸动力分别是长安汽车“北斗天枢”以及“香格里拉计划”的重要组成部分。 然而，在特殊时期，光有好的产品并不足够。2020年开年的疫情，令社会生活几乎停滞，车市也按下了暂停键。长安汽车之所以能够在短时间内迅速重启，面对疫情采取了一系列有效的应对措施，也为企业业绩快速回升打下了基础。 在疫情最严重的时刻，长安汽车的工作并没有停滞，而是积极布署各地 4S 店陆续开启“一对一视频看车”和“直播看车”的服务，2000余名专业销售顾问，实时在线直播，让消费者在家可以通过网络了解、购买车辆。 线上选好车后，在确保员工自身安全和达到防范疫情标准的情况下，4S 店提供送车上门服务，免除客户外出的顾虑。此外，长安汽车还通过加大线上广宣力度、调整购车模式、优化商务政策等手段加强经销商关怀，与合作伙伴共克时艰。
与潜在客户、车主和经销商形成良性互动，达成更紧密的关系后，长安汽车在疫情期间也刷足存在感。据统计，长安汽车疫情期间在各大媒体平台线上完成了大型直播活动总计近30场，共计邀请180余家媒体，累计播放量达2.3亿，参与互动量累计达100w。 复工复产的阶段，长安汽车则展现出了未雨绸缪的一面。依托智能化技术，长安汽车提前布局的智能制造，智慧工厂的自动化率已超过90%、已经实现了“机器挑大梁”，避免了工人扎堆，优势逐渐凸显。同时还将生产企业、供应链、上下游复工复业问题全面梳理，逐环推进解决，积极拉动整个产业链恢复运转。 无论是产品还是生产，如果向更深层次挖掘，归根到底都离不开长安汽车在技术上的不吝投入。近年来，长安坚持每年将销售收入的5%投入到研发，从“十一五”至“十二五”期间，长安已累计投入496亿元，研发实力连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一。 依托强大的技术实力，追求创新和极致体验的长安汽车仍然在不断突破。前不久，长安汽车推出了全新品牌定位——“科技长安 智慧伙伴”。 在长安汽车看来，“智慧”已经成为推动全球汽车产业变革的动力引擎，同时年轻用户作为新时代下的潮流先锋和科技控，追求新鲜事物，注重生活乐趣，推动汽车消费升级。因此，长安汽车要坚定不移地从传统汽车制造企业向“智能科技出行公司”转型。 刚刚过去的3月，长安汽车大动作不断。3月5日，长安汽车全新序列产品UNI-T全球直播亮相，中国设计惊艳世界。3月10日，长安汽车在重庆完成国内首个L3级自动驾驶量产体验，标志着中国汽车行业进入自动驾驶新时代。 而这仅是开始，未来长安汽车还将依托“六国九地”全球研发实力，始终从关怀用户的需求出发，以贴心愉悦的智能科技、专业暖心的伙伴服务、科技自然的设计体验为消费者提供产品。


结语

无论是过去还是现在，市场已经证明，在中国市场，SUV是本土品牌，尤其是头部本土品牌绝不可失守的阵地。基于对中国消费者需求的深刻洞察，同时也是多年来在技术研发上的厚积薄发，长安汽车带来了更加鲜明、更加差异化的SUV产品。

眼下，随着差距的逐渐缩小，长安CS75正在向自主SUV销量第一的宝座发起冲击，长安CS35势头仍然强劲，有望保持细分市场第一的领先位置，长安CS55也在产品的迭代升级下，成为了长安汽车销量的又一支撑点。

更加令人期待的是，SUV产品的热销，将再次带动长安汽车销量的整体增长。照这样的势头发展下去，2020年自主销量冠军之争又多了几分看头。而在为自身发展注入活力的同时，长安汽车也为整个行业提供了积极的示范作为。

从提出“第三次创业-创新创业战略”到今天，正好两年时间。两年来，中国如长安汽车董事长张宝林当初所说般，中国进入了一个创变的时代。面对大机遇与大挑战融合，长安汽车洞见趋势，加速向前，正在创造更大的辉煌。