丰巢称霸快递柜，开始收费了

这次交易，对于丰巢来说简直是一举两得。不但占据了全国智能快递柜近70%的市场，同时也和中国邮政集团这样的巨头深度绑定。

作者|闫启

报道 |投资界PEdaily

这是中国快递行业的一次大地震。

投资界（ID：pedialy2012）消息，5月5日晚间，顺丰控股公告表示，丰巢与中邮智递及其股东中邮资本、三泰控股、浙江驿宝、明德控股拟签署一揽子交易协议。至此，中邮智递将成为丰巢集团的全资子公司。

交易完成后，丰巢占据了全国智能快递柜近70%的市场。这意味着，作为快递链条中最后100米的智能快递柜行业，几乎被丰巢统一了。

耐人寻味的是，就在前几日，一向免费的丰巢无视舆论的声讨，宣布向用户收费。如今看来，在掌控整个行业后，丰巢要开始建立新的游戏规则了。

快递柜老大、老二合并了

丰巢独占7成市场

智能快递柜市场里最大的两个玩家合并了。

投资界（ID：pedialy2012）消息，5月5日晚间，顺丰控股公告表示，为了做大做强智能快递柜主业，整合行业优质资源，快速抢占快递物流最后一公里的优势区位，参股公司丰巢拟在智能快递柜市场进行重要布局。

公告表示，丰巢与中邮智递及其股东中邮资本、三泰控股、浙江驿宝、明德控股拟签署一揽子交易协议。交易完成后，中邮智递将成为丰巢集团的全资子公司，中邮智递原股东中邮资本、三泰控股将合计持有丰巢集团28.68%股权。其中，作为中国邮政集团有限公司的全资子公司，中邮资本将持有丰巢18.70%的股权，成为丰巢的第二大股东。

丰巢和中邮智递的合并，对于智能快递柜行业、甚至整个快递行业来说，堪称地震。谁都没想到，这个行业里的老大和老二竟然牵手了。

数据显示，截止2020年3月，在中国目前的智能快递柜市场中，丰巢拥有柜机数量18万，市场占有率约为44%；中邮的速递易拥有柜机数量10万左右，市场占有率约为25%；其次是云柜、富友、菜鸟、京东物流等其他品牌快递柜，占比均不超过10%。

二者合并之后，丰巢占据了智能快递柜近70%的市场。而阿里旗下的菜鸟网络此前曾是中邮智递的股东，在此次交易中已经不见踪影。

收费惹争议背后，

快递柜亏钱扛不住了

就在几天前，丰巢因为收费问题被推上了舆论的风口浪尖。

这次风波的起因是一直对用户免费的丰巢突然宣布收费。具体来说，就是丰巢推出了会员制度，普通用户可免费保管用户包裹12小时，超时后每12小时收费0.5元，3元封顶，节假日期间不计费，享两次免费超时取件体验；另一方面，对于会员用户来说，会员月卡5元／月，有效期内不限保管次数，当月任意收件，每件可享7天长时存放，有效时长30天。

消息一出，丰巢便受到了网友们集体口诛笔伐。按理说，丰巢提供服务收取费用是顺理成章的事情，为何遭到如此激烈的抵制？

这个事件的争议在于，丰巢的做法有二次收费的嫌疑。

现实中，不少快递员在未事先通知的情况下将用户快递擅自放入快递柜，很多用户不仅没有享受快递柜的便利，反而要花掉更多的时间取件。在这样的情况下，用户无法接受再去支付额外的丰巢费用。而另一方面，作为丰巢的实际受益者——快递小哥们已经向丰巢支付过费用。

对此，丰巢相关负责人回应表示，这次推出超时存放的收费标准，初衷是为了服务进一步的精细化、改善投递效率，同时也希望推动物流末端市场的迭代。

事实上，这已经不是丰巢第一次尝试向用户收费了。去年10月，有用户发现在使用丰巢快递柜取件时，需要支付1元赞赏才能取货。虽然丰巢随后表示，这一赞赏并非是强制的。但问题是，“跳过赞赏”按钮被设计成灰色，并放置在屏幕最底部不显眼的位置。有用户认为这样的设计有“诱导收费”的嫌疑。

冒着得罪用户，丰巢也要尝试收费的背后，也有着深深的无奈——快递柜太烧钱了。

根据业内人士透露，目前市场上一台智能快递柜的柜体成本在1.8万到6万元之间不等，除了柜体成本，丰巢在小区、写字楼、学校等地方设柜，还要支出场地租赁成本，这部分费用一般在7000元到1万元之间。此外，后期的维护维修成本也是一笔不小的开支。粗略统计一下，一台智能快递柜一年的投入和运维成本基本在10万元左右。数据显示，丰巢2020年一季度未经审计的营业收入3.34亿元，亏损2.45亿元，而2019年营收16.14亿元，亏损7.81亿元。

作为行业老二的中邮智递面临的也是同样的巨额亏损。中邮智递2020年第一季度未经审计营收7021.72万元，亏损1.59亿元；2019年营收4.29亿元，亏损5.17亿元。

如今，二者合并后盘子更大了，亏损自然也会更高。这对丰巢来说也是一场豪赌，焦虑可想可知。

豪赌快递柜，

王卫这次还能赢吗？

智能快递柜生意如此烧钱，顺丰为何还在苦苦坚持？

2020年，一场突出其来的疫情打乱了整个社会的节奏，而在疫情期间，无接触配送服务成为了快递和外卖平台的必选项，以丰巢为代表的智能快递柜的“无接触配送”受到很多用户的欢迎。疫情结束后，消费者对于智能快递柜的接受程度必然也会大幅提升，智能快递柜服务的空间有望持续放大。

今年2月6日，国家邮政局提出“要积极推广智能快递箱模式”。这也说明了智能快递柜作为“无接触配送”的重要载体，其高效、安全的服务已经得到国家政策层面的高度重视，很可能会作为打通快递行业“最后一百米”的重点进行推广，让智能快递柜服务迎来新的发展。

最近，国家邮政局办公室与商务部办公厅在4月17日联合下发了关于深入推进电子商务与快递物流协同发展工作的通知，要求进一步落实《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》。《意见》指出，各地要明确智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性，将智能快件箱、快递末端综合服务场所纳入公共服务设施相关规划，提供用地保障、财政补贴等配套措施。

从近期出台的政策来看，全国在末端配送环节，其基础设施、资源配套等方面将会进一步推进。

而纵观顺丰的投资逻辑，从自建机队到投资鄂州机场，到布局快运、国际件、供应链业务等新业务同步发展，顺丰在投资产业链的布局上永远当时不被理解，长期来看又是非常成功。

不追求短期利润，或许是顺丰成功所追求的。只是这一次，王卫对智能快递柜的豪赌，还会赢么？