从面包车到奶爸车，为啥国际大厂都往这里头挤？

根据媒体消息，大众全新MPV Viloran已经正式公布预售价为35-40万，而且据大众官方消息，大众已经于5月4日公布新车的中文名字：威然。
根据丰田的新车规划，其也将基于海外版sienna（塞纳）打造一款全新MPV，如果快的话年内就会引入国内，而且售价预计也将会在30-50万之间，定位为高端MPV。从种种迹象可以看出：MPV市场开始从以前的冷门逐渐走向热门化。

那么问题来了，为什么这些大厂都开始布局中高端MPV市场？MPV的演化历史是怎样的？将来的变化趋势又有哪些呢？

无论你承不承认，国内MPV的发展历史就是：如何把MPV设计得不那么MPV。

最初引进国内市场的高端MPV，由于人民消费水平不高，因此只是少量贵族的需求，难以形成气候。

反观低端市场，则完全是另外一番景象：能拉货能装人的面包车需求量惊人。不过想要同时兼顾拉货以及载人的MPV，显然要在车身纵向空间和车身高度上做文章。所以以五菱宏光、早期宝骏730为代表的方方正正面包车造型，成为国人对于MPV的第一印象。

此后随着国内消费水平的不断提高，MPV车型的空间和乘坐舒适性的优点，开始渐渐被越来越多的人接受。以别克GL8和奥德赛为代表的中端车型，开始抢夺了一部分特别在意空间和舒适性的消费者。
而且与此同时，国内商业化的高度发展，以别克GL8为代表的车型开始衍生出除了商用和家用以外的用车需求：商务接待。而且为了在商务洽谈中不掉面子，汽车设计师们需要把MPV设计得越来越不像MPV（指早期面包车风格），进而追求看起来更高级的设计。
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而在车内配置上，MPV开始向高端进化。比如刚上市不久的别克GL8Avenir版本，除了常规的用料升级外，后排加大尺寸的腿托、二排小平桌、特殊的迎宾灯等细节，无不从生理到心理上给你豪华高端的感觉。

相比轿车来说，MPV的优势在于空间，这是由最初轿车和MPV的应用场景决定的。

轿车最开始只是家用，因此发展的趋势是操控和舒适性，相比MPV的尺寸要小，在空间表现上自然也不及MPV车型。国内早期的MPV标签正是：能装能拉，帮你发家致富。
而相比SUV车型，MPV在便利性上更胜一筹。虽然SUV车型的空间表现不差，但与MPV相比就是小巫见大巫。而且为了良好的通过性，SUV往往车身底盘、尾厢高度都比较高，无论是上下乘客还是后备厢上卸货，都是相比MPV车型要略逊一分。
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当然MPV车型的缺点也很明显，首先是车身因为空间的原因，往往要比同级别车型更大，造型也往往不如轿车或SUV；其次车身也更重，燃油经济性往往不好，操控上也不太如人意；最后是车身底盘比较低，通过性当然不如一些SUV车型，甚至一些轿车。


原因有两个：一是愿意花钱买单的潜在车主并不少；二是因为高端MPV市场是刚需。
虽然过去的一年车市销量的坏消息一个接着一个，但在一片灰暗中还是有一抹亮色：那就是豪华车市场，不仅没有崩掉，销量反而是芝麻开花节节高。

这意思就很明显了，车市里舍得花钱的主并不少，高端玩家在整体经济低迷下受到的冲击，要远远小于中低端汽车消费者。因此存在购买意愿的高端买主，是有钱来进行高端MPV消费的。
再来说第二个原因，虽然我们都承认丰田埃尔法在搞饥饿营销，但是一个奇怪的现象是：埃尔法和雷克萨斯LM的加价传闻，却一直屡见不鲜、不绝于耳，这是为啥？
这说明显然随着普罗大众的腰包鼓起来，在各一二三四线城市的创业公司多起来了，相当于这一市场的刚性需求是在蹭蹭地往上涨。所以市场有需求，嗅觉灵敏的汽车厂商，岂有不造车的道理？

如果用一个比较热门的罗老师买咖啡来类比的话，以在不同级别市场里取得稳定销量的各款车型来看，五菱宏光代表的是小杯，奥德赛和普通版别克GL8代表的是中杯，丰田埃尔法则代表的是超大杯。
现在的市场现状就是：小杯、中杯都已经有头部玩家，并且销量极其稳定；而超大杯的销量注定有限，所以可能有一定规模的稳定增量市场的就落在了大杯，也就是别克GL8 Avenir所在的40-50万级别市场。

所以已经上船取得首发优势的GL8 Avenir可以算是拿到了一张未来的入场券，大众和丰田也在争先恐后，不想放过这块肥肉。

现在的MPV市场，在低中端基本上已经由五菱宏光和别克GL8分别把持，在这一级别的市场，更多还是突出家用的特性，因此7座会是这一级别市场的主流。原因也不难理解，如果用做家用的话，一般买MPV车型的多是全家出行，或者是二胎家庭出于空间的需求。
至于6座车型，无论是MPV或者是SUV车型，都有点鸡肋的感觉，这从6座车型的销量也可以看出来，虽然免去了7座车型年检的麻烦，但国人既然都是三排，能多一个座干嘛不多一个座的心理，这种影响还是挺大的。

而在高端级别市场，除了7座车型以外，4座版或许会成为新宠。从现在已经发布的别克GL8 Avenir，四座版带来的豪华奢侈感，绝对不是其他版本所能带来的。
此外MPV市场的电动化趋势，也是不可避免的。以奥德赛为例，在推出混动车型之前，油耗高是其劝退消费者的一大因素。但在推出锐混动版车型以后，奥德赛的凭借丰田i-MMD混动系统，带来非常不错的油耗表现，销量也由此水涨船高。

相比其他已经是竞争激烈的存量市场不同，高端MPV还是一片待开垦的荒地。所以无论是大众也好，丰田也罢，看中的正是这一有销量潜力的增量市场。那么问题来了，下一个入场的大车企会是哪家呢？