30多万的新车，才开7天就起火自燃了！这还靠谱吗？
5月8日，湖南长沙一台理想ONE发生自燃起火事故。事故中，理想ONE车辆前舱熊熊烈火正在燃烧，车辆后尾箱敞开，车子周围冒出浓浓的烟雾。
据理想汽车官方微博表示：事故发生在5月8日11点30分左右，地点为湖南长沙。新能源汽车起火的大部分原因在电池上，官方强调，车辆的电池系统没有出现问题。目前，车辆已经移到安全区域进行检测。
理想ONE搭载了由前后双电机加内燃机(一台1.2T三缸发动机)组成的带有增程器发电系统，该车的最大输出功率为240kW，最大扭矩则达到了530N·m，NEDC续航里程达800km。
理想ONE由重庆力帆代工生产，视频中车辆发动机型号为 DAM12TD,来自东安动力 1.2T增程发动机；电机型号为 TZ180XS001 / TZ242XS001；而三元锂电池来自宁德时代；车辆制造年月是2020年4月。
截至编辑发稿为止，官方暂未公布起火事件的具体原因。
销量持续走高 质量问题随之而来
理想ONE自2019年12月开启交付以来，销量表现持续向好。今年4月份，理想ONE单月交付新车2600辆，创下交付以来的最高值，稳居插电式混动车型第一名。截至目前为止，理想ONE累计交付用户已经超过6500辆。
随着理想ONE交付量的上升，新车的安全问题也逐步暴露。5月7日，有理想ONE车主反映，理想ONE在高速上突然遭遇“刹车失灵”，最后通过动力回收产生的制动使得车辆停下来。理想汽车此后回应称，该故障已解决。
近日，有理想ONE车主吐槽自己新买的理想ONE倒车雷达和影像存在BUG，不到两周理想ONE连续出现两次剐蹭。车主表示，广州的理想体验店已经联系过他了，并协助解决问题，但由于“偶发性”的原因，解决故障有一定难度。
去年12月，理想ONE也曾发生过类似的事件，车辆高速行驶过程中，踩踏加速踏板车辆无法加速。理想汽车创始人李想公开致歉，他表示：“PDI的流程太不严谨，是我们自己太蠢了，让用户担惊受怕了。这个也不是具体某个员工的问题，而是PDI流程设计的太不严谨了，只有执行环节，没有确认环节，车辆状态也没在仪表上显示。改正如下：1、PDI后几个模式变换后的系统都要确认是否成功；2、物流模式下，会在仪表屏上显示状态。”
理想ONE交付量逐渐增多，随之而来的问题也逐渐增多，这是理想亟待解决的问题，是对国产造车新势力考验，也是理想成长的必经之路。上述事件中，理想对待问题态度和解决措施还是十分诚恳的。
电动车起火事件回顾：
无独有偶，5月8日，广东东莞塘厦镇田心社区一充电站内的一辆小轿车在充电时起火，大火把周围充电的新能源汽车也一同燃烧了。
截至2019年底，中国汽车保有量达2.6亿辆，新能源汽车保有量达381万辆，同比增长46.05%，占汽车总量的1.46%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。
新能源汽车数量呈上升趋势，不过安全问题也引发大家的注意，自燃问题成为消费者关注的主要焦点。据有关部门2019年8月发布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》，报告显示从2019年5月至8月不到4个月的时间里，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。
有媒体统计2019年新能源汽车起火案例
每每提到电动车起火自燃，大家便忧心忡忡，否定新能源汽车。事实上，燃油车起火概率比新能源车更为常见。据数据统计，全世界汽车自燃平均一年一百万起。在美国一年自燃约17.4万起，自燃率万分之七，而英国燃油车自燃率万分之十七，德国燃油车自燃率高达万分之十九。由此可见，新能源汽车的自燃率比燃油车低，大家不要过分恐慌。
不过需要说明的是，新能源车与汽油车起火后的扑救难度方面比起燃油车要更高。
学过化学的知道，锂（Li）属于活泼金属，常温下遇见水会发生剧烈化学反应，在点燃的条件下，也能和二氧化碳反应，所以新能源汽车电池一旦自燃，用水和灭火器是扑不灭的。如果电池包起火，我们在保证安全的情况下，最好等待专业的消防人员来救火。
新能源汽车起火事件，我认为对于车主、车企和政府部门都应该引起足够的重视。
车主：
作为车主，我们日常该对车辆进行正常的保养，合理利用电池提高电池的寿命。电动车出现自燃，我们无法预知和控制，只能是做好预防措施。此外，我们还要学习基本的救火知识和逃生技巧，保证我们的人生安全。
车企和供应商：
电池等零部件供应商应提生产工艺，保证产品质量问题。车企同样担负不可推卸的责任，应严格规范生产流程，同时加大技术投入，不断改善生产条件，务必确保车辆在用户手中安全可靠。
政府：
有关部门应该发挥监管作用，落实监管责任，健全监管规则，创新监管体系，促使车企生产更多高质量的产品出来。
