留学生快被逼疯了！中美航权较量回家无望，民航官微被骂到关评
马上就要毕业，眼看房租到期，加上美国疫情爆发，再呆在美国面临巨大的安全风险。
但一方面，民航局自3月26日起发布“五个一”计划，中美航班数量大幅减少。
另一方面，美国还要开始批准中美之间的临时包机航班，仅存的直飞航班也所剩无几。
不久前，留学生在微博集体声讨“五个一”计划。
民航局微博一度被留学生骂到关闭评论。
在知乎关于如何评价民航局“五个一”政策的高赞回答中，用户Lyken表示：
前几天跟 MIT 的 ISO （国际生事务办公室）咨询签证事宜，被灵魂三连问：
- 为什么一个公民会回不了自己的国家呢？（费尽口舌解释「五个一」政策...
- 不对啊，我看其他的亚裔能回去呢？（因为韩国日本新加坡都没有限制入境...
- 可 A（香港人）和 B（台湾人）也能回去啊？（感谢您坚持一个中国原则了啊...
怎么评价？“五个一”只是减少了航班，又没有限制入境。太平洋没加盖，实在不行游回来呗。
风趣的回答，看完了以后，却让人觉得有点心酸。
原本，该计划为的是遏制境外输入病例激增。 在没有完善的隔离观察和医疗的前提下，只能减少境外航班数量。
但国家反复强调不放弃任何一个群众，“五个一”计划是否是将大家拦在国门之外？
由于航班的缺少，各大航司更是坐地起价，中国直飞的机票最高翻了十几倍，高达留学生半年的生活费用。
前段时间，一位自称是古巴的留学生更是爆出了惊人消息：
比起生活在欧美等国的留学生，古巴留学生连基本生活都无法保障。
然而，航班依然迟迟没有消息。
采取撤侨或者要求本国公民尽快回国的国家，都面临着疫情的爆发。
大手笔包机让本国公民回国的印度，确诊人数飞涨至10万。
面对舆论的压力，民航局到底会不会放松“五个一”计划？
民航局这边的最新动态不得而知，美国交通部又未批准中国留学生包机。
让本就不富裕的航班，雪上加霜。
美国交通部部长赵小兰，是美国历史上第一位进入内阁的华裔。
但目前看来，就中国航班问题，赵小兰部长并未进行偏倚。
最新消息，又一架中美航班被延期，航班为东航MU7222。
目前，留学生无法回国这一情况。
问题并不仅仅出在“五个一”计划，的确“五个一”计划是其中一大障碍。
中方面临入境确诊人数激增的现状，一旦出现无症状感染者或超级感染者，可能又会面临失控的情况。
但现在中美航班又牵扯出了美国。
很多人不明白——
为什么美国交通部也要横插一杠和留学生作对？
对留学生放行有什么问题吗？
仅仅放行一架航班都不可以吗？
这一切都要从疫情刚开始从武汉爆发说起。
1月23日，武汉封城，随后全国疫情爆发。当时正值春节，中美航班高峰期。
本来，美国三大航空公司（美国航空、达美航空和联合航空）对中美航班并没有太多的“期望”。
比起美国国内航班，中美之间的国际线班次少，挣钱少。
加上中国当时是全球“最危险”的地区，连WHO都针对“新冠肺炎疫情”发布紧急事件。
美国三大航司于是就搞了一次“大罢工”。
本着“人道主义”的精神，保护机组人员的健康安全，决定停飞中国航班。
美国员工真的非常怕死，都不想飞机飞去中国。
当然，这背后也是由“市场逻辑”操纵的，客流量大幅萎缩的情况下，也不挣钱，不飞就不飞吧。
就在三大航禁飞中国的第二天。
特朗普又发布了一条禁令：
过去14天内抵达中国的外国人实施临时入境禁令。
特朗普上台后，有关“移民”和“中国留学生”的问题一直没断过。
此时，借疫情大作文章正好符合他的预期。
这下，不仅美国航班无法飞往中国；中国航班也无法飞往美国。
两边通航的路彻底被封死了。
（美国国土安全部）
当时美国三大航的公告是：
“从2月9日到3月31日停飞”。
紧接着，3月26日，中国民航局发布“五个一”计划。
当时，美国疫情已经开始爆发，但三大航没有关心中国实行的“五个一”计划。
三大航将重点全部放在了“薪资支持计划”即PSP（payroll support program）上。
该计划源于《新冠病毒援助纾困经济安全法》的一部分。
当时，三大航空公司都将其视为一块“肥肉”。
比起中美之间的航班，美国政府给每个航司补助50亿美元能不香吗？
（PSP计划）
为什么白白给航空公司一家50亿美元？
因为选票。
美国三大航空公司主要分布地点绝大多数都在支持民主党的州。
也就是特朗普的对手手中。
为了能让他们能够在2020年的大选中支持民主党候选人，撒钱是最直接的方式。
50亿美元的重要的条件就是——
9月30号之前，三大航空公司不得裁员。
三大航空表面上答应了民主党9月30日之前不裁员，但面对美国国内航线的大幅减少，已然是入不敷出。
50亿美元并不能真正的解决“缺水”，只能暂时“止渴”。
三大航透露，今年10月，可能会减少10.5万个工作岗位。
三大航放出10月秋季裁员的信号，就是给民主党一个下马威，让他们知道选票掌握在自己手里。
民主党不得不通过众议院，持续向三大航送钱。
三大航最理想的状态是——
一边拿着民主党送来的钱，一边让特朗普帮着自己恢复中美航线。
因为自己手里的选票，三大航联合起来打了一个如意算盘。
但这个如意算盘实在是不怎么响。
一方面，以特朗普的性格，并不会成为任何人手中的“刀俎”。
另一方面，在三大航空公司中支持特朗普连任的人本就是少数，特朗普不是十分在意这些选票。
不久前，特朗普对三大航躺着赚钱的行为忍无可忍，在媒体上公开发言：
“三大航空公司好得很！”
特朗普根本不关心中国留学生到底会不会回国？
而是借着疫情这件事，针对美国航空公司龙头。
特朗普和三大航的恩怨不仅仅是选票，要从1988年的生意上说起。
但最后因为经营不善，宣告破产。
当特朗普想要以合适的价格将航空公司变卖时，却发现没有一个航空公司想要收购。
同一时间，他的直升机接送服务也宣告破产。
特朗普终于等到了机会，疫情让他看到了打压三大航的时刻。
特朗普从头到尾都在宣扬一个原则“美国优先”、“让美国再次伟大”。
简单粗暴的口号，让特朗普不同于民主党选出的精英式领袖。
特朗普的支持者也更愿意看到一个“向内收缩”的美国，大部分人希望看到一个“爱国”的领袖。
在疫情期间，只要是美国出现了什么问题。
特朗普自然而然的把锅甩给中国，包括三大航10月裁员。
特朗普根本就不在乎，滞留在美国的留学生到底什么时候回去？
他想要三大航服从整个美国商界的意志，也就是他本人的意志。
他手中的砝码就是“留学生”。
当三大航提出恢复中美航班的时候，特朗普就以不顾大局，卖国等态度，试图打压三大航。
在华为案中，特朗普就以美国制造、美国利益的借口，打压支持民主党的各大供货商。
这也是为什么——
美国交通部突然对中国留学生航班严格审查。
国内的骂声现在主要针对的是民航局“五个一”计划。
的确，这个计划阻止了大部分想要回国的留学生，而且票价上涨。
甚至出现了竞价买票的情况。
留学生有一大堆苦水要吐。
一切都太难了。
目前，三大航想要和中国民航局达成协议，每周新增一架直飞航班。
这也是在不放松“五个一”计划的前提下，中美之间达成的妥协。
但就特朗普的预期来看，很有可能再次暗示美国交通部严格审查航班计划。
留学生回家，真正体会到了什么是“前有狼，后有虎”。
现在，我们能做的只能是持续关注“五个一”计划是否会有所放宽。
留学生回国这件事儿，牵涉到政治选举还有数十亿美元的生意。
远比我们想象的更加复杂。
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