豪华车只要15万起，你还愿意买国产车吗？

自主品牌不断向上突破，让合资车倍感压力，再加之整体市场的疲软，大家的目光似乎都瞄准了利润更高的中高端市场，这样一来，原本只属于豪华品牌的市场，就遭遇了前所未有的挑战。在这样的背景之下，豪华品牌也不断推出售价更低的入门级车，旨在夺回失去的市场份额。
对于消费者来说，产品的增多，让大家有了更多的选择；另外伴随着市场竞争的加剧，车企为了保销量，降价促销在所难免，这样一来，消费者往往可以用更少的钱买到更高品质的车型，甚至一些豪华车在优惠后的裸车价只要15万出头。
老板，你要的宝马1系资料 点击查看 德系vs日系怎么选？哪款车型更值得购买
作为宝马的入门级车，宝马1系的官方指导价为19.88-26.38万元，起售价已经下探到20万元以下，而目前部分地区的现金优惠达到4.69万元，低配车型的裸车价只要15.19万元，这样的价格和主流合资紧凑型轿车顶配车型差不多，品牌和价格上的吸引力还是蛮大。

但很多人并不买账，因为国产宝马1系基于UKL前驱平台打造，没了后驱就相当于没了宝马的精髓，并且糟糕的是，还搭载了一台自带抖动的三缸机。

诚然，前驱的宝马在可玩性上会比后驱有所丢分，但也不至于一个天上一个地下。因为它毕竟流淌着宝马的血液，底盘调校突显了宝马的功力，清晰的路感，紧绷的悬架，再加上精准的指向，开起来还是有不少的驾驶乐趣，至少在前驱车型中，操控还是挺不错的。
宝马1系提供1.5T三缸和2.0T两种动力，如果你接受不了三缸机的噪音和抖动，那就直接选择2.0T发动机，匹配8AT变速箱，积极的动力响应配合线性的油门调校，让你开起来十分轻松。静如处子动如脱兔，在你需要慢的时候，它可以平稳而舒适；而当你需要快时，它又能立马领悟你的意图，给你强有力的动力反馈。

因为价格摆在那里，所以低配车型在配置上确实有些拿不出手，没有外后视镜折叠、没有天窗、手动空调、主驾座椅也是手动的，但它毕竟是台宝马车，所以做工和用料还是比较讲究，能够彰显豪华品牌的质感。

老板，你要的奔驰A级资料 点击查看 德系vs日系怎么选？哪款车型更值得购买
奔驰A级的售价区间为21.18-29.98万元，官方指导价虽然超过了20万元，但终端的优惠也不少，目前部分地区有3.4万元左右的优惠，低配的A 180 L车型，裸车价不到18万元。

继奥迪、宝马之后，奔驰也针对中国市场推出了紧凑型三厢车，虽然入场比较晚，但却充分吸取了前两者的教训，首先尺寸够大，车身长度达到4622mm，轴距达到2729mm，都是三者中最大的，为此带来了不错的乘坐空间；其次避开了充满争议的三缸机；最后在面子上也做足了功夫，大量软性材质与真皮材质的互交带来了不错的质感，而双10.25英寸的设计和氛围灯的加入，则营造出不错的科技感和豪华感。

更了解国内用户需求的奔驰A级，在售价上虽然是BBA三款入门级车中最贵的，但销量却还比较理想，去年卖掉了68815辆，在所有轿车中排名38，而今年前4月则卖出了17489辆，排名35。

奔驰A级的卖点虽然鲜明，但需要注意的是，在中低配车型上，很多卖点都被阉割了，中控双屏变成了大黑边，没有自动座椅，大灯也是卤素的，并且全系为扭力梁悬架。1.3T车型的动力表现差强人意，尤其低功率版本发动机，账面数据只有136马力，而且排量较小，急加速时发动机噪音有点大，不像是开豪华车的感觉。相对来说，1.3T高功率发动机表现就要好一些。

老板，你要的讴歌CDX资料 点击查看 德系vs日系怎么选？哪款车型更值得购买
如果你觉得BBA烂大街了，入门级的宝马1系、奔驰A级，开出去容易被人“鄙视”，但又想要一款精致的车，那么广汽讴歌的CDX可以考虑一下。

讴歌，作为本田旗下的高端品牌，早已名声在外，懂车的人都知道；而对于那些稍微懂车的人，虽然不熟悉，但会觉得是个不简单的豪华品牌；如果是个完全不懂的人，被误认为长安也不要惊讶。

正因为如此，所以即便CDX只是广汽讴歌的入门级车，优惠后的裸车价只要19万起，但当你开出去的时候，不仅不会遭遇他人看待宝马1系、奔驰A级车主那般异样的眼神，或许还会投来敬仰的目光。
有人吐槽CDX与缤智出自相同的平台，但无论从设计还是用料上来看，两车都没有太多的关联。

从外观来看，CDX是那种你在车群众看一眼就印象深刻的车，个性而张扬的前脸，犀利的大灯，再加上匀称的身材，视觉冲击力和回头率是BBA车型难以给到的。

内饰方面豪华感营造到位，做工和用料都无可挑剔，符合豪华品牌的定位。配置也颇为丰富，全系标配全景天窗、LED大灯、矩阵式大灯、自动空调、定速巡航、悬架软硬调节等。

老板，你要的英菲尼迪QX30资料 点击查看 德系vs日系怎么选？哪款车型更值得购买
相比讴歌CDX，英菲尼迪QX30就要更小众，很多人可能不认识英菲尼迪QX30，但提到它的表兄，奔驰GLA就没有几个人不认识了。


奔驰GLA是基于奔驰A级打造出的跨界车，而奔驰A级则出自奔驰MFA平台，在2015年，英菲尼迪共享奔驰A级的技术推出了QX30车型。两车都是MFA平台下的产物、共享发动机总成和技术支持，但在国内却遭遇了截然不同的命运。

以纯进口方式引进的英菲尼迪QX30，官方指导价为22.78-35.68万元，并且常年还有2.5万左右的优惠，实际的起售价不到20万。而国产奔驰GLA的指导价则为26.48-38.58万，虽然也有不小的优惠，但裸车价仍然要贵上不少。
虽然在售价上QX30便宜了不少，但销量上却和GLA相差十万八千里。2019年GLA卖了38966辆，而QX30零头都不到，只有655辆。

两车虽然是表兄关系，但在设计和配置上还是有所区分，QX30整体上是一款比较年轻、运动的车型，意在吸引更多的年轻人，但空间的确不是它的优势。

所以如果你是一个注重性价比，追求年轻、运动，不太在意空间的消费者，那么英菲尼迪QX30还是值得一看，毕竟在售价上要比GLA便宜不少。

目前国内车市出现了一个比较有意思的现象，一方面国产品牌不断向上突破，越来越多的国产车向中高端市场发起挑战；另一方面，豪华品牌为了夯实市场，不断推出售价更低的入门级车，再加上不错的终端优惠，裸车价甚至只要15、6万，它们在售价或许不那么“豪华”，但有些车的体验上并没有打多少折扣，那么在这样的情况下，你还愿意买国产车吗？