网络货运下传统物流的机遇与挑战

科技快速发展，使得传统物流企业很慢满足与时俱进的物流行业的发展，物流行业变革的趋势已经不可阻挡。随着交通运输部发布《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，2020年1月1日起，无车承运试点结束，网络货运时代开启。

根据交通部数据，到19年底，全国总有1355万辆货车，569万经营业户和2000万从业人员。但是物流行业零散，无序。物流运输层层分包，中间环节过多，效率低下。政府无法监管，尤其是税务方面。物流行业做大了，但是却远远没有做强。网络货运为的就是解决传统物流行业无法解决的这些问题。

网络货运对传统物流来说既是机遇，也是挑战。打个不恰当的比方，传统物流就像出租车，网络货运就像滴滴，滴滴上线后给出租车行业造成了巨大的冲击，客流量锐减。

传统物流行业也必将会受到网络货运的冲击，包括里面的各个角色，物流信息中介，物流总包方，承运方等等。因为网络货运的优势之一就是资源整合，简化交易链条，高效组织运力，做好车货匹配，起到降本增效的作用。

对于货主来说，通过网络货运平台，不仅能寻找到更优质的运输服务和优惠的价格，还能全程查看货物状态和位置信息。对于司机来说，通过平台每月多拉几单，降低空车率，提高收入。对于平台来说，减少中间环节，赚取最大差价，降本增效，优化企业税负，获得政府的财税补贴。

网络货运将是物流行业新的未来，国家一直在规范物流行业发展，并且积极主动地推动网络货运全面推进。各省市政府也相继出台了政策，包括申报，财税优惠等多个方面，吸引当地和其他物流企业开展网络货运。

从无车承运到网络货运，不止是名字的变化，更是政府，物流企业和市场不断摸索发展的过程。南昌智网互联科技从无车承运时代就开始布局，率先推出了智物联无车承运人平台，随后又推出智物联网络货运平台，协助全国各地的物流企业搭建，提供了资质申请、技术支持，网站和公众号一站式搭建等服务。

物流企业想整合当地业务资源，把本地业务和网络业务结合起来，以此解决企业发展面临的挑战和问题。

网络货运平台解决的不光是车货运输方面的问题，还能解决物流金融方面的问题，区块链和大数据，也是网络货运发展探讨的重点问题。