梅奔摩纳哥之我见

我坚持认为没有阴谋论。

我坚持认为没有阴谋论。

我坚持认为没有阴谋论。

这场比赛没有人犯错，只是梅奔点儿背了点。

黑仔的二停有没有必要，如果你不是梅奔的车组工作人员，那建议你在评价之前加上一个“我认为”。例如：

我认为车组的做法没有很大的问题。

梅奔做出二停决策，还是以保护黑仔利益最大化为出发点的。之前黑仔在TR里报告轮胎和刹车的工作状态不佳，车队要求向后调整刹车平衡，然后VES和格大旗同志召唤SC之前，黑仔又在TR里抱怨过一次。SC一出，车组第一个考虑的问题自然就是，能否利用这个间隙把黑仔车的隐患消除，然后安心冲线开香槟，这个想法完全没有偏向任(luo)何(gong)人(zhu)。

大部分车迷质疑的点在于，摩纳哥赛道的进站时间大约是24左右，黑仔当时领先20左右，不具备进站条件，阴谋论就此而来。我就纳闷了，那么大一台安全车，闪闪亮的SLS，大家竟然都没看到？

从电视转播镜头看，梅奔车组做出进站决定，马勺们就位时，赛道是VSC状态，黑仔当时的位置大概在游泳池弯附近，螺丝和瓦片的位置大概在CASINO弯附近。高潮来了，赛事干事决定SC，由于螺丝和瓦片都在安全车的前面，加上赛道后半段都是中低速弯角，限速对螺丝和瓦片影响程度有限。黑仔进站时， 领先螺丝25.01，领先瓦片26.62，从一次进站24左右的间隔来说，理论上是够的，但是处于PIT安全释放的关系(慢动作看了黑仔换胎没发现问题)，停了4.1(正常3秒左右)，而整个PIT STOP的时间，转播没有给出，估计在25多一点左右，这才在出PIT后刚好被螺丝和瓦片过掉。

黑仔出站后有一段与瓦片并排，尽管TR里向车队抱怨他先于瓦片到达出口线，但是之后便自己退到第三，估计黑仔心里也是觉得自己理亏的，从慢动作看，瓦片也确实领先黑仔一个半车轮的距离，率先抵达出口线。接下来的事情也不用说了，转播里都看到了。程丛夫还一直认为螺丝会再进一次，且不论第一个STIN梅奔一套旧软胎跑了38圈，单就前后夹击瓦片这件事来说，梅奔估计宁可被超，也绝不会进站主动让出位置的。

黑仔这站是衰，车队冒了个险，但是失败了，这就是赛车，没办法。

对于螺丝夺冠，中立点说我认为还不错，至少他也没犯错，也挡住了瓦片，又巧遇人品爆发，这比法家夺冠容易接受的多。但他赛后的庆祝实在是情商问题的集中爆发与体现，我个人嗤之以鼻。

最后，关于格大旗和VES的事故，格大旗在提早刹车的情况下变防守线，意图封阻VES在1号弯超车线路这件事，战术上是绝对正确的，但是风险也是巨大的，不巧遇到一个血气方刚又杀的兴起的VES，也只能阿弥陀佛了。这事儿还直接导致了梅奔的进站失误，真是，哎，扶额。