吉利回归A股，可能掀起红筹股回归潮
图 / IC Photo
“暗尘随马去，明月逐人来。”今年，资本市场着实热闹!
正当网易和京东在港股热火朝天的时候，吉利汽车开始考虑回归A股了。
6月17日晚间，吉利汽车发布公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。
虽然，A+H这种形式，比亚迪、长城汽车、广汽集团等公司早就为之，但当下吉利这样做的意义则完全不同。
作为第一批计划回归A股的行业龙头，吉利汽车在A股上市的计划意义重大，甚至会有“一石激起千层浪”的作用。
吉利汽车表达了回归科创板的意愿，这对于A股来说是一个很好的消息;而对那些正在观望、尚在选择的公司来说，则会起到一个引领者的意义。
甚至，我们还可以大胆的假设：如果吉利回归A股，很有可能会掀起一个红筹股回归的热潮!
这种假设很有可能。
当然，未来还得看回归的吉利汽车在A股会有什么样的表现。这就如同网易、京东在港股，能够打开一个什么样的“局面”。
如果回归A股，吉利汽车会有什么样的表现呢?我认为值得期待。
首先，必须要承认，如果吉利汽车在科创板上市，那科创板就迎来了一家真正意义上的“大”公司。
平心而论，科创板的火爆掩盖不了缺少重磅公司的现实。
目前，科创板市值超千亿的公司有两家。如果吉利汽车在科创板上市，应该会成为市值方面的翘首。
根据公告，如果回归，吉利汽车“发行的人民币股份不得超过发行及配发建议发行人民币股份项下拟发行人民币股份数目扩大后本公司已发行股本之15%。
人民币股份均为新股份，且将不涉及转换现有股份。”目前吉利汽车股份总数为98.13亿股，已发行股本的15%，大概为14.7亿股。
按照目前科创板的形势，如果吉利汽车上市，我们可以粗略算出吉利汽车的市值。
吉利汽车这种级别企业的影响力以及市值量级，是科创板需要的。
二，汽车行业摆脱了之前的萎靡状态，目前的恢复速度肉眼可见。
根据数据，5月份，我国汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆，环比增长4%和5.9%，同比分别增长18.2%和14.5%。
应该说，汽车市场的恢复速度，超出了我们的预期。只是，短期内还很难恢复到之前最热火朝天的时期。而新能源汽车，尚未发力。
汽车行业整体的趋势非常不错，加上鼓励政策的影响，这有利于每一家汽车企业。
吉利汽车，不会错过这个时机。
三、经营上看，吉利困难不小。
看吉利汽车2020年5月的业绩：5月份，吉利汽车总销量10822辆，同比增长20%，环比增长3%，其中6101辆为新能源和电气化汽车。最关键的是，1-5月的总销量，仅仅达到“二零二零年全年销量目标1,410,000部之30%”。
前5个月的总销量为目标计划的30%，吉利汽车全年目标压力很大。不过，我们要承认，在今年的形势下能够有这样的表现并不容易。
在几年前，吉利汽车在新能源汽车方面的目标很宏大：“实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上;其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。”现在看来，这个目标基本上是难以实现了。
从整个汽车行业来看，尽管在5月份的汽恢复过程中，新能源汽车并没有突出表现，但从未来的角度看：传统燃油汽车，潜力不及新能源汽车;新能源汽车，未来可期。
最近，特斯拉、大众、比亚迪等国内外对手都非常活跃，新能源汽车电池供应商宁德时代也推出新产品;相对而言，吉利则略显低调。但我们相信，它不会总是这么低调。
当下暂时的困难，要看吉利汽车如何应对。
四、擅长国际资本运作的吉利，在并购、投资方面一向不让人失望。
在国际资本运作方面，吉利可谓“长袖善舞”。
在今年2月份，吉利汽车发布公告，称“正在与沃尔沃汽车AB公司的管理层进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。”，并且，“拟将合并后的业务于香港及斯德哥尔摩上市，以使其能进入资本市场。”
也就是说，将来很有可能会出现吉利汽车在A股+H股+欧洲三地上市的局面。
而这种格局如果成功，极有可能会引发其他的重组，很值得期待。
一旦未来出现“沃尔沃+吉利”或者其他类似的品牌，那吉利汽车或许会有更大的发展。
从以上四点看，如果回归，吉利汽车在A股的表现是值得期待的。而这种期待，对于其他红筹股来说会有鼓舞作用，他们也会认真考虑回归A股这个问题，当然前提是符合政策。
之前发布的《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，已经为红筹股回归扫清了政策上的主要障碍。
A股，正在欢迎红筹股回归。
最近中概股赴港上市，效果明显;一旦吉利汽车在科创板成功上市，那么其对红筹股回归一定会起到带头作用。
吉利汽车，能做好这个“带头大哥”吗?
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