麦肯锡:中国未来将成为全球最大的自动驾驶市场

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本文由人工智能观察编译

译者:Sandy

继阿里无人车路测曝光后,腾讯紧随其后宣布与长安汽车签署协议,双方将在车联网等领域展开合作,同时,一起展开合作的还有一汽,不过腾讯与后者准备在高级自动驾驶上携手前进。


从大局来看,不管是阿里,还是腾讯,还是百度,这些企业在无人驾驶方面的努力,无一不代表着中国在该领域正在逐渐取得进步。那么,中国在自动驾驶方面到底有多强?


本周一,全球管理咨询公司麦肯锡针对中国发布了一份名为《自动驾驶在中国》的最新研究报告。报告指出中国对自动驾驶技术有较高的资本投入度。2012-2017年,中国自动驾驶技术企业获得约70亿美元风险投资。


麦肯锡预测,基于高额的资本投入、庞大的汽车市场,以及中国消费者对新技术有更高接受度,中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场。麦肯锡通过预测模型估算,至2030年,中国自动驾驶相关销售及出行服务创收将超过5000亿美元。


自动驾驶技术具备提高交通安全、降低出行成本等优势,正在成为汽车产业新一轮投资风口。竞争参与者一方面积极展开自动驾驶路测抢速落地,一方面则结成联盟吸纳各方优势。

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以宝马自动驾驶联盟为例,参与者既有宝马、菲亚特克莱斯勒整车企业,也有英特尔、Mobileye等技术公司,还包含大陆、德尔福等零部件一级供应商。谷歌的自动驾驶联盟中也吸纳了菲亚特克莱斯勒、本田、Lyft等成员。Uber则与英伟达、丰田、戴姆勒等多家企业达成合作。


麦肯锡全球董事合伙人唐睿思接受媒体采访时表示,没有一家公司能够独立掌握自动驾驶的所有能力,因此自动驾驶联盟的搭建十分重要。在车辆技术、客户品牌、管理效率三方面,传统主机厂依然占据很大优势,但在自动驾驶新技术方面则有所不足。


此外,中国消费者对自动驾驶的浓厚兴趣,也是麦肯锡看好中国自动驾驶市场的原因之一。


麦肯锡的一项近期调研显示,49%的中国消费者认为全自动驾驶“非常重要”,另有49%的中国消费者认为它“可有可无”。这一结果与德国及美国消费者形成鲜明对比:仅16%的德国和美国消费者认为全自动驾驶“非常重要”,另有53%的德国和美国消费者认为它“可有可无”。


不过麦肯锡也提醒说,实现自动驾驶任重道远,可靠性和安全性则是推广自动驾驶技术的另一项重大瓶颈。举个例子,上个月,Uber自动驾驶车辆在美国亚利桑那州Tempe发生撞人致死事故,让公众对自动驾驶安全性产生质疑。


对此,麦肯锡全球董事合伙人吴听表示,这是自动驾驶技术不够成熟造成的悲剧,自动驾驶技术成熟后将给社会带来巨大经济价值和社会价值。


最后,该研究表明,自动驾驶的驾驶环境比其他经济体要复杂的多,软件算法可能要再花两三年的时间才能适应中国的交通环境。

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