麦肯锡：中国未来将成为全球最大的自动驾驶市场

本文由人工智能观察编译

译者：Sandy

继阿里无人车路测曝光后，腾讯紧随其后宣布与长安汽车签署协议，双方将在车联网等领域展开合作，同时，一起展开合作的还有一汽，不过腾讯与后者准备在高级自动驾驶上携手前进。

从大局来看，不管是阿里，还是腾讯，还是百度，这些企业在无人驾驶方面的努力，无一不代表着中国在该领域正在逐渐取得进步。那么，中国在自动驾驶方面到底有多强？

本周一，全球管理咨询公司麦肯锡针对中国发布了一份名为《自动驾驶在中国》的最新研究报告。报告指出中国对自动驾驶技术有较高的资本投入度。2012-2017年，中国自动驾驶技术企业获得约70亿美元风险投资。

麦肯锡预测，基于高额的资本投入、庞大的汽车市场，以及中国消费者对新技术有更高接受度，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场。麦肯锡通过预测模型估算，至2030年，中国自动驾驶相关销售及出行服务创收将超过5000亿美元。

自动驾驶技术具备提高交通安全、降低出行成本等优势，正在成为汽车产业新一轮投资风口。而竞争参与者一方面积极展开自动驾驶路测抢速落地，一方面则结成联盟吸纳各方优势。

以宝马自动驾驶联盟为例，参与者既有宝马、菲亚特克莱斯勒整车企业，也有英特尔、Mobileye等技术公司，还包含大陆、德尔福等零部件一级供应商。谷歌的自动驾驶联盟中也吸纳了菲亚特克莱斯勒、本田、Lyft等成员。Uber则与英伟达、丰田、戴姆勒等多家企业达成合作。

麦肯锡全球董事合伙人唐睿思接受媒体采访时表示，没有一家公司能够独立掌握自动驾驶的所有能力，因此自动驾驶联盟的搭建十分重要。在车辆技术、客户品牌、管理效率三方面，传统主机厂依然占据很大优势，但在自动驾驶新技术方面则有所不足。

此外，中国消费者对自动驾驶的浓厚兴趣，也是麦肯锡看好中国自动驾驶市场的原因之一。

麦肯锡的一项近期调研显示，49%的中国消费者认为全自动驾驶“非常重要”，另有49%的中国消费者认为它“可有可无”。这一结果与德国及美国消费者形成鲜明对比：仅16%的德国和美国消费者认为全自动驾驶“非常重要”，另有53%的德国和美国消费者认为它“可有可无”。

不过麦肯锡也提醒说，实现自动驾驶任重道远，可靠性和安全性则是推广自动驾驶技术的另一项重大瓶颈。举个例子，上个月，Uber自动驾驶车辆在美国亚利桑那州Tempe发生撞人致死事故，让公众对自动驾驶安全性产生质疑。

对此，麦肯锡全球董事合伙人吴听表示，这是自动驾驶技术不够成熟造成的悲剧，自动驾驶技术成熟后将给社会带来巨大经济价值和社会价值。

最后，该研究表明，自动驾驶的驾驶环境比其他经济体要复杂的多，软件算法可能要再花两三年的时间才能适应中国的交通环境。