华山论剑 | 我采访了20多个捷达VS7的车主，他们的共同点是……

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什么才是真正的消费升级？往常我们讨论的消费升级大多集中在支出上的升级，以为更贵的才叫升级。而事实上，消费升级并不意味着“更贵”，而是意味着“更好”，是在自己的能力范围内，以更便捷的方式获得生活的最优解。

这也是当前多数年轻人真实的消费观。与他们的上一辈不同的是，他们是互联网的原住民，拥有更多的信息收集能力，更理性也更务实。他们有的开始肩负家庭责任，有的刚刚踏上职场。如何满足这个群体的的消费需求，是车企当前精准定位和营销的关键。

比如捷达品牌。作为大众品牌有史以来的第一个子品牌，也是一汽-大众的第三个品牌，从创立之初，走的就是年轻化、高品质和高性价比的路线。进入市场以来，捷达品牌月销量持续上行，哪怕是在受疫情影响的今年，依然逆势增长。继4月销量环比增长41%后，5月再达新高，取得16,818辆的销售成绩，环比增长16.7%。

在市场已经饱和的情况下，作为汽车市场里的“新鲜血液”，捷达品牌为何还能够异军突起呢？这恐怕得从品牌的缘起、产品力、营销力以及一汽-大众的体系力说起。

以捷达VS7为例，这款基于MQB平台打造的中型SUV，可以说完全具备德系SUV品质，而且还配备了大尺寸的中控屏、手机互联、无钥匙进入+无钥匙启动、ACC自适应巡航、360°影像等多种科技配置。车身尺寸为4624/1841/1644mm，轴距达2730mm。

为了更好地做好这款产品的预热，从直播预售到尝鲜上市，再到正式上市，捷达VS7用“上市三部曲”，让德系品质和亲民价格深入人心。3月20日，全新捷达VS7正式上市，共推出四款车型，官方指导价为10.68万-13.68万元。

捷达VS7上市后销售火爆，虽然还处于产能爬坡期，但4月销量已达4191辆，5月更是迅速突破5000辆大关。可以说，正是洞察到目标用户群体对于品质的消费升级和对于性价比的追求，才能在竞争激烈的中型SUV市场上站稳脚跟。

那么，从消费者的角度看，捷达VS7到底是哪些方面打动他们，让他们从众多车型中选中这款产品呢？为此，我们采访了20多位捷达VS7的车主，其中，以下三位车主的答案最具典型性。

梁先生： 对大众品牌的信赖， 是我选择捷达VS7的原因

地点：成都
职业：码农 年龄：34
我是速腾车主，是当年结婚时买的，算起来已经有8年时间了，平时主要是我上班开。如今，我们已是四口之家，两个孩子也到了上学的年龄，因此想再买一辆车，给我太太接送小孩用。
速腾陪伴我们8年，让我和太太对大众车的品质非常认可，因此还是希望再添置一辆德系车。但大众品牌中型SUV的价格基本都要20多万，配置稍微高一点儿的基本在25万往上。
尽管我们家庭年收入还算可以，但刚刚换了房子，还要供两个孩子上学，20多万买辆车对于我们来说还是有些奢侈。
后来一位在一汽-大众成都工厂上班的老同学建议我去看看捷达VS7。通过查找资料，我了解到，捷达VS7由大众的德国团队专门研发设计的，同样采用大众的MQB平台，可以说与大众车型同宗同源。

老同学跟我说，在他们工厂，大众车型在冲压、焊装、涂装、总装四大工艺上拥有的激光焊接、空腔灌蜡等行业领先或大众独有的技术，捷达VS7都能享用。另外，捷达产品的质检要求也与大众车型一样，捷达VS7的生产和评审都是经过最严苛的检测。
作为捷达品牌的当家车型，捷达VS7在品质方面也代表了捷达品牌的最高水准。捷达VS7不仅出自大众先进的MQB平台，在质量稳定性、安全性方面与大众车型没什么区别，而且在汽车最核心、最关键的装备上，采用的也是大众成熟的“三大件”。捷达VS7搭载大众1.4T高功率发动机和六速手自一体变速箱，底盘悬架都经过大众专业调校，德系品质没得说。

老同学的介绍让我对这款车有些心动，于是，我带着太太去4S店看了实车，想更详细的了解一下。
像我和我太太这个年龄，对汽车看重的就是实用性，尤其是我们一家四口，对车的需求一定是要舒适、大空间。捷达VS7超过2.7米的轴距，车内空间表现比我之前看过的同级车都要更胜一筹，尤其是后排空间表现更为突出，放安全座椅也没什么压力。

我和我太太都试驾了捷达VS7，还是大众品牌熟悉的感觉。手里的方向盘非常轻盈，转弯指向很精准，而且起步一点也不肉，非常的灵巧，动力性能也不差，平时在市区里接送孩子上学完全够用。
最主要的是，捷达VS7的起售价才10万出头，可以说是“德系车的血统、国产车的价格”，性价比超高。对于我的家庭来说，没有比买捷达VS7更合适的选择了。

宋女士：

捷达VS7给予我一种 安全感和对家庭的担当感

地点：福州
职业：人力资源管理 年龄：29
我来自一个四线小城镇，来福州工作后认识了我老公，交往2年后，我们决定留在这个城市，在父母的帮助下也买了一套小房子，也算是在福州安了家。
今年，我们终于怀上了自己的宝宝，而且受疫情影响，平时上班也不敢坐公共交通了，打车成本又高，买车就被提上议事日程了。
我和老公都是做人力资源的，对车可以说是一窍不通，就听朋友说德系车不错、安全可靠，但大众的SUV车型中，探岳和途岳的价格超过我们的预算，探歌又有点儿小。后来我们又陆续看了些日系、韩系和自主品牌车型，都没有太满意。

兜兜转转后，听说捷达VS7刚刚上市。原来只知道以前有一款车叫捷达，没想到现在居然变成一个品牌了。这辆车的外观是我非常喜欢的，前脸视觉冲击力很强，并且运动范十足。前后车灯也设计得不错，看上去很有档次，车漆的颜色很亮，非常有质感。
捷达VS7的内饰材质和布局也是我喜欢的风格，车内空间十分宽裕，利用率也非常好。另外，座椅的坐姿高，视野很不错，皮质包裹做工也比较精致，坐上去很舒适柔软。储物空间很多，放一些小物件也挺方便的。

据销售顾问介绍，捷达VS7搭载了车联网、无线充电、10英寸中控屏、电子手刹、多功能方向盘等功能。另外，在主动安全上，捷达VS7除了配备ESP车辆电子稳定系统、ACC自适应巡航、胎压监测、疲劳驾驶提示、360°全景影像等常规配置外，还搭载了FRONT ASSIST预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动功能)。像一些20万元以上车型才搭载的高端配置，捷达VS7均有搭载。
像我这样的新手司机，驾驶捷达VS7特别容易上手，我之前还担心车太大，开起来会不会有些笨重，但没想到捷达VS7开起来很轻快，油门刹车也很敏捷，即使跟车比较近也不用害怕会追尾。最让我满意的是它真的太省油了，这么大个头的车，百公里油耗才六点几，每个月下来也能省下好几百块，快赶上我宝宝的一罐奶粉钱了。
捷达VS7不仅拥有高颜值、大空间、亲民的价格，同时还给予我一种安全感和对家庭的担当感，让我确信，我们家的第一辆车，非它莫属。




袁先生：

从捷达VS7身上

体验到“原汁原味”的德系质感

地点：大庆 职业：4S店维修技师 年龄：26
我从小就喜欢汽车，近20年来，大庆市的出租车一直都是大众捷达，因此我对捷达是有着特殊感情的。我高中毕业后就去了一所汽修学校，学校的教学用车也是大众捷达。


学校师傅说，“在大众乃至众多品牌的产品中，捷达是经典中的经典，有着60万公里无大修的传奇。你们只要把捷达‘吃透’，就具备了在这个行业里吃饭的本钱。”这句话我一直烙印在我心里，也正是通过在学校里的学习，让我对德系品质有了更深的认知。
虽然我在4S店做维修技师的这几年，也修理过不少好车，但是心里还是希望能有一辆属于自己的捷达。
记得去年2月份，大众汽车在成都发布“捷达”这一全新子品牌，亮相的中型SUV捷达VS7引起了我的关注。可能东北人都喜欢大气一些的汽车，而且我本身个头也比较高，驾驶一般的紧凑型SUV会有压抑感，所以我对捷达VS7一直都很期待。

1月初，我通过网络观看了捷达VS7线上预售直播，了解到捷达VS7的各种优质性能，同时也目睹到捷达VS7的生产现场和德系车的严谨工艺水准。最主要的是捷达VS7不仅采用的是大众成熟的“三大件”，而且预售价格区间为11.18万-14.28万元，远低于我心里的价格预期，这让我非常的心动。这意味着，我只需花国产车的价格就能从捷达VS7身上体验到“原汁原味”的德系质感。
此外，捷达VS7旗舰的定位能赋予它更好的配置水平，德系血统与大众品质的背书，又让我产生一种来自于心底的信任感和信赖感，这是很多品牌所不可比拟的。

2月26日，捷达品牌公布了捷达VS7的尝鲜价为10.68-13.68万元，要知道合资中型SUV的价格普遍在15-20万之间，甚至有的还要20万以上，而捷达VS7无疑大幅降低了合资中型SUV的入门条件。但可惜的是，我没能成为交付的2020台捷达VS7车主中的一员。

直到3月20日，我一直都在苦苦等待的捷达VS7终于正式上市，我就迫不及待的把它提回家。
嘿，你别说，捷达VS7这车开起来真的和大众车型开起来没什么两样，根本就感受不到差别。深踩油门，加速的响应也十分积极，一点都不拖泥带水。底盘调校的扎实，紧致，在过一些坑洼路面时，一点都不散。而且捷达VS7的静谧性也不错，基本听不见发动机的噪音，开起来特享受，不愧是德系品质，这钱花的真值。





结语 通过对不同车主的采访，我们看出捷达VS7均兼顾了用户对品质与价格的双重需求。
其价值不仅仅在于传承了大众硬核的品质，还在于产品功能的深得人心。捷达VS7定位为“新当家德系中型SUV”，就是为家庭用户而来，它树立起合资中型SUV市场价值标杆。与此同时，捷达VS7亲民的价格，拓宽了合资中型SUV市场的门槛，让更多的家庭用户能够轻松地享受到德系高品质SUV，这或将引起家庭购车的新一轮“消费升级”潮！
捷达品牌的初衷是满足更多用户对德系高品质产品的需求。在不到一年的时间里，捷达品牌推出捷达VS7、捷达VS5、捷达VA3三款产品，轻松可及的德系高品质产品，让其在各自细分市场中展现出明显的性价比优势。
捷达品牌在一路高歌猛进的同时，也持续助力一汽-大众领跑国内乘用车市场销量榜，最新公布的销量数据显示，5月，一汽-大众实现终端销量186777辆，同比增长22%，环比增长12.7%。其中，捷达品牌销售15401辆，环比增长14%。
在车市寒冬的背景下，一汽-大众仍然能交出如此优异的成绩单，其背后映射出一汽-大众近30年长期积累的体系能力，随着捷达VS7的逐渐上量和口碑的积累，相信还会有更让人惊喜的市场表现。