多普勒效应多径效应慢衰落、快衰落

相干时间就是信道保持恒定的最大时间差范围，相干带宽类似，就是信道保持恒定的最大频率差范围。从分集的角度来理解这个概念比较形象：时间分集要求两次发射的时间要大于信道的相干时间，即如果发射时间小于信道的相干时间，则两次发射的信号会经历相同的衰落，分集抗衰落的作用就不存在了，相干带宽可以从频率分集来理解。


定义相干带宽一般是用来划分平坦衰落信道和频率选择性衰落信道的量化参数。如果信道的最大多径时延扩展为Tm，那么信道的相干带宽Bc=1/Tm；若发射信号的射频带宽BBc，那么认为接收信号经历的是频率选择性衰落，此时除了接收信号的包络起伏变化，一般还存在码间串扰，其信号模型为r(t)=h(t-tao0)s(t-tao0)+h(t-tao1)s(t-tao1)+...+n(t)，其中tao0、tao1、...等为可分辨多径的时延，每个h(t-tao)一般为瑞利分布的随机变量。
定义相干时间一般是用来划分时间非选择性衰落信道和时间选择性衰落信道，或叫慢衰落信道和快衰落信道的量化参数。如果信道的最大多普勒频移为fm，那么信道的相干时间Tc=0.423/fm。若发射信号的符号周期TTc，那么认为接收信号经历的是快衰落，即h(t)的变化速度快与符号速率，此时如果对信道进行比较精确的估计或是均衡都是十分困难的。


多普勒效应是指随着移动物体与基站距离的远近，合成频率会在中心频率上下偏移的现象：
?        当移动物体和基站越来越近时，频率增加，波长变短，频偏减小，频偏的变化增大；
?        当移动物体和基站越来越远时，频率降低，波长变长，频偏增大，频偏的变化减小；；
?        高速移动的用户频繁改变与基站之间的距离，频移现象非常严重；
?        运动速度越快影响越大；
多普勒效应显著，进而影响无线通信质量（载干比）主要是与频偏的变化程度呈非线性关系，也就是说频偏的变化越大对无线质量的影响越大，所以当列车高速通过基站的过程中，经过与基站垂直距离最近的点时多普勒效应最显著。
多普勒效应广泛存在，普通低速度情况下效应不明显，但当列车速度超过200Km/s的临界速度时，多普勒效应愈显突出。高速运行状态下用户通话时会产生一定的频移，使相同信号强度情况下用户通话质量恶化（Rxquality下降）从而引发话音断续、掉话等。


由上，其实现实中，只有在高铁运行时，对通信易产生多普勒效应（国内的汽车能超200的估计没有，我估计蓝宝吉尼在国内也开不到200以上），克服的方法就是对高铁沿线进行专项覆盖，方案较多，但是由于篇幅原因，在这里不说了
可以参考一些国内文献资料，有此类覆盖规划的文章。