1 背景
车联网的价值被广泛认可，而高门槛的前装市场和较长的汽车生命周期导致车联网的发展缓慢，各大公司都在寻找推动车联网快速发展的切入点。2014年众多玩家找到了OBD产品这个切入点。这些玩家包括互联网巨头（腾讯路宝）、汽车厂家（前装设备）、硬件制造商、保险公司以及运营商。基本的功能都涵盖了汽车导航、驾驶数据、车辆数据、生活服务、安防乃至社交等，讲的故事都是拿到汽车“大数据”，并利用其进行服务或者保险。
2 各OBD产品市场占有率分析
目前，主要的OBD产品包括路宝盒子、MOBD、golo、优驾、Wiselink、汽车360、智驾盒子、iVokaMINI X、AutoBot、欧比迪。
为了统计各OBD产品的出货情况和市场份额，本文统计了各OBD产品APP安卓版在四大主要的安卓应用商城的下载量和淘宝收索指数，而间接得出结论。四大主要的安卓应用商城分别是360手机助手、百度手机助手、应用宝和豌豆荚，总计安卓应用市场份额占有率80%以上。
关于下载量，统计结果中，腾讯的路宝盒子在各应用市场下载量分别是31.1万、44万、126万、13万，总计214.1万，以绝对优势领跑各OBD产品。其他产品的下载情况如下图所示。
关于淘宝指数，本文截取各产品2014.06.01 – 2015.05.31一年间的淘宝指数，如下图所示。可见总体：路宝盒子、golo、优驾三者总体水平靠前；iVokaMINI X和AutoBot紧随其后，而AutoBot在四五月份出现了大的增长，经过分析判断原因是受其另一款产品金刚支架和智能车充影响而拉升，应忽略此部分数据。MOBD、汽车360、智驾盒子、欧比迪四者处于较低关注。最后，Wiselink的淘宝指数均为零，分析判断原因是淘宝上未销售其产品。
结论：每个OBD产品都对应一个手机APP，而Android市场也是智能手机的主流市场，所以从各OBD产品APP安卓版下载量来反映各OBD产品的市场占有情况是具有一定依据的。不过通过此方法不并非精确，例如AutoBot mini在淘宝众筹销售量就达到了1.2万台，这与各应用市场的下载量相去甚远。其中原因是很多用户并不通过应用市场下载OBD产品APP，而直接通过OBD公司的扫码链接获取APK。而腾讯路宝的下载量远超过路宝盒子的出货量，这也是互联网公司的明星效应引起的。
关于淘宝指数，其中各商品销售渠道不一样，淘宝指数也不能完全准确反映产品的市场占有情况。所以综合下载量和淘宝指数，选择路宝盒子、MOBD、golo、优驾、iVokaMINI X、AutoBot进行分析，由于九五智驾由高德入股而达成战略合作，也将智驾盒子纳入范围。
3 产品战略定位
路宝盒子：试水车联网，积累从事硬件产品和车联网相关业务的经验，为完整车联网平台打下基础。同时也积累一定量的用户。
优驾：优驾产品是广州通易科技有限公司的新业务方向，可能是其涉水车联网而布局的一款小产品。
MOBD：融合了车况检测的各类数据，是主要面向汽车极客的一款产品。
Golo：元征科技股份有限公司以golo为入口进行汽车诊断、检测、养护产品销售。
iVokaMINI X：博泰是一个出色的前装车联网产品与服务提供商。iVokaMINI X是其第一款车联网后装产品，可见博泰不满于前装市场对于车联网缓慢的推动作用，也看好巨大的后装市场。博泰也将从各类产品进入后装市场，包括OBD产品和车载系统，甚至是智能后视镜、HUD等。iVokaMINI X是其进入后装市场的标志，也为拿下后装市场积累经验和标志。
AutoBot：包括MINI和PRO两款，出自车载智能硬件的创业团队。PRO面向具有一定经济能力的高端用户，MINI则以高性价比面向低端用户。
智驾盒子：九五智驾是前装OEM的车联网服务提供商，其涉水后装市场，可能处于与博泰相同的原因。不过根据九五智驾CEO朱文利采访，其可能希望进行企业转型，进行用户积累、数据采集、挖掘分析，为做增值应用做准备。
4 OBD产品功能解析
解析图见下页。
相关功能详解如下。
驾驶行为分析：目前所有驾驶行为分析只停留下驾驶员紧急加速和刹车提醒。
汽车后市场服务：多半停留下服务商的电话提供。
HUD显示：平视显示器（Head Up Display），将手机屏幕上的仪表盘的内容投影至汽车前挡风玻璃，这需要其他硬件支持。
电子围栏：用户在地图上圈定一定范围，车辆在进出此范围时将得到提醒。
移车传话：相当于一个传话筒，避免了自己电话外泄。
5 功能差异化分析
路宝盒子：APP的四个Tab分别为导航、电台、服务、我。可见路宝盒子弱化了车况分析功能，而已OBD的APP为入口，整合并提供地图导航、电台、车况等多种与车辆驾驶相关APP的功能。
目标用户：面向不具备车联网功能的年轻汽车车主，但对于配备最新车载系统（具有导航功能）的汽车车主吸引力较小。
优驾：充分挖掘OBD数据的价值，将更多更全面的车辆和驾驶相关数据呈现给用户，同时提供一些汽车保养相关指导。
目标用户：没有车载系统的低端车型车主和具有较强自行保养并检修意识的车主。
MOBD：和优驾一样，MOBD将OBD数据监测发挥到了极致，甚至没有与车况检测无关的数据，不过从其APP来看，未来MOBD可能将融合汽车维修服务类功能。
目标用户：汽车极客和具有较强自行保养并检修意识的车主。
Golo：功能多样和全面，WIFI热点和自驾游社群极具特色，更整合了一些线下商城和服务提供商。
目标用户：年轻车主，对于具有较强保养意识和汽车社交需要的用户更具吸引力。
iVokaMINI X：是一款功能性较强的产品，碰撞提醒、远程找车和电子围栏等都是一些特色功能，车主可以通过它更好地与汽车连接。目标用户：不具备车联网车载系统的车主。
AutoBot：各项功能与其他产品的差异化程度较小，自动生成的路书是一大特色，其成功的原因是AutoBot mini的高性价比。
目标用户：年轻的经济车型车主。
智驾盒子：与路宝盒子类似，智驾盒子弱化车况分析功能，提供导航及商旅服务等功能。
目标用户：不具备车联网车载系统的车主。
6 结论
OBD产品不断革新，已然车联网（车辆网目前的定义是要达到车与车、车与路、车与网、车与人的交互）中“车与人”交互的一种途径。为了更好地发挥OBD产品的价值，我们必须了解OBD接口的弊端：1）数据不全。目前，我们能读取的都是公共协议的内容，OEM厂商不会轻易开放最有价值的私有故障代码，以至于通过OBD进行车况检测的价值下降。同时，汽车车窗、电气等相关数据是无法从OBD读取的，这使得极有价值的电气、车门等提醒服务也无法完成。（除非和OEM合作）；2）OBD接口只能读取不能写入。只读不写就只是单向的，不能算作一种交互。以至于脑海中远程控制汽车的美好画面就变成了浮云；3）OBD产品功耗问题。在汽车停车后，OBD产品进入低功耗模式可以解决这个问题。但是一旦进入低功耗模式，车主离车后较有价值的电子围栏、远程找车等功能就无法实现（此点只是主观臆断，有待证实）。
笔者认为，在车联网时代，车载系统将成为最终赢家，而OBD产品只会是一个车联网时代的过渡产品。但这个过渡产品不是没有价值，OBD产品和车载系统的玩法不一样，但其想要实现本质（车联网）是一样的。我们可以在它身上积累经验，搭建服务体系，它可以成为我们最终实现车联网的跳板。虽然OBD在2014年火了一把，在2015迅速降低，其市场出货量也没有大的增长，但仍有很多公司持续推出OBD产品，这也可以看出OBD的价值。但是，目前的市场也验证了只用一个OBD+APP，这样的模式是走不通的。至于未来的走向，笔者认为必然存在着与其他产品融合，例如车萝卜（HUD）就可选择地配备OBD，或者捆绑销售，例如与保险捆绑，还有4S店低价铺货等等。也期待这商家能玩出新花样来打通市场。
——于2015.06.01