第二家单车公司倒闭，单车行业要大洗牌？它们和摩拜、ofo相比差距在这里！

继悟空单车退出市场之后，第二家宣告死亡的共享单车公司已经诞生，3Vbike共享单车日前通过其微信公众号对外宣称停止运营。

然而，相较于两家倒闭的单车，摩拜、hellobike在上半年均获得几次大型融资，发展前景一片向好。作为小型的单车公司，悟空单车、3Vbike无法占据市场，资金不足、单车管理等一系列问题得不到解决，无奈倒闭退市，这也被很多人看作是单车市场欲将洗牌的前奏，其实大小公司的差距不仅在于此，还在于能否玩转社群。

单车行业也可以建立社群，恐怕很多人不知道。为什么这么说呢？

单车行业社群尝试

早在今年4月份，摩拜单车联合世茂集团打造了全国首家共享单车俱乐部。起初世茂集团认为：地产行业要转型打造特色小镇，建立社群文化，通过社群定位，明确吸引到有共同需求或爱好的业主群体，促使更多社群成员参与进来，提升社群活力。而互动参与、共享互利作为社群文化的核心要素，因此开展高质量的活动，对于社群的发展是很有必要的。正是在这样的背景下引入共享单车到青青小镇，打造国内第一个共享单车骑行社群，就是一次互联网时代勇敢的跨界尝试。

事实证明，共享单车的社群尝试是成功的，一方面增强了用户体验，通过与地产行业的合作，摩拜单车进社区，更好地服务了社区居民的日常出行，贴合了解决最后一公里的问题；另一方面也解决了单车的无序停放，杜绝了公车私用，在一个固定场所，不仅业主随取随用，而且方便单车维护，真正还公共空间一个有序干净。第三方面，扩大了单车的市场，有社交的地方就有人群，有人群的地方就有市场，摩拜与世茂地产集团的合作是跨界的典范，实现了共赢。

对于倒闭的小公司而言，本身实力薄弱，加上融资困难，管理不善等诸多因素的影响，导致其无力改善公司运营状况。然而，在单车的运营模式上，小型单车公司都有一个通病，那就是没有利用社群拉近与用户的距离，刚开始就向用户收费，高押金等，让用户感受不到公司带来的福利。众所周知，在国内互联网环境下，普通用户习惯了免费的商业模式，一时间难以接受付费的形式，不愿为互联网产品买单，所以也给小的单车公司造成困难。纵观社群模式给单车行业带来的巨大好处，他们也有心无力经营社群，更谈不上玩好社群，等待他们的也只有倒闭死亡，退出单车市场。

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