小米要卖汽车了！价格屠夫雷军会让汽车大降价吗？

小米开始跨界，进军汽车行业了。雷军进军手机行业，降低了智能手机的门槛，小米手机以其性价比称霸手机市场，雷军被业内称为“价格屠夫”。如今雷军进军汽车行业，汽车价格会大降价吗？

1、小米要卖汽车了

近日，媒体发现小米有品运营主体有品信息科技有限公司，其经营范围发生了变更，新增“汽车销售”。业内人士认为，此举意味着小米正式进军汽车销售业务。

通过查询公开的工商资料，可以获知，有品信息科技有限公司法定代表人为小米联合创始人刘德，股东有四人，其中雷军个人持股70%，黎万强、刘德、洪峰各持股10%。

事实上，这是小米和雷军在汽车销售业务的第二次介入了。一年前，2018年7月份，有品信息科技有限公司的经营范围就发生了一次变更，新增了“新能源汽车销售”。

现如今，经营范围中，“新能源汽车销售”和“汽车销售”都有了，这意味着小米有品拿到了传统汽车和新能源汽车的销售资格，小米和雷军真的是要进军汽车销售业务了！

 

2、雷军要造小米纯电动汽车？

其实早在2014年，网传小米正在研制纯电动汽车。后来被雷军在微博上否认，“小米目前没有计划做电动汽车”。

三年后的2017年，北汽集团一众高管在雷军的陪同下，考察了小米之家，而且小米和北汽集团已签订战略合作协议。事实上，小米和北汽集团官方并未公布此消息，但是网上流传了两家公司战略合作协议签约仪式。

距离雷军上一次否认造车的消息已经过去三年，不少人根据小米和北汽的合作猜测，小米很可能已经注意，要正式进军电动车行业。而且，还有很多消息流传出来说，小米要和北汽共同开发一款纯电动的新能源汽车，初步的售价定在3.9万，不过没有被证实。

 

3、雷军和小米的企图：车联网

不管以上事实如何，小米在汽车领域的企图，远远不止卖车和造车这么简单。小米和雷军看重和野望的是车联网这个生态，并且小米很早就开始布局车辆网的相关生态。

2014年雷军刚否认造车传言后，2015年前后，小米就连续申请了多项与汽车有关的专利。这些专利集中在关于车辆定速巡航、车辆操控、车辆导航、停车信息预测等智能汽车方向的发明专利。

小米还相继跟很多造车新势力合作：牵手威马汽车，将汽车与智能家居设备进行连接；与小鹏汽车合作，用智能手表代替车钥匙；联手车和家，为理想ONE提供全车智能语音交互系统。

小米公司一直追求和标榜的是智能硬件+物联网的模式，希望建立一个庞大的小米生态链。而车联网是汽车四化发展趋势中“网联化”的表现形式。小米显然不想错失这样一个巨大的领域。

在小米和雷军的未来设想中，汽车只是其生态链上的一环，雷军是想通过车联网把汽车行业纳入小米自己的生态链中，小米期望成为一个是万物互联的大平台。

但事实上，小米目前与车企的合作，都处于很浅的层面，尚未涉及更重要的车载系统、自动驾驶技术等方面。而且相对于BAT等巨头来说，小米在汽车行业没有太多核心技术和资源优势。

小米有自己的优势，但随着汽车行业的发展，科技巨头和核心技术，会在未来处于越来越重要的地位。小米若想在车联网方面有所作为，单就目前的资源看来，尚显单薄，远远不够，仍需继续发展更多汽车行业方面的核心技术，积累更多资源。