开启无人机快递时代 顺丰无人机借华为“首飞”

在国家提出大力鼓励人工智能“AI”产业发展时，关于无人机的相关政策也在逐步出台，今年12月，工信部发布《关于促进和规范民用无人机制造业发展的指导意见》，提出要推动管控平台建设，建立完善标准体制。工信部还预测，到2025年，民用无人机产值将达到1800亿元人民币，高于工业机器人，平均年增速达到25%。

过去几年，伴随着大疆无人机进入大众消费市场之后，无人也是一直处于风口浪尖上。而从民用到商用的演变过程中，无人机行业也曾一度远离大众的视野。顺丰和京东两大巨头在物流无人机领域的激进布局似乎将这个行业重新推到了一个新的关口。

12月26日，顺丰基于客户的真实业务需求，联合合作伙伴腾盾和京润华创在云南某地，进行国内首次大型无人机应急物资快速投递的演示验证飞行，模拟在紧急情况下，利用大型无人机进行备件运输，组织紧急抢修，快速恢复通讯。本次的投递试验是为华为的深山基地投递维修零件，和传统的消费级无人机“小家伙”不同，本次演示中使用的大型物流无人机翼展20米，机身长10米，起飞重量约3吨，载重1.2吨，是目前全球大型的物流无人机之一。巡航速度可达250千米/小时，航程可达3000千米，升限6000米。

26日下午2点30分，这架名为“双尾蝎”的黑色大型无人机启动飞行投递，这也是国内首次大型无人机应急物流场景试验飞行。西南省份多山地峡谷，道路崎岖，以怒江地区为例，汽车的行驶时速仅为20公里。如果华为想要保证故障基站能够得到快速维修，需要搭建多个零部件仓储，成本高昂。

3点30分左右，无人机开始投递，搭载着数个包裹的吊舱开始下降，几秒钟后，白色的降落伞打开，吊舱平稳落地。按照先前的预估，顺丰无人机团队预期的效果是物资落地点与设定目标点距离不超过140米，但最终的实际数据是偏离超过300米。

据悉，本次使用的这款无人机型是全新设计具有自主知识产权的大型物流无人机，采用快卸锁钩货舱和分布式载货吊舱，提升物流运转效率;大展弦比机翼提高升阻比，双发提升动力和安全性。该款无人机已实现无人化自主控制，可以自动规划航线，一键自动起降，并具有自主应急处理能力。该机型研发时间仅仅用了短短13个月，集结了国内顶尖无人机研发团队，团队具有国内先进无人机开发经验，有国家级技术专家近10人，省部级技术专家82人。

除了展现无人机的速度优势外，这次基于真实业务需求的“模拟实战”还将运输场景的多样性以及适应性展现无遗，除了可以将货物空投到任意区域，该款无人机还可以运用于机场到机场之间的运输，适用多种物流运输场景，成为顺丰“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网实现36小时通达全国中的重要组成部分。

在已有的传统航空优势基础上，顺丰不惜重金和时间来押注无人机，显然是要将航空这一“护城河”拓展、加深，做到极致。算上此次场景试飞的无人机，2017年顺丰已经先后实现了水陆两栖无人机、大吨位无人机的试飞工作。再加上此前对外披露过的各种中小型无人机，顺丰的无人机机队已初见规模。

而在未来，顺丰如果实现水陆两栖，大小通吃！这个航空网一旦成型和投入商用，所带来的叠加效应将是非常可观，而且将会让对手望尘莫及。