巴士：我胖，我要大通道！

    在世界上很多发展中国家，流动性是一个很严峻的问题，而且社会越富有它越糟糕，并不可持续。Speaker认为，流动性不只是钱或者科技的问题，更有关平等和公平。 “一个发达的城市，不是连穷人都能使用汽车的地方，而是甚至富有的人都去使用公共交通工具的地方。”在荷兰首都阿姆斯特丹，30%的居民使用自行车，尽管荷兰人均收入已高过美国。

    但在发展中国家，争夺交通空间的矛盾颇为突出，集中在有车和无车一族的PK。那么在城市中，什么样的平等是大家所期待的呢？首先是生活质量的平等，这对儿童来说尤其重要，所有儿童都应该享受到足够的运动空间、绿地、体育设施等。第二是民主权利的平等，也即所有国家的宪法第一条“所有公民在法律面前一律平等”。以此来说，载有80人的客车，就应该比单人驾驶的小汽车有80倍的道路空间。可惜我们已经习惯了这类方面的不平等。

大运量客运系统  民主的体现

    城市是人类的栖息地，人类生来就是喜欢行走的，就像鸟儿需要飞翔，鱼儿需要游动。但在很多发展中国家，如下图一般，行人似乎被贬为三等公民。有时候区别先进城市和落后城市，看的就是是否有适宜的人行道。

很常见的画面

    全世界每年有超过一万名儿童死于汽车造成的交通事故。城市的历史长达8000年，孩子们可以走出家门去玩，近百年汽车的出现改变了这一点。我们应该建设适合人类居住的城市，而非适合汽车居住的城市。最容易受到伤害的公民，应该有着更受尊重的空间。

孩子甚至没有汽车重要

    夺回人类的行走空间，是一场尊严之战！同样，自行车也应该有安全流动的权利。如何合理分配行人、自行车和汽车的道路资源，这也是一个公共资源分配问题。可惜很多城市推行起来阻力非常大。

    让城市更宜居，这在新城市中反倒容易。数百公里的绿色街道纵横交错于城市中间，儿童可以走出家门，外面也同样安全。

道路的合理修建可以改变人们的生活方式

    解决流动性问题，一个成本非常低且简单易行的方式是将数百公里的道路打造成巴士专用道、公交车专用道、自行车专用道和人行道。

多么美好的图景

    所以，政府应该掌握城市周边足够土地的拥有权，尤其是正在发展中的新城市。因为今日的道路建设政策，可能影响到未来一代甚至几代人的生活幸福感。

TED演讲人：恩里克·佩纳罗萨

TED演讲链接：open.163.com/movie/2014/12/K/K/MAC5Q93OS_MAC8O3QKK.html