谁说在城市里开JEEP就注定不舒服？自由光给你答案

许多人都知道jeep指南者是越野型车系，并且有着四轮驱动的性能。那么许多人就会说，这么一个越野型的四驱车在城市中开，除了赚取回头率之外实用性高不高呢？今天小编就来和大家讨论一下这个问题！

车子是好是坏，开起来才知道

其实一辆车是好是坏只有开起来才能知道。首先要说的就是并不是所有的JEEP都叫JEEP。看起来有些晦涩，但是理解起来很轻松。就比如今天的自由光，两种动力配置：2.0L和2.4L以及两驱和四驱版本。无论是哪种配置，这款JEEP旗下的自由光都不可能任你随意的去冲沙子，飞土坡。纵然四驱能力也很强，但终究还是一台定位城市SUV的车型，所以就先来了解一下自由光在城市当中的表现。

在挂上档的一瞬间，来自采埃孚的9AT便开始了兢兢业业的工作，只不过国内的限速似乎并没有给这第9个档位发挥的空间，即使在20km/h巡航的时候也仅能使用到第8挡，实际来说8档就已经足够用了。可是对于某些强迫症患者来说，似乎总是能找到使用第9档的理由，当然了超速行驶是不被准许的。

另外同样的9AT变速箱在2.0L和2.4L两种发动机上带来的效果却是全然不同的，在2.0L上为了避免本身的动力不足而故意将油门调教的比较灵敏，所以纵然这台9AT的前三档齿比很密，但低速时还是能察觉到轻微的顿挫。而在2.4L上的表现就自然了很多，不需要频繁的变换档位来掩盖动力不足的前天优势，所以实际驾驶途中就表现的亲和了许多。

悬架方面有的说了，自由光全系标配FSD主动减震系统，理论上这套系统是可以实时根据路况去调节软硬的。在实际道路中的感受的的确确拥有着不错的舒适性，没有多余的震动能让你的屁股察觉到，另外这套主动减震系统更厉害的点在于它能保持一定舒适性，而且还兼顾着对车身很不错的支撑，这倒是有点鱼和熊掌兼得的感觉了。

至于其他方面倒是没什么好说的，转向很轻，在城市中停个车掉个头什么的都不累。反正综合来说吧，自由光即使是2.4L的车型都不可能在动力上给你带来多少激情澎湃的体验，但是它有一份功力能让你开得很轻松，很惬意。对于面对城市的道路情况，这样再好不过了。

四驱系统注定是JEEP所避不开的话题，这一点即使在自由光身上也不例外。自由光采用的是Active Drive I智能四驱系统并带有Selec-Terrain路况模式自选功能。在正常路面环境下是以前驱为主的，当系统检测到打滑后便会在0.2秒时间内自动将动力切换到后轮。就这转换的速度就足以令一众四驱系统仰望了，不得不说JEEP的四驱功力是真的强。另外，前驱模式下，自由光的传动轴是不转的，所以在一定程度上提高了燃油经济性。

如果单论城市环境下，JEEP自由光除了动力输出并不占优势之外，无论是在平顺性还是舒适度的表现都能轻松的拿下一个高分。而在越野路段中，即使自由光没有纯种JEEP那般的强悍，但是随便虐虐其他城市SUV还是轻而易举的。

内饰跟配置怎么样？

鉴于美系车一贯的粗犷，当我面对自由光的时候居然感受到了一点点惊喜。自由光的内饰无论是选材还是做工的表现都有点出乎意料，少了些许粗犷多了几份扎实。造型风格还是很美式的，大大咧咧不夸张，很稳重。对于美系车我最认可的就是座椅的舒适度，往往都是用“大沙发”来形容，宽大厚重且十分舒服，庆幸这一点在自由光身上得以保留，长途驾车必然是一大利器。

自由光的配置同样令我惊喜，并没有一众合资品牌惯有的小气，全系标配的后排座椅靠背可调、电子驻车、胎压监测、倒车影像/雷达、自启停、无钥匙进入/启动；除最低配车型还有腰部支撑、前排座椅加热等实用性配置。在合资品牌中，JEEP自由光的表现足以称得上名列前茅。

自由光是一台很均衡的车。在城市中它能保证带你舒舒服服的上下班，纵然没有办法去追求所谓的速度与激情，但是至少它足够踏实靠谱，是你忠诚的小伙伴；在野外那便是它的世界，纵然没有老大哥牧马人那么的强悍，但也足够你在放肆的去撒欢了。看到这样一款车，有没有很心动？心动那就赶快来参加快车网汽车团购活动吧，只要搜索快车网报名参与jeep团购活动便能在现场获得最优惠的价格！