深度|特斯拉的领先优势：先发、规模、品牌、技术

特斯拉相比国内外电动车企具备四大优势：
1）先发优势, 2003年进入电动车领域，16年发展和积累。
2）规模优势，2018年交付电动车24.5万，全球占比12.3%，排名第一。
3）品牌优势，电动技术以及智能驾驶技术的创新塑造品牌，马斯克个人传奇经历已成为tesla品牌的强力背书。
4）技术优势，全新电动品台打造，在智能驾驶、电机电控电、OTA升级等领域具备领先优势。

1）先发优势
特斯拉最早进入电动车领域，与对手拉开显著差距。特斯拉成立于2003年，2010年上市，是成立时间最早的造车新势力。从早期2008年推出roadster到后续Model S/X/3的陆续推出，特斯拉在销量/收入/产品布局方面相比竞争对手有显著先发优势，相比之下当前国内及海外造车新势力与特斯拉相比差距较大。

2） 规模优势
特斯拉是目前全球销量规模最大的电动车企。2018年特斯拉共交付电动车24.5万辆，占2018年全球电动车总销量12.3%，高于比亚迪/北汽新能源等传统车企。从历年销量增速来看，受益于产能逐步释放，特斯拉2018/2019H销量增速超过100%，销量迅速提升。

Model 3的放量使特斯拉的规模优势进一步增大。前期由于电池模块组装瓶颈的限制，特斯拉的产能提升不及预期。在2018Q4的最后7个工作日，特斯拉生产了793辆Model 3，产能已经达到1000辆/周。公司也加大了超级工厂Gigafactary 1的招聘力度，除了生产Model 3的电池组，还包括驱动单元。2018Q1，特斯拉生产车辆34,494辆，环比增长40%，达到季度产量历史峰值，其中包含24728辆Model S与Model X车型，以及9,766辆Model 3车型。Model 3车型的产量呈指数级上升，与上一季度相比提升了4倍。2019年5月，马斯克在发给员工的一封内部邮件中表示，特斯拉已接近周产能达7000辆的目标，特斯拉平均每天生产900辆Model 3轿车，已接近周产能达7000辆的目标。

3） 品牌优势
马斯克个人光环效应加持，十五年打造全球知名电动车品牌。马斯克在加盟特斯拉之前就曾创办多家企业，在投资界颇有名气。2004年正式加入特斯拉后，在商业模式方面，突破传统汽车销售模式，打造直营模式。产品营销方面，凭借个人光环效应以及粉丝的口碑营销，成功将特斯拉打造成全球知名电动车品牌。另外，马斯克在航空航天、地下轨道交通等领域超前的布局和思路进一步提升了期个人的传奇程度和影响力，从而间接提升特斯拉的品牌力。

利用高端产品做品牌，低中端产品做销量。全球大部分整车厂的发展史都是从廉价产品起步，经过多年的品质、口碑和资本积淀，进入豪华车市场。特斯拉以电动、智能作为主要卖点，自上而下从豪华车市场切入，进而推出低端车型扩大销量。公司从Model S/X的推出后不断上量，产品覆盖B级轿车/B级SUV，售价7-14万美元，到2016年推出紧凑型轿车Model 3，基础版售价3.5万美金。2019年3月，公司发布入门级电动紧凑型SUV Model Y，售价3.9-6万美元，产品价格下探，产品组合不断丰富。

4）技术优势
基于原生电动平台闭环打造，成本低性能高。目前新能源汽车底盘研发有油改电（车体结构不变，强行更换电动动力总成）和原生专属电动平台两个方向。很多燃油车企由于受到企业规划、资金成本、研发力量等诸多因素影响，在电动车发展伊始往往采取油改电的路线。而特斯拉从一开始就基于原生平台打造，一切构件基于电池组底层构造设计，叠加公司本身对于工业集成的理解，产品具有低成本、高性能的特点。结合公司在发电储能/电池工厂/充电桩建设等方面的积累，构成完整电动车产业闭环。

高密度高容量，低风阻系数，产品续航能力超强。相比于全球主流电动车，特斯拉电池电芯能量密度、pack能量密度均显著高于竞争对手， ModelS/X电池组容量高达75-100KWh，特斯拉电池组容量也高达50-75Kwh，容量大幅高于其他主流电动车。同时由于出色的外观设计，空气动力学效率显著提升，风阻系数明显由于竞争对手。高密度高容量，低风阻，造就了产品高续航，产品更具竞争力。

快充技术迅速迭代，充电时间逐步缩短。特斯拉目前快充系统已经历过三轮迭代，从2012年第一代推出的105KW升级到目前第三代250KW,5分钟充电量可行驶120公里。同时特斯拉超级充电站在群求范围内迅速扩建，截止目前公司在全球范围内已建立1130座超级充电站，8496个超级充电桩，网络功率大且定价明显吸引力，按照每年1500英里（2400公里）的中性假设，充电费用约116美元，燃油费用约195美元，产品经济性明显。

深入布局智能驾驶，技术行业领先。目前特斯拉智能驾驶技术已达到L2.5级别， Autopilot软件已更新至9.0版本。2019年4月，Autopilot硬件发布3.0版本，通过特斯拉自主研发的Ap3.0芯片，算力达到144TOPS（完胜竞争对手目前最先进技术 21TOPS ），达到2.0时期Drive PX2的21倍，足够支撑全车8个摄像头的所有数据运算以及冗余，功耗仅为72W，并且已经在目前新生产的特斯拉旗下车型中搭载。

车身控制等多处体现智能性，颠覆传统燃油车体验。传统非智能汽车的控制感主要体现在对于车辆行驶轨迹的控制，智能化汽车将用户的控制范围进行了扩大。除了辅助驾驶功能之外，特斯拉在智慧出行、车联网、远程控制等方面均呈现颠覆传统车的体验。

OTA升级，让智能再上一层楼。OTA可简单理解成远程无线升级技术，在电动框架下有显著优势。第一辆真正搭载OTA的汽车是特斯拉Model S，从2012年发布至至2019年4月底，特斯拉过去7年累计进行37次OTA升级，涉及应用程序、地图、灯光、等传统功能外，对FCW(前方碰撞预警系统)、LDW（车道偏离预警系统）、AEB（自动紧急制动系统）、LCA（并线辅助）等智能驾驶系统的相关功能进行升级，在修复过往缺陷、提升功能性的同时，增强产品保值率。同时利用客户反馈数据进行反馈分析，进一步加快产品迭代速度。

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