打车市场如果有“儿童 Uber”，你怎么看？

它是专车大潮流的一部分，提供的服务试图吸引一个非常特定的细分市场人群。
专车服务在创业经济里一直很流行，而新企业家开始瞄准了一个特定的细分市场：为儿童提供专车服务。

新兴公司正慢慢渗入这一行业的边缘地带，Uber 和 Lyft 至少还没有正式进入这些细分市场。（根据 Uber 和 Lyft 的政策，司机不允许向无人陪伴的未成年人提供专车服务。)
虽然它们仍在小部分市场中试水，但该行业已经变得很具竞争力。 Uber 和 Lyft 的专车司机哈里·坎贝尔在他的博客 TheRideShareGuy.com 里写到这一行业时说，它是专车大潮流的一部分，它们提供的服务试图吸引一个非常特定的细分市场人群。
目前有专门提供机场接送服务的 Wingz、为老年顾客提供专车服务的 Lift Hero，以及准备本月在波士顿开始运营的 Chariot for Women——它专门为女性或 13 岁以下的儿童提供服务。
HopSkipDrive 的创始人是几个有着全职工作的妈妈们，她们的业务覆盖整个洛杉矶县和奥兰治县。该公司已经获得了 1410 万美元的投资，其收入以每月 30% 的速度增长着。2014 年成立的 Shuddle 则起步更早，目前已经募集了 1200 万美元的资金。

为了打消那些顾虑重重的父母们的担心，这些公司提供了那些 Uber 专车司机们所不能提供的安保水平，其中包括指纹识别和综合背景调查，而且他们利用软件来监控司机的行驶速度和一举一动。许多在加利福尼亚州运营的公司也使用 TrustLine 认证，这是州政府官方提供的针对家庭保姆的甄选程序。
几乎所有提供这些服务的司机都是女性，她们通常是教师、保姆、托儿所工作人员和全职妈妈。大多数公司购买的保险均超过国家要求的标准，以覆盖由司机（或保姆）行为产生的责任。
当新兴公司争相涌入这些细分市场里时，业界正开始质疑，按需服务是否可以长期保持有竞争力的价格和便利性。
在某种程度上，大多数新兴公司还是在与 Uber 和 Lyft 竞争，因为这两家公司的大多数司机并不知道无陪同未成年人政策，或者在接到未成年乘客时选择视而不见。每天通过博客和数百位司机交流的坎贝尔说：“我认为（Uber 和 Lyft）有 10-20% 的乘客是未成年人，而且这个数字还在不断地增加。”
当家长体验过这些服务后，他们对让一个陌生人开车接送自己的孩子会更放心。

儿童专车服务似乎在 2013 年就已经开始了，它始于一项青少年运输服务 Boost，这是由加利福尼亚桑尼维尔的梅赛德斯-奔驰北美研发部的商业创新团队创建的。Boost 服务于硅谷地区，尽管它以每年 10% 的速度增长，但目前它仍然是个试点项目。孩子们搭乘梅赛德斯的客车，司机都是经过认证的公共汽车司机，车上有一名管理员陪伴孩子们，并带领他们活动，度过车上时光。
从那以后，企业家们为了在竞争中脱颖而出，不断向消费者提供附加服务。1 月，Zum 在旧金山海湾地区成立，在为 5-15 岁的儿童提供专车服务的同时，如果客户有需要，它还可以提供儿童看护服务。例如公司的司机会为这样一位单身母亲提供帮助：她每周有一天早上 9 点要参加董事会，司机会提前 45 分钟到达，照顾这位单身母亲 5 岁的女儿，给她做早餐，然后开车送她去上学、陪她走到教室，确定她一切安排妥当后方才离开。
Zum 刚刚完成第一轮融资，募集资金超过 100 万美元。在其初期阶段，收入和客户每月增长 65%。目前公司每天提供 150 - 200 趟专车服务。
和其它新兴公司一样，Zum 允许家长提前预订接送行程（甚至可以预订一整年），或临时呼叫专车服务。该公司的创始人之一、eBay 的团队产品经理里图·纳拉扬（Ritu Narayan）说，Zum 所有司机实行轮班制，每天上午或下午工作五到六个小时，所以她们很少为其它公司提供开车服务。
这个行业中的一家公司已经开始根据客户的反馈重新定位自己。旧金山湾区的 Kango（最初的名字是 KangaDo）是一家帮助家长在邻近社区寻求拼车的平台。虽然这项功能还在，但当家长反馈说她们不想拼车并需要保姆服务后，公司改变了运营模式。新客户可以面试司机或在最初一段时间里陪同子女一块搭车，这样能帮助年纪较小的孩子先熟悉司机，然后他们再独自乘车。
许多此类公司的扩张计划都很温和，这在很大程度上是因为他们需要雇佣接受过严格审查的司机。
Shuddle 的首席执行官道格·阿利（Doug Aley）说：“保持供需平衡、让司机库存与客户库相匹配并保持 100% 的可靠性，这需要做很多工作。所以我们对业务增长的看法非常实际。需求是有，但它和其它行业不一样。收不到你买的杂货并没什么大不了，但我们接送的可是别人家的孩子。”
平均而言，为专车提供额外的安保措施以及其它功能，其成本要比 Uber 和 Lyft 的专车高得多。例如，HopSkipDrive 的专车成本大概要高出约 10 - 15%，而 Kango 的成本则高出约 15 - 20%。
不过更高的收费并不会阻挡这项业务的发展，因为在某种程度上，该业务受到一种比经济更为强大的力量在推动。

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