斯柯达柯珞克3月上市，途胜地位恐不保

近几年，韩系车以价格优势以及不错的配置受到不少中国消费者的喜爱。其中，外观时尚、实用性强，动力也不错的途胜一直受到消费者的关注。然而盘踞市场多年的韩系途胜如今也受到了来自斯柯达新车“德系紧凑型多功能SUV”柯珞克的威胁，地位岌岌可危。那么，柯珞克是如何在实用性、经济性、配置等方面对途胜步步紧逼的呢？下面让我们一起来看看。

外观:柯珞克刚毅精致途胜硬朗时尚

斯柯达柯珞克延续了柯迪亚克的设计，被称作“小柯迪亚克”。前脸水晶切割工艺全LED前大灯与高光亮黑直瀑式进气格栅连成一体，前包围采用银色护板，整体给人以立体精致的质感。侧面两道硬朗折线，配有18英寸花瓣式铝合金轮毂，视觉上显得更为立体。车尾同样强调平直化、横向设计，立体层次感非常清晰，尾灯采用家族式“C”字造型，带有强烈的运动感，辨识度出众。

外观方面，采用家族设计语言的途胜车身富有立体感，大灯造型犀利。再加上硕大的六角形中网，颇有气势，这也是近年来现代的造型特色。窗框采用镀铬饰条进行装饰。车尾部层次与线条看着协调紧致，细长的尾灯营造出较为扁平的视觉效果。

就外观来看，个人更倾向于柯珞克的造型设计，刚毅精致还透着一丝稳重与尊贵，这一点与其德系造车工艺与斯柯达水晶切割工艺息息相关，称柯珞克为德系“型男”绝对不为过。

内饰对比：柯珞克硬朗精致途胜简洁时尚

柯珞克内饰造型较为规整，沿袭了柯迪亚克的规整设计，但有所不同。柯珞克的内饰大量运用银色镀铬装饰、钢琴烤漆工艺等，增添了时尚、运动气息。中控台顶部采用了软性搪塑进行包裹，进一步提升了内饰质感。柯珞克的8英寸中控屏幕搭载了Android Auto、Apple CarPlay、MirroLink三种互联系统，包含

导航、多媒体等功能，并可语音控制，实用性很高。

相比于外形，途胜的内饰设计显得平淡许多，没有什么鲜明的特色。做工及用料能达到该级别主流水平，中控台按键及旋钮的布局都在向功能性妥协。

空间对比：空间表现及实用性相当

柯珞克的轴距达到了2688mm，相比众多同级车都要大，这也使得柯珞克车内乘坐空间表现非常不错。后排腿部空间比较宽敞，配备中央小枕头。此外，由于地板相比同级竞争对手更低，因此柯珞克的后备箱储物能力大大提高，最大可扩展容积达1630L。

常规状态下，途胜的后备箱容积为488L，基本能够达到同级别中上游水平。后排座椅靠背放倒后能够形成一个平坦的底板，此时后备箱容积具备更强的装载能力。

空间表现上，车身尺码较大的途胜占了略微优势。但柯珞克胜在轴距够长，后排空间毫不逊色，而且后备箱实用性也很强，相信大多数消费者会更青睐柯珞克这样的大空间SUV。

动力对比：柯珞克TSI280表现高效途胜四驱加持

动力上，柯珞克搭载EA211系列TSI230和TSI280两款发动机，匹配 7速DSG双离合变速箱，最大功率分别为116马力（85kW）和150马力（110kW），且全系标配发动机启停功能和制动能量回收系统。其中TSI280高功率发动机，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。

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途胜全系有两套动力系统，低配车型搭载2.0升直喷发动机+6速自动变速箱，其它车型搭载1.6T涡轮增压直喷发动机+7速双离合变速箱，有四驱系统加持。其最大功率为177马力/5500rpm，最大扭矩为265N·m/1500-4500rpm。2.0L发动机的最大功率为165马力/6200 rpm，最大扭矩为203N·m/4700rpm。

总结：虽然新途胜的外观有不少改变，但是在内饰设计上没有较大改变，相比较柯珞克的内饰空间显得有些平庸。此外，柯珞克在配置方面也更为丰富，而成熟高效的动力也提升了柯珞克的性价比。15万的起售价，相信会令不少韩系汽车的粉丝纷纷“脱粉”，扑向柯珞克的怀抱。