斯柯达柯珞克3月上市,途胜地位恐不保

近几年,韩系车以价格优势以及不错的配置受到不少中国消费者的喜爱。其中,外观时尚、实用性强,动力也不错的途胜一直受到消费者的关注。然而盘踞市场多年的韩系途胜如今也受到了来自斯柯达新车“德系紧凑型多功能SUV”柯珞克的威胁,地位岌岌可危。那么,柯珞克是如何在实用性、经济性、配置等方面对途胜步步紧逼的呢?下面让我们一起来看看。

外观:柯珞克刚毅精致途胜硬朗时尚

斯柯达柯珞克延续了柯迪亚克的设计,被称作“小柯迪亚克”。前脸水晶切割工艺全LED前大灯与高光亮黑直瀑式进气格栅连成一体,前包围采用银色护板,整体给人以立体精致的质感。侧面两道硬朗折线,配有18英寸花瓣式铝合金轮毂,视觉上显得更为立体。车尾同样强调平直化、横向设计,立体层次感非常清晰,尾灯采用家族式“C”字造型,带有强烈的运动感,辨识度出众。

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外观方面,采用家族设计语言的途胜车身富有立体感,大灯造型犀利。再加上硕大的六角形中网,颇有气势,这也是近年来现代的造型特色。窗框采用镀铬饰条进行装饰。车尾部层次与线条看着协调紧致,细长的尾灯营造出较为扁平的视觉效果。

就外观来看,个人更倾向于柯珞克的造型设计,刚毅精致还透着一丝稳重与尊贵,这一点与其德系造车工艺与斯柯达水晶切割工艺息息相关,称柯珞克为德系“型男”绝对不为过。

内饰对比:柯珞克硬朗精致途胜简洁时尚

柯珞克内饰造型较为规整,沿袭了柯迪亚克的规整设计,但有所不同。柯珞克的内饰大量运用银色镀铬装饰、钢琴烤漆工艺等,增添了时尚、运动气息。中控台顶部采用了软性搪塑进行包裹,进一步提升了内饰质感。柯珞克的8英寸中控屏幕搭载了Android Auto、Apple CarPlay、MirroLink三种互联系统,包含

导航、多媒体等功能,并可语音控制,实用性很高。

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相比于外形,途胜的内饰设计显得平淡许多,没有什么鲜明的特色。做工及用料能达到该级别主流水平,中控台按键及旋钮的布局都在向功能性妥协。

空间对比:空间表现及实用性相当

柯珞克的轴距达到了2688mm,相比众多同级车都要大,这也使得柯珞克车内乘坐空间表现非常不错。后排腿部空间比较宽敞,配备中央小枕头。此外,由于地板相比同级竞争对手更低,因此柯珞克的后备箱储物能力大大提高,最大可扩展容积达1630L。

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常规状态下,途胜的后备箱容积为488L,基本能够达到同级别中上游水平。后排座椅靠背放倒后能够形成一个平坦的底板,此时后备箱容积具备更强的装载能力。

空间表现上,车身尺码较大的途胜占了略微优势。但柯珞克胜在轴距够长,后排空间毫不逊色,而且后备箱实用性也很强,相信大多数消费者会更青睐柯珞克这样的大空间SUV。

动力对比:柯珞克TSI280表现高效途胜四驱加持

动力上,柯珞克搭载EA211系列TSI230和TSI280两款发动机,匹配 7速DSG双离合变速箱,最大功率分别为116马力(85kW)和150马力(110kW),且全系标配发动机启停功能和制动能量回收系统。其中TSI280高功率发动机,最大功率110kW(150Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。

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途胜全系有两套动力系统,低配车型搭载2.0升直喷发动机+6速自动变速箱,其它车型搭载1.6T涡轮增压直喷发动机+7速双离合变速箱,有四驱系统加持。其最大功率为177马力/5500rpm,最大扭矩为265N·m/1500-4500rpm。2.0L发动机的最大功率为165马力/6200 rpm,最大扭矩为203N·m/4700rpm。

总结:虽然新途胜的外观有不少改变,但是在内饰设计上没有较大改变,相比较柯珞克的内饰空间显得有些平庸。此外,柯珞克在配置方面也更为丰富,而成熟高效的动力也提升了柯珞克的性价比。15万的起售价,相信会令不少韩系汽车的粉丝纷纷“脱粉”,扑向柯珞克的怀抱。

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