库克到访ofo，共享单车到底路在何方？

库克到访ofo

由于ofo起于校园，而我又一直从事于这个市场，所以微信好友里有不少ofo的小伙伴，今天（3月21日）朋友圈被他们刷屏，一个是因为日订单数破千万，这是仅次于淘宝、滴滴、美团外卖的四个互联网平台；另外则是苹果CEO库克参观了ofo的中关村总部。

在2016年5月，苹果以10亿美金对滴滴进行了战略投资，而滴滴以及滴滴的天使投资人王刚、朱啸虎则深度的参与了对ofo的投资，并且ofo当下已经开始走向海外，所以外界不少人猜测苹果是否会投资ofo，根据我的私下打听，答案是否定的。这点确实是吃瓜群众想多，要知道库克这次来华可以去了诸多家公司，ofo只是其中之一而已，比如去拜访Keep时，还收到了CEO王宁赠与的编号“800,000,01”的纪念版瑜伽垫，寓意库克是Keep的第八千万零一的用户。

库克到访keep

回到共享打车，说实话一直以来，很多小伙伴想让我谈下共享单车这个项目，站在局外人的角度，其实对于这个项目相反看的还比较透彻，也欢迎大家在文章下方发表自己的看法。首先共享单车这个项目，显然强行是按上了“共享”二字，只为蹭一波共享经济的热度嘛。另外这个项目说实话，已经开始偏离了初衷，比如说之前ofo天使投资人朱啸虎的分享，算早期的商业模型时，一辆车200元成本，在学校骑一次5毛，一天平均被使用10次，一辆车的日收益就是5元，按这个算法40天即可收回成本。同时朱啸虎也是饿了么的早期投资人，而那个时候饿了么只做高校，并且也产生了盈利。然而我们回顾下外卖，外卖市场在2014年美团外卖入局后，迅速全国开展覆盖两百余城市，饿了么只能迅速跟进，并且双方开始补贴僵持；接着2015年百度外卖参战直接切入更大的白领市场，阿里更名淘点点推出口碑外卖，至今整个外卖市场，还未有一家开始盈利。共享单车目前的处境也是如此，除了领跑者ofo、摩拜外，大量同质性产品纷纷跟进，用户可以感受到，各家纷纷推出免费骑的政策，于是最初设想的靠骑车收费而实现盈利这件事，明显已经不靠谱，

那么共享单车项目到底靠何赚钱，有不少人盯上了押金，事实确实如此，当下共享单车的押金之和已经突破了40亿元，可是归根结底这笔钱是不能随意用的，有着监管部门的高压线，同时当下陆续有共享单车推出了免押金政策，如ofo也在上海地区开始接入芝麻信用，免押金骑车了。可见共享单车靠押金获利的猜测，明显也是不靠谱的。

接下来，谈谈我的个人观点，其实之前一次直播分享时，我也有聊过，在我国的创业产品，除了toB、toC外，还有toVC和toG的，显然共享单车是一个特别适合toG的项目。首先这是这个产品解决的是一个民生问题，涉及城市交通、出行等，另外就是不少地方政府甚至在10年前就开始探索共享单车的事了，不过当时基于技术手段及维护等问题，使用的是有固定停车桩式的，花了不少钱，目前却基本上都不愠不火，所以地方政府出钱给当下共享单车来买单也是有可能的，而目前确实如此，好几家共享单车的公司都与一些地方政府达成了合作。

最后回归商业本质，我们客观的看共享单车，先明确一点，互联网公司最为重要的就是数据，而随着单日单量突破千万，毫无疑问单车平台拥有了大量的用户出行数据，这些数据进一步挖掘，拥有足够大的想象空间。

而谈到为何还有如此多的进场者，很重要的一个原因当然就是门槛低呀，另外则是由于O2O项目的本质，作为一个用户，我不会去管你全国拥有多少辆车，我最为关注的是身边最近的地方有没有车，所以即使ofo、摩拜覆盖了不少城市，还有些城市其是没有开的，或者是开了后投入车辆不多的，那就等于说充满了机会。

关于共享单车的下一步，我只想说一点，从量到质的转变，也就是线下的维护运营工作成为核心，我刚在上面有提到用户关心的是附近有没有车，准确的是则是可以骑的车，由于用户素质的问题或是竞对的原因，当下很多单车都是无法使用的，二维码被破坏，或是车锁损坏，轮胎没气等等。所以，当车辆已经大规模覆盖后，线下车辆的维护运营，必是影响用户体验的重中之重。

欢迎在留言区发表看法，共同探讨。