零功耗节能车

^图 | 插图^

当同学们还在今年智能车竞赛中为没有轮子的“飞毛腿节能车”如何行走在烧脑的时候，已经有同学在考虑如何实现零功耗节能车模。

零功耗？这怎么可能？

当然，这里的零功耗是指从赛道规定的无线发射电源不获取任何电能。

为了给参赛同学更多的探索空间，今年比赛规则对于节能车除了限制不允许使用轮子之外，还有如下两点的改变：

（1）对于无线节能系统，除了可以利用从无线线圈接收到的电能之外，也允许使用车体上存储的机械势能（压缩气体、弹簧、橡皮筋）、光能电池进行辅助驱动。不允许使用化学能源。

（2）比赛电磁线信号源，参赛队伍可以使用自行制作的信号源。信号源通过单通道耳机插头直接插入现场信号源的插座中，即可替代缺省的信号源，为场地内的电磁导线提供信号激励了。选手自带信号源所使用的信号频率、波形和幅度没有任何限制，只要能够满足当前铺设的电缆和插座中允许的最大电压、电流和频率范围即可。

^{自带信号源接口}

看到此处，已经有小伙伴们开始考虑除了无线充电能源之外，还可以使用多种形式的弹力储能（弹簧、压缩空气）来辅助车模运行了。

在下面这个“摔倒炫富”的照片中，在一堆智能车中惊现

一辆弹力车。这是一款不消耗任何电能功率便可以使得车模行驶100米以上的设计，只不过现在需要他们将其改装成履带行驶的车模了。

^弹力车 | 公众号“摔倒炫富”留图^

之所以今年规则允许选手使用自带信号源驱动场地内的电磁线圈，不仅可以减少现场比赛系统的问题对于车模比赛的影响，同时也给了参赛的队伍进一步优化导航电磁信号提供了更多的发展空间。

但对此有的人所想的，已经不仅仅在如何进行导航了。比如在下面这张图中那个连接在健达盒上飞快旋转的电机的电能，是直接从赛道中间的金属导线上或得到。

^直接从赛道中间金属导线电磁感应获得电能 | 佟超供图^

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这个惊人的实验来自北京科技大学智能车队赛车现场。他们现在已经搭建了 一个八十米长的赛道，中间铺设了铜箔封闭导线。在其中施加高频电流，不仅可以进行导航，而且可以给所有在赛道上运行的车模提供无线感应电能了。那么根据今年规则，他们使用自己的高频大功率信号源驱动赛道中间的电磁线，参赛车模（没有轮子）便可以直接借助于感应电能完成赛道运行了。

^{铺设有高频大功率铜箔线的赛道}

在这样的赛道上，只要赛道电源不关，车模可以进行永久运行了。这的确是令人兴奋的事情。

当然，在赛道上调试的时候，需要注意，别将太大的金属物靠近赛道中心线，否则当心烫着。

当然，对于新一届中的狂野的电磁越野比赛，同学们也充满了冲天的激情。在下图中所显示的车模腾空的距离都比着陆的距离长。这车的动作不叫跑，叫做窜。

^{室内越野车模比赛}

好吧，未来的改造世界的工程师们，不光需要惊人的想象，还需要有能够将想象变为现实的扎实的实践能力。

刚才接到6字班学生的邀请，为了给即将到来的自动化系学生节赶制一个节目，希望我在本周四下午接受他们的视频采访，以为后期制作准备些材料。

同时，通过微信发送过来去年他们编辑好的在学生节现场播放的视频样片，

看得我笑喷了，我跟你讲。^自动化系学生节的第二现场部分镜头 | 请大家理解这个影片的观众是这些被采访老师的学生，所以他们应该看得比我更嗨^

通过一些有趣的编排，声音的改变以及插入相关或者不相关的视频，将与原本习惯了的普通生活场景，变得生趣盎然，非常有意思。看完之后，我产生了四个问题：

（1）编辑这个视频使用了什么软件？

（2）用了多少时间编辑这个视频？

（3）在周四下午采访我时会问什么问题？

（4）为什么只跟裴昕老师聊吃的，其他老师则没有这个口福？

好吧，这些问题周四下午便会得到答案，届时再告诉大家。在我心有还萦绕着一个问题，是否可以在课程的

MOOC视频中，也采用部分这样的手法，提高一些视频的粘着力？