滴滴：拥抱变化，挑战未来！

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我们已经慢慢习惯在屋里叫好车再出门，习惯车上不用付现金，习惯了专车快车顺风车代驾，有了越来越多选择。互联网，真的一点点在改变出行。

作为互联网出行领域的巨人，滴滴的发展是一场持久战：早期股权回购，阿里腾讯融资之争，合并快的，再战uber……滴滴早期投资人王刚说，每次我们天真地以为，这样是不是就算打完通关了？最后总会接踵而来下一个让人惊心动魄的挑战。

在经历了几年的风雨历程，跨过了无数道坎以后。如今，滴滴订单量升至全球第一，拥有87%以上的中国专车市场份额；99%以上的网约出租车市场份额。

不仅如此，滴滴在全球也建立起了大联盟，投资了美国第二大打车应用Lyft、东南亚最大的拼车平台Grab、印度打车服务商Ola、以及东南亚最大打车应用Grabtaxi，成功与安飞士巴吉集团（Avis Budget Group）达成战略合作协议，双方携手为超过3亿的滴滴用户在近175个国家和地区提供境外安飞士（Avis）以及巴吉（Budget）的租车服务。

今年1月，滴滴与巴西最大的本地移动出行服务商99（原名99Taxis）签订战略合作协议；根据合作协议，滴滴成为99战略投资者，并将加入99的董事会。

至此，滴滴在美国、东南亚、印度、巴西都有所布局，中国出行市场的成功经验被复制到了全球。

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程维说，滴滴的出现是为了看一看，科技和互联网到底能不能改变世界。

“5年前，我们开始创业的时候，看到人类解决衣食住的问题成果是斐然的，过去30年我们的生活和以前相比，有了很大的进步。但是交通和出行的进步并不满意，买车越来越难，开车越来越堵，停车也越来越难。很多人早晚要各花一个小时在路上，但体验是糟糕的。怎样才能让出行体验更美好，成了我们迫切需要解决的问题。正是带着这样的体验感，5年前我们选择出发。”

的确，滴滴作为一家刚刚成立五年的互联网公司，对社会的贡献是传统企业所不能想象的。富士康董事长郭台铭第一次到滴滴时表示，富士康在中国解决了140万人的就业，问程维滴滴有多少员工。

程维说，“员工不多，但我们有1700多万的司机。”

高速发展背后，是滴滴的代驾司机、开专车、出租车的司机师傅，越来越多的司机师傅选择相信未来，开始慢慢让出行有了更多的选择、更多的改变。

而如何让体量如此之大的司机师傅们过上更好的生活，从而让城市的效率变高，也成为了滴滴在5年后全新的挑战。

对于司机，滴滴采用兼职+全职的“潮汐模式”。滴滴由近20%全职司机和超过80%兼职运力构成，以酒店为例，高峰期酒店不好定，但如果黄金周都能订到酒店，平峰期就会大量闲置，出租车也是一样。唯一解法就是全职加兼职的潮汐体系，根据平峰期需求投放专业酒店，高峰期涨价吸引兼职家庭旅馆。

这样的结果是，专职司机通过大数据源源不断地接收到周边订单，空驶和油耗大大减少，收入显著提升了；越来越多的兼职车主加入，利用上下班自由时间提高了自己的收入。

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“滴滴最大的价值并不是今天的薪水，是今天在滴滴接受到的挑战。”所有人的起点都差不多，不是因为我们是不一样的人才做成了不一样的事，是因为我们选择了不一样的道路慢慢成为了不一样的人。

设想一下，如果回到没有打车软件的5年前，将会如何？

“都已经回不去了”，一位滴滴司机崔晓东笑着说，“我们得适应社会，而不是让社会适应你，原地踏步只能被淘汰。”

正如程维说，如今出行行业的变化只是刚刚开始。梦想的路其实很遥远，我们必须拥抱未来，迎接挑战。说实话，1700万的司机对于我们来说是远远不够的，未来，我们还有很多新花样可以一起玩，新的商业模式可以一起闯、新的出行方式可以一起体验……

天马行空的未来，我们希望有更多的车主一同加入，一起谱写新的成就，一起实现更多的社会价值和提升经济收入，最重要的是：完成美好出行的伟大使命！