中国铁路运力

坐在熙攘的长沙火车站候车大厅,望着来来往往的旅人,嗅着莫可名状的味道,耳畔不时响起列车停运的通告,蓦然升腾起关于中国铁路运力的一点小念头。

早上0550起床,好险赶上0650长沙发往衡山的普快列车。还未来得及长舒口气,突然发现列车一直没有开始检票。0650后,等来了消息,列车晚点一个多小时。好吧!晚点就晚点,一个小时也不算太长,还赶得及去爬衡山。

终于上了车,看了看火车时刻表,默默算了算,列车运行2小时,1000前应该能到达衡山火车站吧?太年轻!太天真!一路避让他车,若干12306未显示的小站停车等候,只须停10分钟的株洲站停上半个小时!同事说,这趟赚了,21块5毛的车费坐了5个小时,中饭都过去了!

1230到达衡山火车站,换乘2次公交,1400左右赶到南岳衡山游客服务中心。一询问,爬山需要4个小时。考虑到晚上要返长沙,从长沙前往吉首,无奈放弃了爬山计划。想想其他四岳都是亲身攀登的,只有南岳衡山是景区公交和缆车上下,不能不遗憾!

赶着晚上的火车,在衡山南天门到祝融峰一线游览结束,再次缆车加公交下山。1830左右,到达南岳景区汽车站,大门紧闭,列车停运。打开滴滴,打车前往衡山高铁站。

衡山高铁站至长沙高铁站,经地铁换乘,再次返回长沙火车站,进入第一候车室。好家伙,列车再次晚点近1小时。好吧!我心不急,内急!偌大个候车室,没看到卫生间!

一泡尿自然难不倒英雄汉,列车晚点,那我明天早上也可以多睡一个小时。但是中国的铁路啊!不只聚焦新列车、新线路,也略微在候车环境、优化线路、提高服务上下点功夫吧!至少,列车晚点一两小时就可以了,铁路不需要像飞机一样晚个五六小时,尤其是长沙始发,经株洲、衡山,终到衡阳的短途列车!

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