宝马x1插电混动版怎么样？

现在许多油电混合的的新能源车都在缓缓上市，那么作为一款豪华品牌当中的新能源车怎么样呢？今天快车网小编就来给大家分析一下吧！

华晨宝马 X1 插电式混合动力是基于现款底盘代号为 F49 的全新一代 X1 长轴距版升级而来，采用全新 UKL 前驱平台之后使得内部空间相比老款翻了一倍，内部的使用率更是提升一个档次，达到与 X3 接近的水平。有人更笑称，有了全新一代 X1 长轴距版，谁还买 X3。除了空间，配置也是全新一代 X1 长轴距版的亮点，从 X5 下放的配置一一应用上，全景天窗、抬头显示、全能驾驶辅助系统、 Dakota 多孔型真皮座椅、双色 LED 氛围灯、电动行李厢等等，这些原本应该在 70 万以上级别有的配置，在全新一代 X1 长轴距版均有提供。

在 X1 xDrive 25Le 上，这些仅仅是基础配备，更丰富的是在于菜单中的 eDrive 选项。

什么是 eDrive ？

eDrive 是宝马新能源驱动总成的代名词，是 BMW iPreformance 电动性能策略中的电驱方案。eDrive 的三大核心零部件分别为：电动机、高压锂离子蓄电池和智能能量管理系统。应用该套方案的车型除了在外观、内饰细节上增加“ eDrive ”标识，在仪表板、iDrive 操作系统中加入 eDrive 功能菜单。

eDrive 的三种驾驶模式分别为：AUTO eDRIVE 自动模式，允许纯电行驶车速为 80公里/小时，如果车辆驾驶至更高车速或其他行车需求，系统将自动启动内燃发动机。MAX eDRIVE 强制纯电模式，车辆能以 120公里/小时 的最高车速纯电行驶，车辆超过限速值或电池电量不足时系统将启动内燃发动机。 SAVE BATTERY 保持电量模式，通过内燃发动机的持续工作让电池保持在充电状态。

再简单点来说，在 X1 PHEV 上的 eDrive AUTO eDRIVE 与 MAX eDRIVE 两组功能可与宝马独有的三种动态驾驶模式组合成 9 种自定义驾驶模式。

摘取两个点来说，第一个是默认模式，eDrive = AUTO eDRIVE + 动态驾驶模式 = Comfort ，在这个模式下，系统会优先消耗电能，当电池电量少于系统认为的电量不足之后系统启动内燃发动机，一方面是让电池充电，另一方面可以提供动力输出。这个模式的好处是，系统带有自学习功能，保证驾驶出行里程大于 60 公里后最经济；第二个是 eDrive = MAX eDRIVE + 动态驾驶模式 = ECO Pro ，在这个模式下系统能提供纯电最高 120 公里每小时的驱动速度，并且车辆拥有“空挡滑行”的功能，能让车辆在长途高速行驶中既保持纯电驾驶，也能兼顾动能回收。有兴趣的朋友可以报名快车网的团购活动看一下！

这样一款高配置的宝马x1插电混动版是你喜欢的类型嘛？