比亚迪在连遭挫败之后，4月份迎来喜报，夺下热销榜第一名

4月份国内的热销新能源汽车榜单显示，比亚迪秦EV以5096辆的销量位居第一名，这是它在连遭挫败之后终于见到曙光。比亚迪在国产新能源汽车的领头羊，它连续多年在国内新能源汽车市场位居第一名。

在中国推出新能源汽车补贴后，中国的新能源汽车市场迅速崛起，中国从2016年至2019年连续四年成为全球最大的新能源汽车市场，中国销售的新能源汽车占全球市场的份额高达五成以上。

依托于中国这个庞大的市场，比亚迪也迅速崛起并发展成为中国第一大新能源汽车企业，2019年上半年它公布的业绩显示净利润同比猛增两倍多至14.6亿元，其中新能源汽车营收同比增长38.88%，一切都显示它的新能源汽车业务欣欣向荣。

不过2019年7月起中国对新能源汽车的补贴大幅缩减，中国的新能源汽车销量同比连月下跌，比亚迪也因此迅速陷入低谷。比亚迪公布的2019年业绩显示，净利润为16.12亿元，同比下降42.03%，即是说下半年赚的利润只有上半年的一成左右，可见比亚迪受到的冲击有多大。

给比亚迪带来冲击的还有特斯拉，2019年下半年特斯拉开始关注中国市场，其经济车型model3连续降低价格，2019年底model3实现国产化后更一举降价至30万元以内，这给定价相当的比亚迪唐EV造成巨大的冲击，毕竟model3在技术方面具有领先优势，品牌号召力也更强。

特斯拉的model3在降价至30万以内后，销量日渐上升，今年3月份虽然受到疫情的影响，model3在中国的销量依然猛涨至超过1万辆并夺下中国热销新能源汽车榜首，一时之间特斯拉风光无限。

或许是特斯拉对于自己所取得的优秀开始骄傲自满，或者是它对中国消费者的重视不足，这段时间特斯拉在中国状况不断。model3进一步降价让已购买这款车型的国内消费者感觉自己买到的model3才一个月就贬值超过一成，颇为不满；同时又曝出了换芯门，它在国内销售的model3搭载技术落后的HW2.5芯片，而它中国以外市场销售的model3则搭载更先进的HW3.0芯片。

种种原因，导致中国消费者对特斯拉的不满情绪集中在4月爆发，由此model3在中国市场的销量环比暴跌超过六成至3000多台，这就为国产新能源汽车企业提供了机会。

4月份中国的新能源汽车市场出现喷发性增长，新能源汽车销量同比增长超过一倍，而国产新能源汽车的售价普遍在10多万，更符合国内消费者的消费水平，由此国产新能源汽车企业重新夺回了市场，比亚迪秦EV也由此夺下国内热销新能源汽车第一名。

为促进新能源汽车产业的发展，中国将新能源汽车补贴延长了两年，这为国产新能源汽车企业提供了机会，在接下来的两年时间国产新能源汽车企业应该抓住机会缩短与特斯拉的技术差距，只有提升自己的技术才能真正具备与特斯拉较量的能力。

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