Sicar-从基于TIA Potal的汽车行业自动化标准看数字化制造

写在前面

众所周知，汽车行业是一个高度自动化和标准化的行业（相比较于普通行业），很多汽车公司都有着自己的自动化标准，下面列取了大家所常见的比较知名的各大汽车公司的标准（可能不全面），从戴姆勒的integra,大众的VASS，到福特的EDDI，全球各大汽车公司，几乎大部分都有着自己的标准，作为深耕于汽车行业的西门子来说，这一块当然不可获缺。

于是我们看到了这样一个标准Sicar

V1.0的Sicar于2015年发布，如今的Sicar，也更新到了最新的TIA Portal V15.1，Sicar当初的推出面向未有自动化标准的汽车厂或线体供应商。使用SiCAR以后，调试项目事半功倍。作为汽车行业出身的小编，深深感受到自动化标准所带来的好处：

1.可以降低后期的人员培训和设备维护成本；

2.自动化设备和产线可以达到一个更高质量的一致;

3.由于使用已经预定义好的软件和硬件，可以缩短工程周期，提高工程效率；

4.对于汽车厂来说，更利于管理和维护线体供应商的代码质量。

下面我们来看一下Sicar的标准范围，从下图中可以看出，从PLC程序，HMI画面，特定的工艺功能块（机器人，阀岛，视觉系统等），再到报警，诊断，文档，培训，服务，从硬件，软件Sicar都做到了标准化。

其实从上图中，不难看出，在整个Siacr标准体系中，包含了我们平时电气工程师，PLC工程师，SCADA工程师，甚至MES工程师都需要接触到的模块，统一的硬件，统一的软件，统一的标准，统一的接口，当然其实从当下的整个制造行业来看，汽车行业无疑是走在前列的（主要指主机厂），无论是自动化程度，还是各种各样的信息化系统，ERP,MES,PLM,WMS,QMS,自动化标准等一应俱全。

在数字化不断推进的当下，各种各样的软件工具越来越强大，但是对于从业人员的要求也越来越高，小编在去参加西门子成都工厂（所谓的灯塔工厂吧）的时候，曾经有人（一位PLC工程师）在会上就提出了西门子应该像倍福一样推出软PLC，小编当时震惊了，不是早就有了吗？小编自己还亲身体验和现场调试过。还有一次，小编在河北张家口服务某国内知名汽车公司的，看到了现场电气工程师在填写子网掩码的时候，不管网络是如何的，总是动不动的255.255.255.0，自己PC的电脑地址也从来都是192.168.0.10，根本分不清自动化获取和自己设定IP的差别，原来很多电气工程师真的只是懂电气，对网络，对高级语言诸如C#，对于OPCUA等，一无所知，如果这时候，看到了Sicar标准中的TIA Portal Openness,也许就更懵了。

好了废话不闲扯，继续今天的Sicar,我们还是简单的叙述一下

                                                                         Sicar的程序结构

                                                           Sicar的程序命名规则

                                                               PLC核心功能块

                                                                  报警和报警历史

                                                             完整Sicar包

好了，多的就不说了，或许Sicar的标准化理念不是适用于每一个行业，但是面对数字化时代的我们，尤其是还在一线调试和编程的工程师们，也许可以探索一条属于自己的路。在数字化时代，唯一不变的就是变化本身。

好了，多的就不说了，或许Sicar的标准化理念不是适用于每一个行业，但是面对数字化时代的我们，尤其是还在一线调试和编程的工程师们，也许可以探索一条属于自己的路。很多中小型自动化公司，也在做着自己的标准化，小编见过不少，也许Sicar能给大家带来一定的参考意义。在数字化时代，唯一不变的就是变化本身。
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