资本市场开始将对自动驾驶的盼望转向更容易落地的自动化物流领域，与高标仓高度吻合的自动化物流设备变得更加不可或缺。
观点指数过去十余年间，电商高速发展，再加上国内中产消费群体迅速壮大，带来强大的消费力，因此对高品质物流仓储的需求明显增长。
尽管2020年，中国经济受到新冠疫情的影响，但长期来看，无迹像表明中国消费市场的扩张趋势会就此转向，因此对物流仓储的需求长期增长趋势不变。疫情之下，对生鲜配送、冷链、高标仓库等物流需求显现，核心城市物流前置仓的布置也在加快。
亦要注意到的是，部分大型电商和流通企业基于自身业务的考虑，自建物流仓储中心，尽管这部分企业许多业务还是依赖第三方仓储，但这种趋势不可忽视，比如京东物流就在今年5月20日投入运营了东莞医药器械仓。
此外，疫情之下，物流科技发挥了重要作用，自动化和智能化物流正好贴合了疫情防控的需求，预计物流地产运营商将在科技层面加大投入力度。
三足鼎立趋势渐显，电商仓储持续扩围
目前国内物流地产领域仍以外资为主，市场总体占有率较高，比如普洛斯、ESR、安博、嘉明、维龙和丰树等。但随着中资物流地产商如万纬物流、宝湾物流等在近几年的扩张，外资份额有所下降。
无论是规模还是发展潜力，普洛斯无疑是物流地产运营商中的佼佼者。
根据2019年年报，其在中国拥有并经营占地4600万平方米的物流基础设施，已竣工和计划建筑面积共计3200万平方米。物流投资组合中包含价值140亿美元完工稳定房地产，占总投资组合价值的70%以上，租赁率达87%，使用率为85%。虽然目前普洛斯在中国的市占率有所下降，但不影响其龙头地位。
而ESR截止上年末在中国持有的资产总建筑面积超过690万平方米，资产管理规模逾48亿美元。
中资物流地产商方面，截止目前，万纬物流进驻47个城市，获取142个项目，可租赁物业的建筑面积超过1100万平方米。宝湾物流在全国范围内则拥有及管理63个智慧物流园区、运营仓储面积近340万平方米。
电商领域，如京东、苏宁和菜鸟网络等，为满足自身庞大的仓储以及部分订制需求，持续自建大型仓库。而且自建仓库主要以高标仓为主，自动化水平较高，比如京东的“亚洲一号”仓。根据2019年年报，目前京东物流的仓储面积已达1690万平方米，而苏宁物流拥有的仓储及相关配套面积则达到了1210万平方米。