6.6秒加速 十五万级最强性能 哈弗F7x WRC魔鬼弯道再度称王

世界拉力锦标赛简称WRC，是全球最高级别的拉力锦标赛，与勒芒24小时耐力赛、F1并称为世界三大汽车赛事。WRC选用的赛道地形残酷、弯道繁多，对车辆和车手有着极大的考验。

今天，哈弗F7x重返WRC曾经弯道最多的赛段，这里的弯道就像没有止境一样，一个接着一个。有些路段一边是山，一边就是万丈深渊，其中不乏很多弯中弯，难度可想而知。

挑战车辆：哈弗F7x

缸内直喷2.0T发动机带有连续可变气门升程、电控涡轮等技术，涡轮延迟降到最低，同时还可以让发动机时刻保持在最佳工作状态。与之匹配的7DCT变速器更是获得了“世界十佳变速器”，传动效率达到95%。来自博格华纳的智能四驱系统，可将前后轴扭矩实现50:50。进入到弹射起步模式，6.6秒即可完成0-100km/h。空气力学尾翼、26%超高强型钢+65%高强钢的车身，充分保证了安全性。哈弗F7x是目前15万级别的SUV中，性能最为强悍的。

车手资料

范高翔：12岁斩获澳门格林披治少年卡丁车亚军，16岁中国汽车拉力锦标赛S2级冠军，多次获得中国拉力锦标赛分站冠军。

李鹏飞：30秒懂车创始人之一，30秒懂车COO。

挑战最魔鬼的10km

在一段时间的准备过后，李鹏飞已经做好了出发前的准备。进入到弹射起步模式，随着对讲机内传出“3、2、1 出发！” F7x如同弹弓发射出的石头一样瞬间从出发点消失。每一脚油门都让声浪在山谷中回荡，这是作为一个汽车爱好者最享受的时刻。

这里不愧被称为最魔鬼的10km，弯道一个接着一个，不是在转弯，就是即将转弯，直线路段非常少。就算是全程按照限速驾驶，也对驾驶员有着非常大的考验。频繁的转弯就需要频繁的换挡，F7x的拨片换挡非常方便，就算在弯道中需要换挡也可轻松实现。

另外，频繁的攻弯对刹车的考验也不小，尤其是夏天，好在F7x的刹车没有出现任何的热衰减情况，这一点非常放心。紧张刺激的驾驶过后，随着一声欢呼，冲过了终点线。

此时，在赛道的起点，一声轻微的胎响，范高翔驾驶着另外一辆F7x出发。作为一名职业车手，在山路驾驶显得从容很多。F7x的悬架系统非常出色，在连续的弯道中，既能保障轮胎的抓地，同时也保证了良好的支撑性。博格华纳的智能四驱，在标准、运动、雪地驾驶模式下，为智能四驱，可以实现扭矩从0到100%连续可变控制。

面对连续的弯道，范高翔驾驶的F7x显得游刃有余，最初本以为触摸到了F7x的极限，但几个连续的弯道后，竟发现离极限还有很远。这时，范高翔在车内已经兴奋的笑出了声音……

挑战结束

两人都非常开心，背靠着F7x聊起了挑战的过程。哈弗F7x的表现已经远远超出了范高翔的预期，不仅仅极限高，还很有驾驶乐趣。日常使用哈弗F7x也有超越同级的表现，比如与同为轿跑SUV的星越相比，F7x低转速高扭矩的特性，山路爬坡，轻轻踩下油门就能轻松应对，如果是星越，就需要深踩油门了。

相比之下，哈弗F7x燃油经济性更好。不仅仅是性能好，车内的表现也是越级的存在，12.3英寸液晶仪表和9英寸多媒体大屏、电子挡把、丰富的配置等等，烘托出的氛围就如同坐在太空飞船一样。夕阳逐渐西下欢声笑语中，两人相约下次驾驶F7x去不同的地方玩耍……

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