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昨天提到价格受到人为干预后，会出现短缺的情况，今天来聊一聊另外一种情况，过剩，先来看下定义：

过剩是指，商品的价格被人为地抬高，以至于卖家必须搭配其他的竞争手段或者服务，才能把商品卖出去的现象。

过剩形成的原因不是供给过多，而是价格被人为拔高的结果。

这个想象其实很常见，政府为了扶持一些新兴产业，重要产业，往往会有高额的补贴，最终的结果，基本导致过剩。

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新能源现在是国家战略层面的计划，各种针对行业的扶持政策频繁发布，和我们最接近的，就是电动汽车，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。

即便电动汽车的价格会贵一些，但是政府有补贴，补贴后实际购买价格是便宜的，于是越来越多人开始购买电动汽车，厂家看这么多人买，于是就开足马力，尽最大能力地生产。在这里，政府实际上人为地抬高了电动汽车的市场价格。

当然，政府的补贴资金是有限的，于是针对不同的生产厂家、不同的汽车类型，补贴政策是有规范要求的，并不是所有人都能符合要求。

但俗话说：上有政策、下有对策，只要有补贴，厂家们肯定是想尽一切办法，没有条件，制造条件也要上，尽量去满足补贴的标准。

既然补贴资金有限，所以越早符合要求，拿到补贴的概率肯定越大，于是厂家们就开始寻找各种办法钻空子。

在生产环节，能省的步骤尽量省，只要表面上能符合标准就好；在申请补贴环节，能打通的关系尽量打通，毕竟，标准是人定的，领导有最大的决定权。大家的重点不是在提高电动汽车的技术水平，努力去开拓市场，而是把精力放在了这些旁门左道上，资源价值产生了严重的耗散。

最终造成的结果是，生产出一堆电动汽车，造成了整个行业的过剩，并且，很多车的质量还不达标，纯粹是为了凑数。看起来一个好的扶持政策，最后却催生了整个行业的泡沫，而且造成了劣币驱逐良币的现象。

要解决这个问题，只能逐步降低、直至最后取消补贴，鼓励厂家将精力花在提升电动汽车的技术水平上，靠技术降低成本，直到价格能和普通车辆竞争为止，让市场来做最终的决定。

很多国家其实都有这种情况，最常见的是农产品过剩的现象，包括我国之前的钢铁产能过剩等等现象，最终的解决办法，无非是减少补贴，限制产量，或者让生产者们自行处理。这时候，生产者往往造成亏损，整个社会消耗掉了巨大的财富。

很多时候，一个政策、一项新规的出台，意味着一个新的机会，但与此同时，机会的背后也会有一定的风险。

就像前面说的电动汽车厂，早发现补贴政策的好处，早生产，大概率是赚钱的，等到大部分人都意识到补贴让人有利可图的时候，你再进入，等你生产出来，可能补贴就没了，这时候，你就会亏的一塌糊涂。

很多项目其实也是一样，不能只看表面想象，要进入深层次的分析，好处会不会一直持续？收益会不会一直稳定？这个机制能不能长久地运行下去？

只有认真分析，看清事物背后的本质现象，才能尽量避免踩坑。