再定义超豪华SUV——宾利新添越

由于中国对于疫情的有效控制，原本计划年初在海外进行的宾利新添越全球首试在北京得以进行。随着新添越再次定义了超豪华SUV市场的标杆，希望中国也能改变世界发展的格局。

宾利新添越的登场，虽然有些一波三折，但依然改变不了它对这个细分市场的导向作用。作为超豪华汽车品牌中的首款SUV车型，自2015年上市，添越已经累计销售超过了2万台。随着兰博基尼Urus、劳斯莱斯库里南、阿斯顿马丁DBX的出现，超豪华SUV的市场格局也在悄然发生着变化。虽然这几款车型在市场定位上都有着较大的差异，但它们面向的消费人群则都是金字塔塔尖上的那些富豪们，作为这个细分市场的领军者，宾利新添越希望能够延续它的标杆地位。

由于有着2万多车主的使用体验，此次新添越在很多设计和应用方面的升级优化都是来源于车主们的建议。经过优化后，新添越将奢华格调、性能实力和实用功能都提升到了全新的高度。

全新诠释现代美学的造型设计

新添越的设计灵感来自第三代全新欧陆GT和全新飞驰车系，车身前部和后部的变化最明显，每一块面板都经过重新设计，实现了更加简明现代的视觉效果。

全新格栅面积更大，角度也更加直立，随之带动璀璨的全新LED矩阵前大灯也升高了30mm，前大灯的造型变成了椭圆形，间距也有所增加。整个前脸视觉上尺寸更大，辨识度更强，也增添了灵动气韵。

从车头向两侧延展的线条变得更加硬朗，强化了肌肉感，侧面的多条装饰线同样变得更加清晰，为新添越增添了更多的阳刚之美。前翼子板上全新设计的进气口经过了加长处理，并位于富有雕塑感的动力线上，而同样全新设计的车门下部饰条用“V8”专属徽标点缀。新添越共有5种设计风格的22英寸轮毂可供客户选择，车轮与轮眉之间的距离也进行了缩减，这样的处理也为新添越增添了运动气息。

新添越的尾部设计变化最为明显，采用了与全新欧陆GT一脉相承的椭圆形尾灯，与前大灯相似的处理方式，让其具备富有层次感的立体光效，而逐渐点亮的设置更有迎宾的效果。为了让整个尾灯都置于后备箱尾门之上，尾门也进行了扩大化地处理，甚至向车身两侧包裹过去，这样也更显简约和现代。为了确保车主打开后备箱尾门取物的安全性，当尾门打开后，置于后保险杠上的示廓灯就会及时亮起，起到警示后方车辆的作用。牌照位置则下移到保险杠上，让上方的“Bentley”字样更加醒目。而更加宽大的椭圆形分体式排气管的造型与尾灯也是上下呼应。

车顶的扰流板经过加长处理，让新添越更显修长优雅，同时在扰流板和后风挡之间过渡的空气动力学套件尺寸和形状也发生了变化，不仅提升空气动力学表现，也为整车增强了运动气质。

这次新添越还新增了两种漆面配色选择，有基于EXP 10 Speed 6概念车打造的、富有金属光泽的碧玺绿（Viridian），以及奢华优雅的银彩白（Patina）。同时极富动感的外观造型还可通过一系列个性化定制选配提升专属感，我尤为喜欢其中那款用极具现代风范的黑色套件替代镀铬饰件的版本。

更富现代感与先进科技的座舱

新添越手工打造的奢华座舱对车门饰面、方向盘、中央仪表板和数字仪表盘等部件经过重新设计，还配备了全新座椅，融入了更富现代感的甄选材质，以及细致入微的匠心工艺，营造出了更加舒适自如的座舱环境，提升了奢华的驾乘体验。

中央仪表台依然采用了经典的飞翼式造型，但在一些细节上有着全新的设计。仪表板上方传统的圆筒式出风口被极富立体感的展翼式出风口所取代，与百年灵车载时计巧妙结合，同时也为车载信息娱乐系统的屏幕上移提供了空间，屏幕下方除了保留原有的空调控制区，还将原来位于屏幕两侧的娱乐系统的机械控制区移到了下方，更便于操作。中控台在副驾驶一侧的侧面还配备了可以收纳手机的储物袋。此外，换挡杆前方配备了带有信号增强功能的无线手机充电装置。

新添越可以提供三种座椅配置。五座配置采用全新座椅框架，可以让后排座椅倾斜角度的调节范围增加一倍。全新椅垫填充材质和椅套设计均为标配，而对比色缝线和手工十字缝线可以带来更多定制选择，精细绲边工艺也首次应用于添越车型。此前仅在四座车型上才有的后排座椅通风功能，现在在五座上也有配置。

在四座配置中，包括两个通过中控台分隔的独立后排座椅。新添越后排座椅标准位置时的膝部空间较此前车型增加约30mm，当座椅处于倾斜位置时，膝部空间增加约100mm，再次提升了乘坐舒适性。此外，还有三排七座配置的选择，进一步提升了新添越的实用性和灵活性。

新添越配备的全新信息娱乐系统实现了人机交互体验的提升。全新高分辨率10.9英寸触摸屏覆盖防反射和防眩光涂层，触感灵敏，响应迅速。全新升级的导航系统提供文本及信息检索功能，同时还配备一系列极具实用性的全新功能，包括三维实景显示、卫星地图、抬头显示功能等。“抬头显示”功能可为驾驶员投射交通路况、街道地址、地名、目的地距离等导航信息，同时还可以显示车速、限速标识等行车信息。

新添越除了具备常规的多媒体资源库，还可以通过无线Apple CarPlay车载系统和USB-C插口连接智能手机，将手机显示屏内容同步至中央信息娱乐屏幕。

新添越还配备了车载空气离子发生器，优化座舱内的空气质量，以此营造有益身心的车内环境。跟全新飞驰车型一样，新添越为后排乘客提供专属的5英寸多功能触屏式遥控装置，配备了四核处理器和1GB内存，整体性能得以提升。可调节一系列车辆设置，包括后排座椅加热与按摩、多媒体系统与导航界面，以及氛围灯和车窗遮阳帘等。

新添越还配备了一系列驾驶辅助功能，还为前大灯引入前沿科技。全新前大灯分别包含82个LED组件，具备三种自动模式，以调节近光灯和矩阵式灯光系统，可在远光灯开启时，自动避免给行人和对向车辆造成干扰。当车速低于48km/h，城市模式将前大灯光线调节为短而宽的光束，以满足城市道路的出行需求；车速在48-96km/h之间时，乡村模式用于收窄照明范围；在高速公路模式下，系统将进一步提升光束高度与光线强度，以适应高速行驶的能见度需求。

另外，新添越每个雨刷器上都配置了22个可加热的清洗喷嘴，可有效避免因喷水造成的视线干扰，提升挡风玻璃的清洁度，确保驾驶能见度并提高便捷性。新添越还承袭了前代车型的多项先进功能，包括电动尾门、冷藏柜，以及专注于出行安全的“都市套件”和后视摄像头。

性能依然无比强大的超豪华SUV

其实添越自诞生之日起，就在各种场景和各种赛道展现出强大的性能实力，比如添越曾于丹麦与风筝冲浪运动世界冠军得主展开激烈竞逐；穿越位于智利与玻利维亚的广袤沙漠；在冰岛展开冰雪旅程；跋涉于中东地区的沙丘之中；在派克斯峰登山赛创造量产SUV组别全新纪录。同时，宾利添越极速版也成为全球时速最快的超豪华SUV之一，最高时速达305km/h。

新添越依然搭载宾利品牌备受赞誉的4.0L V8双涡轮增压发动机，配合8挡自动变速器，最大功率可达404kW，峰值扭矩高达770Nm，最高时速为290km/h，百公里加速时间仅需4.5s。在保证动力输出的前提下，该V8发动机在适宜条件下可以自动关闭8个气缸中的4个，综合油耗为13.3L/100km，满油的续航里程达到了639km，可以说新添越兼具了澎湃动力与出色的燃油经济性。

这次安排的试驾赛道略显小了一些，无法完全释放出新添越的性能极限，不过多弯的变换也能体验到新添越配备的宾利动态驾驶系统的表现，依靠世界首个电子主动式侧倾控制技术，在新添越后轮距增加20mm的情况下，转向的响应极为灵敏，操控的精准度极高。转弯时，宾利动态驾驶系统可以通过反作用力即时抵消横向侧倾力，确保轮胎最大触地面积的同时，座舱的稳定性也实现实现最佳状态，从而也大大提升了驾乘的舒适性以及操控的稳定性。虽然赛道相对狭窄，动力无法完全释放，但新添越的赛道上表现出的灵活度丝毫不会感觉这是一台超过5.1m车长、2.4t的超豪华SUV。

随后在越野区还体验了一下新添越的越野能力。面对涉水、炮弹坑、上下陡坡、侧坡等各种强越野项目，新添越在它“全地形套件”的配合下，都能轻松通过。新添越除了4种公路驾驶模式外，还有4种越野模式，面对任何恶劣路况，你需要做的只是将模式旋钮转到相应的位置，剩下的你就交给新添越就可以了，同时你要克服的还有自己面对极限路况时心理的恐惧感，要相信这样一款超豪华的SUV并不只是一位西装革履的白领小生，关键时刻它依然是一位猛男。

作为一款实力超群、格调奢华的超豪华SUV，同时宾利百年品牌赋予产品的附加值，让人感觉新添越在中国市场246.2万元的售价也是充满了诚意，在这个细分市场的标杆地位也是无出其右了

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