- 几何对移动性的影响;
- 复杂网络的控制距离和能量尺度;
- 使用频率分布确定有争议的音素的状态:对西班牙语半音的应用;
- 蜂窝网络基站拓扑研究：利用Alpha形状，Betti数和Euler特征;
- 基于理性行为的行人模型;
- 检测建筑调整对狭窄处人流的影响;
几何对移动性的影响
原文标题： Geometrical effects on mobility
地址： http://arxiv.org/abs/1808.07138
作者： Jorge H. Lopez
摘要： 在本文中，我们分析了随机删除合成城市的街道对位移统计的影响。我们的城市最初由一组街道构成，这些街道形成了欧几里德飞机的定期镶嵌。因此，我们将有三种类型的城市，由正方形，三角形或六边形组成。我们研究了位移的互补累积分布函数（CCDF）。对于整个街道，CCDF是一个拉伸指数，当街道被删除时，这个函数变成线性函数，然后是两个明确不同的指数。对于所有镶嵌，此行为在质量上是相同的。当基于细胞数据轨迹和GPS信息研究个体的位移时，大多数这些功能已在文献中报道。然而，鉴于这项工作，位移CCDF的不同功能的出现可归因于底层街道网络的连通性。值得注意的是，对于某些比例的街道，我们得到了这种功能的线性函数，据我们所知，这种行为尚未被报道或考虑过。因此，建议根据街道网络的连通性来分析实验，以便与当前的工作相关联。
复杂网络的控制距离和能量尺度
原文标题： Control Distance and Energy Scaling of Complex Networks
地址： http://arxiv.org/abs/1808.07146
作者： Isaac Klickstein, Francesco Sorrentino
摘要： 最近已经表明，控制复杂网络中的节点子集所需的平均能量随着子集的基数呈指数级增长。虽然平均值呈指数级，但是不同节点子集上的控制能量的方差很大，并且尚未解释。在这里，我们通过连接控制输入到目标节点的路径长度和最短长度路径的冗余来解释大的方差。我们的第一个结果提供了控制能量的精确上界，作为沿着无限路径图的驱动器节点和目标节点之间的路径长度的函数。我们还表明，即使考虑到有限尺寸效应，能量估计仍然非常准确。我们的第二个结果改进了上限，它不仅考虑了路径的长度，还考虑了路径的冗余。我们证明它将上界近似提高了一个数量级或更多。最后，我们为更准确地估计多目标和多驾驶员问题的控制能量奠定了基础。
使用频率分布确定有争议的音素的状态:对西班牙语半音的应用
原文标题： Deciding the status of controversial phonemes using frequency distributions; an application to semiconsonants in Spanish
地址： http://arxiv.org/abs/1808.07166
作者： Manuel Ortega-Rodríguez, Hugo Solís-Sánchez, Ricardo Gamboa-Alfaro
摘要： 利用自然语言是复杂系统这一事实，本探索性文章提出了一种基于频率分布的直接方法，这种方法在确定有问题音素的状态时可能是有用的，这是语言学中的一个开放问题。主要概念是自然语言，可以从复杂的外观视为信息处理机器，并以某种方式设法设置适当的冗余级别，已经“做出选择”语言单位是否是音素，这个将反映在频率与秩图的更大平滑度。对于我们选择研究的特定情况，我们得出结论，一方面将西班牙语半音/ w /作为单独的音素从其元音对应/ u /，也可能是半音/ j /作为a另一方面，将音素与元音对应/ i /分开。由于语言在复杂性研究中一直是一个主题，因此这一讨论使我们有机会在更广泛的复杂系统辩论中深入了解新兴属性。
蜂窝网络基站拓扑研究：利用Alpha形状，Betti数和Euler特征
原文标题： Study on Base Station Topology in Cellular Networks: Take Advantage of Alpha Shapes, Betti Numbers, and Euler Characteristics
地址： http://arxiv.org/abs/1808.07356
作者： Ying Chen, Rongpeng Li, Zhifeng Zhao, Honggang Zhang
摘要： 面对蜂窝网络规模不断增长的趋势，如何定量评估大规模部署基站（BS）的有效性已成为一个具有挑战性的课题。为此，对蜂窝网络拓扑的更深入理解具有实现的基本意义。在本文中， \ alpha -Shape是一个强大的代数几何工具，分别被整合到六个亚洲国家和六个欧洲国家的实际BS位置数据分析中。首先，亚洲和欧洲国家的BS空间部署基于两种不同的证明度量表示分形特征，即Betti数和Hurst系数。其次，发现当实际BS部署以欧拉特征为特征时，对数正态分布呈现与蜂窝网络拓扑的最佳匹配。
基于理性行为的行人模型
原文标题： Pedestrian Models based on Rational Behaviour
地址： http://arxiv.org/abs/1808.07426
作者： Rafael Bailo, José A. Carrillo, Pierre Degond
摘要： 遵循吸引 - 排斥 - 对齐方案设定的范例，已经提出了无数基于个体的模型来计算抽象代理的演变。尽管使用基于力的模型已经很好地描述了许多代理系统的新兴特征，但对于行人来说并非如此。许多经典方案未能捕捉到人群动态的精细细节，纯粹的机械模型不太可能成功。作为对机械文献的回应，我们将考虑一种行人动力学模型，试图通过预期手段重现个体行为者的理性行为。基于感知阶段和决策阶段，每个行人经历两步时间演变。我们将讨论这种博弈理论基础模型在具有不同程度拥塞的制度中的有效性，最终对机械模型进行校正，以实现真实的高密度动力学。
检测建筑调整对狭窄处人流的影响
原文标题： Examining effect of architectural adjustment on pedestrian crowd flow at bottleneck
地址： http://arxiv.org/abs/1808.07439
作者： Xiaomeng Shi, Zhirui Ye, Nirajan Shiwakoti, Dounan Tang, Junkai Lin
摘要： 瓶颈研究的最新进展已经强调，出口处的不同建筑调整可以降低出口处堵塞的可能性，从而增强个体的流出。然而，这些研究主要局限于非人类生物或预测模型的对照实验。与人类受试者的补充数据，以测试该模型在文献中的有限性。本研究旨在通过与人类参与者进行的受控实验室实验，研究出口处不同几何布局对行人流的影响。实验装置涉及通过14种不同几何配置的行人流，包括在正常和慢速运行条件下出口附近的不同出口位置和障碍物。结果发现，在相同的障碍条件下，角出口比中间出口表现更好。此外，观察到障碍物的有效性对其尺寸和距离出口的距离敏感。因此，通过在标准逃逸区域内仔细地进行建筑调整，可以实现在正常和慢速运行条件下的流出量的显著增加。然而，还观察到将障碍物放置得太靠近出口可以减少正常和慢速运行条件下的流出。而且，在慢速运行条件下我们无法观察到“速度更快”的效果，而是注意到“更快 - 更快”的效果。此外，幂律拟合的车头时距分布表明，与否定流出的其他配置相比，任何增强流出的架构配置都具有更高的指数值。
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