一建民航考试第二章民航机场场道工程之道面工程（一）重难点介绍

​1D412030 飞行区道面工程

飞行区道面工程是机场场道工程的重点内容，也是一建民航整本教材的重点，历年考题非常多，分值也非常高。可以这么说，要想通过一建民航，飞行区道面工程是必须熟练掌握才有可能考试合格。

具体而言，基本上每年会考2-3道选择题，2-3道案例题，以水泥混凝土为主，基本不涉及沥青混凝土。

1.飞行区道面的分类

目前我国机场最常见的是水泥混凝土道面，沥青混凝土道面也有，但是比较少，除此之外其他类型道面很少见，考试中通常也不会出现。这些分类最有可能的就是出选择题，可以翻来覆去的出题，花样很多。而且这里有4种分类标准，按照不同的分类标准可以划分多种类型，大家记忆的时候可千万别给搞混了。

了解道面分类，道面各层结构的特性以及所用材料要清楚，从原理上搞明白。

2.道面的结构及特性。

众所周知，道面结构分为4层，从上往下依次是面层、基层、垫层和土基。各层结构的功能、特性以及施工材料各不相同。下图为大家展示了道面4层结构的功能与施工材料，我们在前面单独学习了土基和基层的内容，现在把这4层结构放在一起，方便大家了解、对比各个结构层的作用、功能以及施工材料的异同。

从图中我们可以看到，面层与外界接触，其要求最高、施工工序最多、材料最高级、工程造价最高。越往下，材料越低级、工程造价越低。

面层要有较高的结构强度、刚度和温度稳定性、要耐磨、不透水，还要有良好的平整度和粗糙度。目前我国机场道面面层主要是水泥混凝土和沥青混凝土。

基层是道面结构中的承重部分，接受面层传递的机轮荷载，并扩散到垫层和土基。基层必须具有足够的强度和刚度，还要有相当好的水稳性和抗冻性。

在这4层结构中，垫层是一个可选的结构层，不是必须设置的。通常只有在土基不良的情况设置，如湿陷性黄土、膨胀土、盐渍土等，需要设置垫层来改善不良土基的状况，主要是湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力。垫层有两类，透水性垫层和稳定土（碎石）垫层。

土基是道面结构的最下层，承受全部上层结构的自重和机轮荷载应力。土基的重要指标是密实度和平整度。