日常点检工作就是要通过“五感点检法”监测设备运行状态，及时对故障进行判断排除。一般通过五感对运转中轴承的滚动声（噪声）、温度、振动及润滑状态等检查项目进行判断。
“五感”指人的目、耳、鼻、手、口的感觉。“五感点检”：主要是在设备运转前后或运转中，由操作、点检、运行三方共同凭借五感及听音棒、检查锤、温度计等一些简单辅助器具，根据设定的周期和部位，依靠目视、耳听、鼻嗅、手触、口尝，检查与掌握设备的压力、温度、流量、泄漏、给脂状况、异音、振动、龟裂（折损）、磨损、松弛等要素的一种方法。
一、“五感点检”的方法
01目视
据统计，人的行动的60％是从“视觉”的感知开始的。目视适用范围极广，各种检查均可从目视法开始。例如从轴承座的涂料破裂，轴承上、下瓦接合记号错动，可发现轴承座的松动；观察油位和油色的变化了解润滑系统运行是否正常；从烧焦、烧变色、脱落、异物、尘埃、开裂等，可观察电气元器件内缺陷等。用目视法检查时，一定要进行认真细致的观察，如检查电气柜时，不但要看盘面，而且要进一步打开柜门，从各个角度进行观察；检查电机时，不但要看电机外壳，而且可以打开端盖，进一步观察整流状况和火花等级等。
02耳听
人对声波的刺激相当敏感，听音法主要鉴别异音和正常声音的区别。
机械的撞击，轴承的损坏，偏心度的发生及高速回转机械剧烈加减速，一系列的振动源都可造成各种部件松动，产生各种异常的冲击声或不规则的噪声。继电器、接触器的动作声、电机旋转声、变压器的电磁声都有其特有的正常声音，听惯了这些正常声音后，比较后就容易发现异常。另外，一些静止器件，例如插件板、接插件本来是不发声的，但如果听到某“种噼噼啪啪”声就要注意，因为这往往是由接触不良、螺丝或接插松动、或者电流过大等异常所引起。听到异音后，要强化与其他感觉的联系，或借助听音棒等检查手段，以确定异常的部位。
03鼻嗅
嗅觉在“五感点检”法中起着重要的配合作用，鼻嗅出怪味表明设备肯定有异常。鼻嗅法主要查烧焦等引起的异常气味，如常用电气设备本都是无怪气味的，所以出现怪味很容易查出，不是继电器、电动机线圈发生匝间短路，就是绝缘老化烧毁等。由于发生这些情况后极易引起火灾，因此需要快速找出异常点，必要时要作停机处理。
04手摸
触觉与视觉、听觉是密切关联的。手摸是主要检查温度、振动及污染等。温度过高不但加速绝缘劣化、缩短绝缘寿命。还容易引起人身触电、烧损等事故，而且对电子回路性能下降所起的作用尤为明显。
05口尝
采用“五感”点检时，通常不大使用口尝的方法，即使在特殊场合急需鉴别酸性或碱性时，也必须在确保对身体无影响的前提下，谨慎使用。
二、“五感点检”【听音判断滚动轴承异常要点】
根据尺寸大小与运转速度，滚动轴承有着自身的独特声音。如果能分清楚以下声音产生的原因，对于提前判断轴承损伤有很大的帮助。
01滚道声
滚道声是由于轴承旋转时滚动体在滚道中滚动而激发出一种平稳且连续性的噪声，只有当其声压级或声调极大时才引起人们注意。其实滚道声所激发的声能是有限的，如在正常情况下，优质的6203轴承滚道声为25～27dB。这种噪声以承受径向载荷的单列深沟球轴承为最典型，它有以下特点：
1 )噪声、振动具有随机性；
2）振动频率在1kHz以上；
3）不论转速如何变化，噪声主频率几乎不变而声压级则随转速增加而提高；
4）当径向游隙增大时，声压级急剧增加；
5）轴承座刚性增大，总声压级越低，即使转速升高，其总声压级也增加不大；
6）润滑剂粘度越高，声压级越低，但对于脂润滑，其粘度、皂纤维的形状大小均能影响噪声值。 滚道声产生源在于受到载荷后的套圈固有振动所致。由于套圈和滚动体的弹性接触构成非线性振动系统。当润滑或加工精度不高时就会激发与此弹性特征有关的固有振动，传递到空气中则变为噪声。
众所周知，即使是采用了当代最高超的制造技术加工轴承零件，其工作表面总会存在程度不一的微小几何误差，从而使滚道与滚动体间产生微小波动激发振动系统固有振动。尽管它是不可避免的，然而可采取高精度加工零件工作表面，正确选用轴承及精确使用轴承使之降噪减振。
02落体滚动声
该噪声一般情况下，大都出现在低转速下且承受径向载荷的大型轴承。当轴承在径向载荷下运转，轴承内载荷区与非载荷区，若轴承具有一定径向游隙时，非载荷区的滚动体与内滚道不接触，但因离心力的作用则可能与外圈接触，为此，在低转速下，当离心力小于滚动体自重时，滚动体会落下并与内滚道或保持架碰撞且激发轴承的固有振动和噪声有以下特点：
1）脂润滑时易产生，油润滑时不易产生。当用劣质润滑脂时更易产生。
2）冬季常常发生。
3）对于只作用径向载荷且径向游隙较大时也易产生。
4）在某特定范围内也会产生且不同尺寸的轴承其速度范围也不同。
5）可能是连续声亦可能是断续声。
6）该强迫振动常激发外圈的二阶、三阶弯曲固有振动，从而发出该噪声。通过采用预载荷方法可有效降低该噪声，减少装机后轴承工作径向游隙，选用良好润滑剂亦能有所改善，有些国外企业采用轻型滚动体，如陶瓷滚子或空心滚子等技术措施来防止这种噪声的产生。
03尖鸣声
它是金属间滑动摩擦产生相当剧烈的尖叫声，尽管此时轴承温升不高，对轴承寿命和润滑脂寿命也无多大影响，也不影响旋转，但不悦耳声令人不安，尤其是承受径向载荷的大型短圆柱滚子轴承常有此噪声
其特点为：
1）轴承径向游隙大时易产生。
2）通常出现在脂润滑中，油润滑则较罕见。
3）随着轴承尺寸增大而减小，且常在某转速范围内出现。
4）冬季时常出现。它的出现是无规则的，和不可预知的，并且与填脂量及性能、安装运转条件有关。这种噪声可采用减少轴承径向游隙和采用浅度外圈滚道结构来防止。
04保持架声
在轴承旋转过程中保持架的自由振动以及它与滚动体或套圈相撞击就会发出此噪声。它在各类轴承中都可能出现，但其声压级不太高而且是低频率的。
其特点是：
1）冲压保持架及塑料保持架均可产生。
2）无论是稀油还是脂润滑均会出现。
3）当外圈承受弯矩时最易发生。
4）径向游隙大时容易出现。
由于保持架兜孔间隙及保持架与套圈间隙在轴承成品中不可避免的要存在，因此彻底消除保持架声十分困难，但可通过减少装配误差，优选合理的间隙和保持架窜动量来改善。
另一种保持架特殊声是由于保持架与其他轴承零件引导面间的摩擦引发保持架的自激振动而发生的喧嚣声。深沟球轴承的冲压保持架较薄，在径向和轴向平面内的弯曲刚度较低，整体稳定性差，轴承高速旋转时就会因弯曲变形而产生自激振动，引起“蜂鸣声”。
当轴承在径向载荷作用下且油脂性能差的情况下，运转初期会听到“咔嚓、咔嚓”的噪声，这主要是由于滚动体在离开载荷区后，滚动体突然加速而与保持架相撞而发出的噪声，这种撞击声不可避免但随着运转一段时间后会消失。
防止保持架噪声措施如下：
a.为使保持架公转运动稳定，应尽量采用套圈引导方式并注意给予引导面的充分润滑，对高速工况下的圆锥滚子轴承结构给予改进，将滚子引导的L型保持架改为套圈挡边引导的Z型保持架。
b.轴承高速旋转时，兜孔间隙大的轴承其保持架振动振幅远大于兜孔间隙小的保持架振动振幅，所以兜孔间隙取值尤为重要。要注意尽量减小径向游隙。尽量提高保持价制造精度，改善保持架表面质量，有利于减小滚动体与保持架发生碰撞或摩擦产生的噪声。
c.积极采用先进的清洗技术，对零配件和合套后的产品进行有效彻底的清洗，提高轴承的洁净。
d.当轴承在径向载荷作用下运转，其内部只有若干个滚动体承受载荷，由于与套圈的弹性接触构成的“弹簧”支承使滚动体在通过径向载荷作用线产生了周期性振动，而转轴中心因此会上下垂直移动或做水平方向移动，同时引发噪声。
这类振动称之为滚动体通过振动，尤其是在低速运转时表现更为明显。而其振幅则与轴承类型、径向载荷、径向游隙及滚动体数目有关。通常该振幅较小，若振幅大时才形成危害，为此常采用减小径向游隙或施加适当的预载荷来降低。
感觉到了的东西不一定能够理解，只有理解了的东西才能更深刻地感觉到。采用“五感”进行点检，是在充分调动人体“五感”机能的基础上，与已有知识和经验相结合的活动。关键是选择设备合适的部位，多体验、多积累知识和经验，才能比较出与设备正常运行中的状态和特征的细微变化。
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