想体验 AR 导航？不用买新款奔驰 S，打开手机地图 App 就行

高德地图这次让我们提前尝鲜了

下一代奔驰 S 级轿车上，将会搭载一个尺寸巨大的 AR-HUD。

在大尺寸和 AR 的加持下，这块 HUD 的想象空间变得更广。除了能显示一些基础的实时数据，它还能标注道路上的重点信息，用动态的特效引导用户的行驶方向，实现「AR 驾车导航」功能。虽然我们没有实际体验过，但从官方视频来看，至少视觉上非常抢眼，十分有科技感。

新款奔驰 S 级不是每个人都能轻松拥有的，市面上落地了 AR 驾车导航功能的车型也不算很多，所以「AR 驾车导航」功能和我们普通大众的距离非常远。

但科技绝不是少数人的工具。

这两天，高德地图 App 发布了新版本 v10.60，上线了手机版的 AR 驾车导航功能，也就是说我们用手机就能得到相似的体验：我们需要进入驾车导航状态，在产品界面找到「AR 导航」的入口，然后将手机横屏固定在车前方视野较好的地方，完成初始化校准，就可以开始体验了。

不过目前只支持部分安卓手机，iPhone 版本将会在近期上线。下面我们来说说它的具体体验。

高德地图手机版的「AR 驾车导航功能」

体验如何？

即使是到了手机导航已经十分完善的今天，仍然有一些司机，尤其是新手司机看不懂或者看错 2D 地图。比如在立交桥上认错路口，在高速路上错过匝道，或者不会选择并线时机。

所以 2D 地图还是不够直观，AR 驾车导航是个更好的解决方法：在现实道路画面中，实时呈现动态的特效指引。因此 AR 驾车导航功能和普通导航的区别就是：它不是一个简单的指引方向的箭头，而是一个动态引导的过程。

拿新手司机不敢并线的问题为例：它会依据导航规划、当前定位、车速等实际情况，适时为用户推荐并线时机，用户跟着动效指引行驶就行，当然自己也要判断路况。

当然了，高德地图的 AR 驾车导航功能，最重要的还是帮用户安全驾驶、合法驾驶。所以它能够对过往车辆、行人、车道线、交通标志、交通灯等周边环境进行智能的图像识别，帮用户实现一系列驾驶安全辅助的可视化，比如车距监测、碰撞预警、行人预警、车道偏离提醒、前车启动提醒、红绿灯提醒等等。

不过，这个功能的成熟度有待完善，现在它还包含了很多有争议的点。比如，如何平衡安全和信息提示的有效性，就是个不小的难题，毕竟加入太多动态元素，反而会影响注意力集中。

所以，高德 AR 导航与传统的地图导航会同时在手机屏幕上分左右侧呈现，如果用户不想使用 AR 导航，也可一键切换到经典导航模式。

下面我们来说说流量和耗电量的问题。

手机版的 AR 驾车导航功能，虽然要用摄像头录入实时的路况信息，但它是连接记录仪，用本地热点网络传输图像，所以并不费很多流量。不过它却是要比经典导航更费电，所以官方建议用户连着充电器使用。

另外这个功能对手机性能也有一定要求，因为 AR 技术运算量较大，所以手机肯定是性能越高越好。然后手机支架也需要能固定横屏模式，而且要保证摄像头录到完整路面。

总结

目前已经搭载了 AR 导航的车型不多，实现的媒介也不一样，比如荣威 Marvel X 在仪表盘上实现，奇瑞星途 LX 可以在仪表盘和中控屏上同时实现。

而在手机端，不仅是高德地图推出 AR 导航功能，百度地图也有相关功能，只不过不是驾车场景，更多偏重步行场景和旅游场景，比如 AR 双屏步导、AR 周边探索、AR 智能导览等功能。

实现形式也好，不同场景也好，这些都是表象，关键还是看产品如何打磨，功能是否实用。现在来看，手机实现 AR 导航仍然有很有问题，比如太阳直射的高温，车辆抖动对画面的影响，使用手机之后还得再次标定等等。如果它真是用户刚需，未来也许还会在 CarPlay 上实现，也会有更多车型前装 AR 导航。

本文作者：Bernice

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作者提问

问：你怎么看待 AR 驾车导航？

每篇 GeekCar 原创文章的作者会向大家提出一个相关的问题，GeekCar 也很想知道大家的想法，和大家一起聊一聊，欢迎大家踊跃回答！

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