求救 都上高速了驾驶证忘在外地 咋办

如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

首先要确认的是，忘带驾驶证和没有驾驶证（也就是无证驾驶）是两个完全不同的概念，我国对后者的处罚自然相比前者要严重许多倍。

根据《道路交通安全法》19则规定：驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证。这也就是说，在驾驶机动车时，如果只是将驾驶证遗忘在外地了，那大可不必惊慌，只要注意下面这几点就行：

事实上在驾车行驶过程中，遇到交警查车的情况还是并不多见的，而如果幸运被查，那么没带驾驶证也没必要太惊慌。与交警好声好气讲明情况，再将身份证信息交待给交警，以现在的时间点来说，各地交警是可以通过身份证等信息，来查到与之绑定的驾驶证。

此外，还可以通过找异地家人或者朋友将驾驶证拍照发过来，如果交警比较通融的话，也是可以顺利过关的。而且现在支付宝、微信等便民服务上，也有一些电子凭证可以作为依据，只是认不认就得看各地交警执法力度了。

需要说明的是，未带驾驶证驾驶汽车的处罚，理论上来讲还是非常严格的。

《中华人民共和国道路交通安全法》中明确规定：上道路行驶的机动车未随车携带行驶证、驾驶证的，公安机关交通管理部门将扣留机动车，并可以处警告或者二十元以上二百元以下罚款，驾驶证记1分。当事人提供相应的证件、或者补办相应手续的，及时退还机动车。

所以如果真的被严格执法的交警扣车，那也只能认栽，并通过快递等方式，尽快拿到自己的驾驶证，去车管所提车吧。

先纠正一个小错误，7月上市的卡罗拉是2021款卡罗拉。卡罗拉作为丰田最畅销的车型，全球销量已经远超4000万台，所以对于家用而言，卡罗拉是相当比例的国内消费者选第一台车的首选。

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根据乘联会的数据，7月轿车销量榜上，丰田卡罗拉以31497辆的成绩，排名第三。足见这台丰田的入门级轿车在国内强大的影响力，而这种影响力自然是因为其强大的产品力作为支撑的。

相比老款，卡罗拉的外观变化不大，不过与大众朗逸中庸稳重的路线不同，卡罗拉夸张的大嘴格栅多少给人带来运动的感觉，当然整体而言，卡罗拉的风格依然是符合大众审美的家用造型。

新款卡罗拉最大的升级之处在于车机系统的升级，其实一直以来，丰田对于智能化的风潮向来是比较谨慎的。2021款卡罗拉则有些迈开大步子的味道，不仅增加语音控制功能，同时使用了百度智能家居功能，能够在车内控制家里的电器设备的工作状态。

安全配置方面，丰田将搭载智行安全系统TSS 2.0就一大亮点，并且全系标配L2级驾驶辅助系统。再加上新车标配前麦弗逊/后E型多连杆的独立悬架，新款卡罗拉在操控性和舒适性上大大提高。

由于卡罗拉定位家用，所以省油省心是第一追求，车身所搭载的动力系统为1.2T涡轮增压和1.8L混动系统，其中双擎版车型应用了最新的丰田THS II混动系统，热效率高达40%，在满足家用的性能下，油耗表现一如既往地出色。

所以综上所述，2021款丰田卡罗拉依然是入门级家用轿车的不二选择。

在讨论长安UNI-T哪个版本性价比最高之前，我们先来看看长安UNI-T是一款怎样的车型。如果对销量比较关注的话，长安UNI-T在上市第三个月，也就是7月销量已经过万，事实上长安对于UNI-T的打造，就是冲着爆款去的。

外观上来看，长安UNI-T与长安汽车其他车型有继承之处，但更多是对于夸张科幻风格的突破。无论是无边界中网，还是夸张的前后LED大灯，都是你从未体验过的全新版本。此外长安UNI-T更是搭载L3级别自动驾驶，长安对其可谓不遗余力。

虽然看起来，长安UNI-T相比大哥长安CS75 PLUS小一圈，但实际上，长安UNI-T的轴距与后者一样，同为2710mm，而UNI-T车身还要宽5mm。或者换一个更形象的比喻，长安UNI-T是基于大紧凑型平台打造，把车身缩短再压扁的长安CS75 PLUS，所以UNI-T空间相比同级非常具有优势。

所以无论从哪个角度来看，长安UNI-T确实如长安所愿，成为国内消费者乐于接受的爆款。至于哪款更值得购买，买买君还是推荐最高配。原因则是因为长安UNI-T也只有三款车型，全系1.5T动力、中控屏和仪表盘的尺寸也完全相同，所以选择的标准就在于车内配置。

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而最高配虽然目前也没有什么优惠，但相比其他版本，多出来的自动泊车、无线充电、电动尾厢、前排座椅加热等功能，不仅实用，也更贴合现在年轻人的刚需，那还有什么理由不选择仅比入门版贵2万的顶配车型呢？

其实相比残酷的科目二（作为考五次才通过的买买君，我会到处乱说？），科目三路考的难度其实不值一提，下面就以买买君在广东这边科三各项考试，分别讲讲各个项目难度如何。

首先是模拟灯光，难度几乎为零。不过需要注意的事项比较多：上车前要绕一周，上车后要系安全带，灯光考试完毕，记得打转向灯之后再将车从路边开上马路；

第二项是换挡操作，这个主要因为科二几乎一挡走天下，所以相对还是有点难度的，对于手脚配合还是需要练习一段时间；

第三项则是，将速度提升到60km/h，保持一段直线行驶，这一项的难度在于走直线，要将汽车保持在所行驶的车道内，尽量找到参照物，不要跑歪啦；

第四项是变道，难度也不大。记得打灯！记得打灯！记得打灯！

最后则是将车停到指定位置，也同样记得打转向灯，并且一定要在宣布考试完成之后，再将安全带解开，否则……

不同于几年前新能源的群魔乱舞，很多车企造出一堆老头乐来，只为骗国家补贴，今时今日的新能源市场已经淘汰了一批裸泳者，所以现在来分析新能源市场，能够将脉络理得更清楚。

从7月国内新能源销量榜来看，特斯拉依然是一骑绝尘的存在，但从另外一个角度来看，model 3带来的鲶鱼效应也非常明显。国内的造车新势力蔚来、理想、小鹏也渐渐找到了自己的节奏，这是好事，说明国内消费者对于新能源和造车新势力的接受度越来越高。

所以对于未来中国新能源汽车发展，还是应该从下面这些方面发力：

由于日企对于混动技术的壁垒，所以自主品牌更应该从纯电车型方向发力，毕竟混动技术从长远来看，是一个过渡阶段的产品；

另外需要掌握核心科技，其实从特斯拉对于电池管理技术、比亚迪对于刀片电池的研究都可以看出，只有掌握核心科技才是车企长远发展的基础。而且像宁德时代这样的上游供应链公司的崛起，也对于汽车市场具有极大的促进作用；

最后买买君认为，要多条腿走路，不可以一棵树上吊死。新能源目前的主流虽然是燃料电池，但小众的氢能源和天燃气依然是非常有潜力的，所以从国家层面来说，把鸡蛋多放几个篮子才是正确的。

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