【路试】2020款MAZDA CX-5 平价升舱

这部极具驾驶乐趣的SUV再次为喜欢它的人们带来了新刺激——如今，只需不到19万元就能买到装有2.5L发动机的2020款MAZDA CX-5了。

如果说有谁还在一众紧凑级SUV中举棋不定，或者对车辆动力有要求却一直苦于囊中只有2.0L级别车型预算的话，长安马自达针对2020款MAZDA CX-5系列正在启动的“限时升级政策”绝对算是个拔草解痒的大好机会。

长安马自达用最新的销售策略将2020款MAZDA CX-5 2.5L车型的入门售价定为18.88万元。这让2020款MAZDA CX-5 在搭载大排量自吸发动机的合资品牌阵营中一跃成为具有超高性价比的产品。在增压动力横行的当下，大排量自吸发动机所能带来的特有顺畅体验可谓弥足珍贵，如今还在坚持开发自然吸气发动机潜力的制造商也已经寥寥无几。不过，一向以匠人精神打磨核心技术的马自达却是个特例。

马自达为2020款MAZDA CX-5搭载的“创驰蓝天（SKYACTIV-G）”缸内直喷汽油发动机采用了13:1的超高压缩比。结合凹顶活塞、混合气体多孔燃油喷射系统以及创新的4-2-1排气系统等周边技术，马自达让创驰蓝天发动机的燃油经济性相比传统自吸发动机提高了15%，在中低转速区间的扭矩提升了15%。2.5L机型有着144kW的最大功率和252Nm的最大扭矩，几乎完美结合了充沛的峰值动力与渐进流畅的发力曲线。而与此相对的，在符合国6B排放标准下，2020款MAZDA CX-5还能完全适配国内的92号汽油。

然而，2020款MAZDA CX-5的重要卖点绝不仅是“同级别唯一可选的大排量自吸车型”（以往在20万元以下价位只能买到更小排量的车型，例如装有1.5T发动机的本田CRV或是搭载2.0L自吸发动机的丰田RAV4荣放或日产奇骏）。眼下，除马自达外的几个日系品牌都不约而同的为旗下紧凑型SUV选择了完全舒适取向的CVT变速器。坚持使用自动变速器的马自达却通过扩大变扭器的锁止范围，让自动变速器获得了近乎于手动变速器的动力传递直接感和平顺强劲的起步加速性能。配合发力线性的大排量自吸发动机，2020款MAZDA CX-5在驾驶乐趣上的毫不妥协与一同竞争市场的其它日系产品形成了鲜明对比。

不得不提的还有马自达全球首创的“GVC加速度矢量控制系统”。根据驾驶员的方向盘操作，GVC系统通过调节发动机扭矩输出来改变每个车轮的负荷。这一将轮胎抓地力利用到极致的方式增加了驾车时的接地感与安心感。作用在重心更高的SUV车型身上，2020款MAZDA CX-5不仅获得了更快的车身反应速度，还通过减少乘客身体的横向摇晃而拥有了更好的乘坐舒适性。

或许有人认为把注意力过多集中在诱人的价格上，势必会在拥有驾控品质的同时丢掉太多配置上的私享。可实际情况却并非如多数人想象的那样——由于2020款MAZDA CX-5系列的标准配置十分丰富，所以当你用18.88万元的价格买到2.5L车型的同时，还能得到诸如19寸轮毂、全车LED光源、双区空调、7英寸触控液晶屏、倒车影像、带有Carplay和Carlife功能的多媒体系统等装备，甚至连定速巡航功能与HUD彩色抬头显示器也都一并附送。

一直以来，MAZDACX-5受人垂青的重要因素多集中于超越同级的设计感和操控性能。如今，长安马自达又用“平价升舱”般的“限时升级政策”拨弄起了那些有“大排自吸情结”人士的心弦。2.0L预算、2.5L享受——此举果然狡猾。不知各位意下如何？此刻还需扔色子决定吗？

Tips：

倘若某些中意2020款MAZDA CX-5的人士更加精于现金调配，长安马自达还额外提供包括日供56元起36期0利率、置换最高1万元补贴、综合补贴至高1.8万元等在内的购车金融政策。

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