菜鸟：轻舟穿过万重山
8月20日，阿里巴巴发布2021财年Q1财报，当季营收人民币1537.5亿元，同比增长34%。净利润为464.37亿元，归属普通股股东的净利润为475.91亿元，非公认会计准则净利润为394.74亿元。其中，中国零售市场移动月活跃用户增至8.74亿，单季净增长2800万，年度活跃消费者7.42亿，单季净增长1600万。
外界对这份财报的总体评价是“稳”，而从业绩增长来源看，阿里巴巴持续获得下沉市场用户的能力，是业绩在疫情期间能够增长的保证。
时至今日，早已不能用电商平台来概括今天的阿里，哪怕是对淘宝、天猫而言。面对如此广阔的市场，仅有丰富的商品，没有强大的履约服务能力、以及背后的数字基础设施、供应链等等，阿里必然不是今天的阿里。
或许连逍遥子也要“庆幸”，他一手养大了天猫，阿里背后还长起来的不仅有真香的“蚂蚁”还有阿里云、还有菜鸟等等。正是商流与基础设施的相得益彰，才有了今天的阿里。
根据财报，菜鸟网络的营收77.13亿元，同比增长54%。最近5个季度，菜鸟每个季度的营收，平均增速达到近50%，是阿里数字经济体最具增长性的领域之一。
放眼全球，在2020年黑天鹅频出的背景下，这样高速增长的企业并不多见。三周前，《2020胡润全球独角兽榜》上，7岁的菜鸟被排在全球独角兽榜第九位。
七年过去，这个为“全国24小时，全球72小时必达”而生的项目，这艘搭乘产业互联网思维的“轻舟”，已经穿过物流行业的重重壁垒，步入直挂云帆济沧海的辽阔期。
数字化：菜鸟初心
菜鸟公司的全名，是菜鸟网络科技有限公司。从名字上看，这理应是一家穿西装打领带的科技服务公司。马云也曾经说过，我们不会自己做快递。
不过，2013年菜鸟起步，第一个项目就是拿地建仓。一时间，关于菜鸟要做物流地产的质疑声不断。外界不仅要问，科技在哪里？
如今回看，所有的科技都不是空中楼阁。物流行业自身就是重资产、重运营，数据大量分散在各个物流节点。不打通物流节点，何谈科技和大数据？
菜鸟的物流园区在国内的华东、华南、华中、华北、东北、西南、西北等区域打下节点，更在海外的中国香港、吉隆坡、比利时列日、曼谷、莫斯科等地布局了世界级的数字枢纽，还有30多个海外仓设在20多个国家和地区。这些节点，成为物流网络中的一个个锚点。
连接大大小小节点与节点的，是物流线路，包括航空、铁路、公路、海路在内，穿针引线编织成了网络。接下来激活这张网络的，就是菜鸟的物流科技。
“就像给线圈通了电，突然就有了磁场”，这是对菜鸟技术作用于物流网络的形象比喻。
杭州下沙的韦先生听说菜鸟在附近有个物流园。看中商机后，他在附近小区租了一套房，重新设计装修成了5间房。但是招租广告贴出去，迟迟不见租客上门。韦先生跑到物流园一打听，才知道里面没有多少工人，仓库里都是自动化的。
注：2018年10月，菜鸟无锡“未来园区”正式投产，新一代物流机器人成为仓内工作的主角。
机器人仓库只是菜鸟物流科技的冰山一角。从大数据预测销售、智能分仓分货，到物流场站的智能天眼、中转的自动化分拨；从末端派送的路径优化、语音助手自动电联、无人车送达楼下，到菜鸟裹裹一键式寄件、菜鸟驿站秒级取快递、跨境包裹秒级通关。菜鸟的物流技术已经对包裹、快递员、车辆、场站等逐步数字化，并通过IoT物联网技术，把数字化之后的物流元素连接在一起。
电子面单的横空出世，更是改变了传统快递公司的数据传输逻辑，整体提升了行业的数字化水平。
马云在2018智慧物流峰会上也谈到全世界物流要素的连接——
沿着这条“连接之路”，菜鸟技术深刻的重塑了物流行业。小到一个包裹的光感扫描，大到飞机航线、中欧班列跨越大洲大洋的载货远行，都离不开菜鸟物流技术的保障。今天的菜鸟与合作伙伴可以自如处理双11一天近13亿个包裹，靠的就是数字化这把“万能钥匙”。
事实上看懂菜鸟，从来不是一件容易的事。
苹果是做手机的，特斯拉是造车的，淘宝是做电商的。但很难用一句话简单地描述菜鸟。菜鸟是做物流的？但他和联邦快递、顺丰、四通一达又完全不同。
菜鸟究竟是干啥的？菜鸟总裁万霖在内部会议上说，如果用一句话描述菜鸟，就是“做推动物流行业数字化升级的引擎”。
显微镜下的菜鸟
概念或许需要时间理解。不过，对于菜鸟生态中的个体而言，菜鸟是实实在在的物流生活。
29岁的谢经思，在昆明实力锦城小区经营了一家菜鸟驿站。240平方米的商铺门头上挂着三块招牌，主店招牌菜鸟驿站之外，另外两块则是他经营的小区超市和绝味鸭脖。
同时，他还做着快递上门取件的业务，是菜鸟裹裹一名快递员。在这种混业经营下，这间240平方米的菜鸟驿站每天有1000人左右的人流量，创造了年营收超200万元的业绩。
谢经思在做的，是两大消费者业务：菜鸟驿站和菜鸟裹裹。
阿里财报显示，2020年6月，菜鸟驿站日均处理包裹量同比增长100%。菜鸟裹裹的寄件用户超过了2亿人。
2020年6月，菜鸟驿站升级为数字社区生活服务站，上线社区团购、洗衣、回收。谢经思的致富经，也在其他开菜鸟驿站的创业者身上上演。为此有超过100万人加入了申请开菜鸟驿站的队伍。
据估算，菜鸟社区驿站在全国有超过7万家，菜鸟校园驿站进入了全国2000多所高校，菜鸟的乡村驿站，也覆盖了900多个县的数万个乡村。这应该是除了中石油和中石化之外，全国最大的线下连锁门店。这些门店的背后是一个个独立的创业个体，他们无需加盟费，就能参与快递末端创业，就能每天触达成百上千的人。既方便了别人取快递，又增加了创收机会。
谢经思的另一个身份是菜鸟裹裹取件员。用户一键呼叫，他就会如约在两小时内上门取件寄走。从亲友寄礼物，写字楼寄商务件，闲置物品交换，淘宝退换货，大家都愿意找他，因为手机上点点很方便。
菜鸟裹裹目前的寄件人数已经超过2亿，是国内最大的在线寄件平台。这上面每天活跃着数十万名快递员。他们通过接单寄快递来提高收入，每个快递员月均可以增收约3000元，月入过万是常态。
在菜鸟末端和菜鸟裹裹出现之前，中国快递的服务对象首先是电商卖家，卖家为快递付费，买家享受包邮。菜鸟开创出消费者服务的新赛道之后，电商买家、普通收件人和寄件人成为核心服务对象。
在此带动下，2019年9月菜鸟与四通一达向消费者承诺，长三角经济圈26城对发的快递24小时内必达，迟到可赔。这是中国快递历史上第一次出现面向消费者的承诺。
菜鸟的另一面
快递物流一端连着消费者，另一端连着商家和实体经济。商场上有句话：80%的商家是死在库存和供应链上。事实上，菜鸟从诞生之日起，就没有仅仅把目光放在末端，那是头疼医头。菜鸟的另一面，则是通过与供给端的协同，来解决品牌商家的库存和分销问题。
这就像解决城市交通拥堵，拓阔道路、预测峰值、疏解指挥拥堵路段是一种手段，同样重要的则是对城市交通的总运力进行规划和管理，从流量源头解决“过载”的问题。
百年品牌宝洁触网后，每年天猫双11遇到的最大难题不是卖多少，而是怎么把货发出去。据测算，双11当天宝洁天猫旗舰店的订单是日常的200倍以上，包裹叠加起来相当于380个珠穆朗玛峰的高度。在短短几天内调集货源、快速分发并送到买家手上，是全世界都不曾碰到过的难题。
宝洁选择了菜鸟供应链。大数据联动预测、多级立体仓配网络、一站式解决方案和定制化服务，菜鸟一系列动作，让宝洁双11订单在35分钟内就开始出库，3个小时就开始送到消费者手上。旗舰店里的千万个包裹，送达时效比往年提前了6天。
“对于宝洁这么大体量的商家来说，预测相差一个百分点，人、货、仓等资源准备上就相差千里。而菜鸟对宝洁双11的预测准确率达到了92%”，菜鸟供应链负责人举例说，以前一个商家如果要卖10瓶水，他需要准备20瓶库存，因为不知道哪些人会买，库存和买家匹配度不高，很容易有的地方缺货，有的地方积压。在菜鸟的供应链下，卖10瓶水只需要准备5瓶库存，另外5瓶可以在预测到订单后再调货。省下的库存就是减少商家的备货、减少中小企业的资金积压，就是增加实体经济的生存空间。
如今通过菜鸟供应链，九阳的产品从车间到消费者的路径更短，库存周转提高了35%。1919前置仓的啤酒19分钟就可以送上楼，冰啤酒还是冰的。凡士林预售的护手霜还没收到买家的尾款，就出现在了买家附近的快递点。
雀巢的CEO不需要听各个部门的PPT汇报，通过一部手机就能查看全盘生意和库存运行。义乌产业带的工厂货，省掉中间环节，只要3.5元运费，72小时内就会出现在消费者手上。再大的品牌都可以被送到全国130万家零售通小店，雷碧、康帅傅逐渐绝迹。
大菜鸟：货通全球
菜鸟不是搬运货物的物流公司，但是它面对的挑战却比普通物流公司大许多倍。菜鸟总裁万霖曾经说过，“在亚马逊只是做好一家物流公司，在菜鸟却要解决全社会的包裹问题。7年来中国快递从一天1500万个到一天2.5亿个，未来是一天10亿个。这是巨大的战场，需要巨大的创新。”
问题是，如果仅仅是面对中国市场解决问题，这个挑战就足以让许多人忙活许多年。但是菜鸟的野心更大，它希望能够实现“通达全球”。
是菜鸟的野心太大吗，不是。是中国市场早已与世界密不可分，是中国消费者的购买力和视野早已融入全球一体化的进程中。
陈鹏是义乌数十万名小商品卖家中的一员。他主营手机壳，主要市场是俄罗斯。一个手机壳在俄罗斯的售价是10元，其中物流成本5元，其他成本3元，利润2元。
有一天深夜，他发了一条朋友圈：我做的是一单10块钱的小生意，没想到菜鸟这些大公司会为我们专门开了一条线路，但是不开，我就完了。
原来中俄平邮物流费经过几轮涨价，手机壳的物流成本一度涨到10元，挤占了全部利润。陈鹏卖一单就亏一单，一个月亏了10多万。他找到一些小型物流公司，但是送货慢，退款率从6%一下飙升到40%。
得知义乌中小卖家的困境后，菜鸟派出国际物流专家沿中俄物流线考察，开出了一条新线路：商品从香港发出，沿海路到海参崴，然后沿铁路线横穿俄罗斯抵达莫斯科。这种海铁联运的方式，把手机壳的物流成本重新降回到5元，救活了陈鹏。
同样的故事每天都在上演。在世界各地的134个港口，进口商品会被菜鸟全球供应链接收，装进机舱、货轮，运到中国的近20个口岸登陆，进入菜鸟保税仓。它们在天猫国际、考拉海购等平台上被购买，成为今天中国人提升生活品质的重要部分。
注：2019年10月30日，杭州-莫斯科首条电商货运航线“菜鸟号”首航，加快打造全球第三张包裹网络。
中国富有竞争力的出口商品搭乘菜鸟包机、中欧班列、远洋货轮，会被送到世界各地。这背后激活的是75万家从事外贸出口的中小企业。
按照每天处理的跨境包裹数量计算，菜鸟已经与美国UPS、联邦快递和德国DHL一道，成为“全球新四大跨境包裹网络”。这也是欧美快递诞生百年来，首次有中国企业与欧美三大巨头比肩。
“新冠肺炎”疫情下，当国境封闭、航路中断、社区封锁，唯一能够开展全球性救援运输的就是菜鸟。联合国世界粮食计划署、国际移民组织、联合国儿童基金会、联合国开发计划署、联合国难民组织等国际组织都通过菜鸟进行抗疫救援。超过1.3亿件医疗物资从杭州、郑州、深圳、上海、广州、昆明等各地机场起飞，运往亚洲、非洲、欧洲、大洋洲、北美、中南美洲的150多个国家和地区。
在比利时列日，菜鸟eHub昼夜灯火通明，24小时不间断运行，迎接不断从中国飞来的菜鸟包机。在欧洲疫情形势最严峻的时候，列日eHub为整个欧洲打开了一扇透气的窗户，成为救援欧洲的生命线。
马云说的“家国情怀”和“世界担当”，不但需要善心，还需要善能。菜鸟在国际物流上7年深耕布局，把100多家物流企业连接在一起，已经成为国际应急救援、中小企业跨境贸易的主要通道。
不可复制的菜鸟
回头看菜鸟的出生与成长，是源于7年前，马云一个大胆的构想。
如果你问当时的马云，你当时知道如何把这个构想变成现实吗？我想，答案是其实也不知道。他只是负责画个圈，剩下的事情是逍遥子和菜鸟团队一点一点摸索的。
如果你问今天的马云，现在的菜鸟是否就是理想中的样子？或许回答也是否定的。物流这个古老行业的改造，是个无比复杂的系统工程，特别是作为高速发展的中国电商市场的配套，可能需要不止一代人的努力。
毋庸置疑，菜鸟的出现改变了中国快递行业的效率。2013年中国快递从发货到签收平均时效是4天。现在是2.5天。在长三角等经济圈，菜鸟和通达能做到平均不超过24小时送达。如果说顺丰和京东是让自家的快递变快了，菜鸟则是让全中国的快递变快了。这效率甩开欧美国家好几条街。
但是挑战从未停止。阿里巴巴董事会主席、首席执行官张勇同时也担任菜鸟网络董事长。阿里内部人士称，张勇几乎每个月都要到菜鸟开会，讨论并把握重大战略方向。张勇多次在公开场合表示，未来的包裹将被重新定义。
注：2013年5月，阿里巴巴牵头，与三通一达等联合成立菜鸟网络，面向未来日均10亿包裹开始建设智能物流骨干网。
重新定义后的包裹是什么样？这是张勇留给菜鸟的命题，也是数字经济时代留给物流创新者的命题。这是菜鸟穿过重山之后，更大的想象力所在。
从消费者的角度看，今天消费者习以为常的到家服务，收到的早已不仅仅是包裹，可能是外卖，可能是生鲜，可能是鲜花蛋糕。电商行业正在被本地生活重构，出现即时化短距化的新趋势。
从商家的角度看，面对竞争日益激烈的市场，需求愈发多变个性的消费者，商家不仅是需要快捷安全的物流服务，更希望能够从源头让自己的库存可视化、在线化，形成全渠道的库存一体化，同时又能面对需求实现最快速的响应。这实际上也需要商家和物流服务商更深度的合作、协同，共同完成面向未来的供应链革命。
从物流合作伙伴的角度，今天的通达系已经陆续成为上市公司，各个百亿市值。但是他们的日子并非过的高枕无忧，外部的冲击内部的管理挑战不断影响着他们的增长势能，他们也需要有强大的合作伙伴能帮助他们，完成上市后的二次转型。
甚至对于今天的阿里巴巴自己，菜鸟也已经成为不可或缺的生态后援团。无论是零售通、还是天猫超市，无论是下沉市场，还是电商基础设施成熟的一二线城市。菜鸟的存在很多时候都是其他业务的底气和加分项。
能够同时面对以上多重任务的菜鸟，是否真的是因为有钱有资源，才成长为今天的自己？其实走过7年之后，回看菜鸟的成长你也会发现。如果是一棵树，菜鸟从最初的种子开始，就撒向了正确的方向。
从一开始，菜鸟就确立目标，以提高全行业的效率为远景，而非计较一城一池得失。这种先有愿景再盖楼的方式，最初或许看似虚无缥缈，但是正因为有宏大的目标，才有巨大的影响。
在核心竞争力上，菜鸟坚持以数字化为核心抓手，从数据智能入手，提升行业效率，这也是阿里巴巴最能发挥自己擅长能力的地方。
而在业务发展模式上，菜鸟坚持平台思维，在发展的不同阶段，能够不断的团结各方的力量，协作创新，共同解决碰到的问题。这些年，菜鸟也碰到过各种困难，但是从来没有那一刻，菜鸟会闭门造车的与困难做斗争。
如果以人生的长度来看，今天的菜鸟还是个小朋友，它就像一个阿里的孩子，你永远无法知道，一个少年的人生上限。
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