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这一代的奔驰C级从2014年上市至今已经有6年的时间了，即便是有着奔驰这个金字招牌，期间也不断通过改款提升竞争力，但是在与宝马3系和奥迪A4L的竞争中，也只能依赖于市场大优惠来稳住局面。

而新一代奔驰C级的换代工作早已经有条不紊的进行中，近日，网上也曝光了新一代奔驰C级长轴版（代号V206）车型在国内的谍照，这让我们对于新C级有了更多的期待。
结合全新C级长轴版国内谍照和全新C级海外版谍照信息来看，新一代奔驰C级将会使用奔驰S级的一些设计语言，前脸的设计还有这一代奔驰C级的影子，只是格栅和大灯的形状有所调整，整个造型或将更加的圆润。根据奔驰的传统，新车或将提供普通版和AMG-Line风格两种套件。

既然是长轴版的车型，奔驰C级在侧面上看上去更加修长一些，轮毂采用了多幅式造型设计。

内饰方面，从海外版的车型来看，新一代奔驰C级或将采用奔驰最新的家族式设计语言，整体的布局和最新发布的奔驰S级有异曲同工之处，全液晶仪表和中控触摸屏样式与全新S级几乎如出一辙，而上方的圆形空调出风口在造型上有所调整，采用了黑色的配色。

当然，奔驰S级的内饰设计颇受争议，目前还需要更多的市场考验，至于下放到新一代奔驰C级之后，会不会符合真香定律其实还不得而知，不过这种风格也算是与时俱进，跟上目前内饰设计的科技感，但是也丢失了奔驰以外的雍容华贵，也算是有得必有失吧。

新一代奔驰C级预计还将会搭载1.5T和2.0T四缸发动机，并匹配轻混系统，以及后驱或四驱系统，传动方面，预计将继续匹配9AT变速箱。这一套动力总成几乎是延续现款车型，或将在动力性能和排放方面做一些调整。

目前，奔驰C级与宝马3系、奥迪A4L在豪华品牌中级车中仍然呈现出三足鼎立的态势，这三款车在7月份的销量超过14000台，并且三者之间的差距不超过八百台，不过奔驰C级在2020年的总销量仍然领先于宝马3系和奥迪A4L。

众所众知，宝马3系在2018年率先完成了换代，而奥迪A4L则在今年5月份完成了中期改款，垂暮之年的奔驰C级仍然能够领先于这两个强悍的竞争对手，足可以看出C级强大的市场号召力。而这种号召力，除了受到奔驰品牌的影响外，C级本身的发展历程，也是奠定了扎实的基础。

奔驰C级的前身是1982年-1993年推出的奔驰190系列，此时奔驰已经有了S级和E级坐镇豪华车市场，但是尺寸更小、更贴近家庭使用的车型仍然一片空白，奔驰190系列的出现一方面是为了丰富自家的阵营，另一方面则是为了与当时如日中天的3系相抗衡。

奔驰190系列的大卖，为C级的到来铺好了路。1993年5月，代号W202的奔驰C-Class全新车系正式发布，这也是真正意义上的奔驰C级，从这一代车型开始，奔驰就将S级的设计语言开始下放，使得奔驰C级看上去更像是小一号的虎头奔，沾着老大哥的光，加上至少不错的产品力，短短四年时间销量就超过100万辆。

千禧年之际，代号W203的第二代奔驰C级随之而来。第二代奔驰C级依然没有摆脱S级的影子，不过在设计上边角变得更为圆润，“花生”大灯堪称是点睛之笔，同时在内饰和动力上有所提升，同时也像第一代车型一样提供C级旅行版，并新增了C32 AMG高性能版
第二代奔驰C级的销量仍然没有令人失望，上市三年时间销量就突破了70万辆。奔驰C级强大的市场号召力便是这两代车型打下的扎实基础，不仅在德国市场颇受欢迎，甚至一度席卷北美市场，为奔驰的开疆扩土立下了汗马功劳。截至2007年正式停产，第二代奔驰C级总共生产了200万辆。

2007年，代号W204的第三代C级如期而至，为了应对市场竞争，第三代奔驰C级首次在外观上提供了两种设计造型，也就是我们今天非常熟悉的立标和大标风格，既能够照顾到年轻人消费者的审美，又可以传承奔驰家族化特质，消费者可以根据自己的不同喜好来选择。

2007年11月，第三代奔驰C级开始以进口的方式引入国内销售，仅半年之后北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司就将这款车型国产并上市，相对于进口版车型来说价格上有所降低，这也是很多国内消费者对于奔驰C级的初印象。

2014年上市的第四代奔驰C级，几乎也是和当时的奔驰S级如出一辙，甚至怀疑奔驰设计师是直接奉行拿来主义。在奥迪A4L刮起德系中型轿车加长风的影响下，奔驰C级也带来了长轴距版本，与时俱进的奔驰C级同样口碑与销量双丰收。
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虽然奔驰C级的历史并不是太长，相对于宝马3系和奥迪A4来说，也属于一个后起之秀，但是其作为百年豪华品牌的入门级中型车，四代车型下来积累的巨大销量以及口碑，使得C级在豪华车市场上一直有着相当重要的地位。同时与宝马3系和奥迪A4的竞争中，也促使各自不断提升产品力，以适应消费需求。

如今，第五代奔驰C级也将于明年与消费者见面，不出意外的话这也将会是一台小一号的奔驰S级，不过对于其身上的改变还是抱以较高的期待。至于第五代奔驰C级究竟是有着怎样的表现，我们将持续追踪！

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