本田宣布召回90年代车型，这波操作是真作秀还是有责任感？

| 袁佳梦

关于汽车召回大家一定不陌生，不论是大众、丰田，还是奔驰、宝马等品牌均因为各种原因召回过产品。不过对于召回这件事，坊间却有着两种看法，一种是认为车主倒霉，买到了有问题的产品；另一种声音则是认为企业能及时解决问题，这是有责任心的表现，车主们应当庆幸。至于你是哪一派，就看从何种角度去看待这个问题了。

不过相比其它品牌的召回，本田这一次的召回绝对能让人大开眼界。

近日，本田技研工业（中国）投资有限公司、广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2020年9月14日起召回部分车辆，共计16304辆。

召回车辆范围

召回范围包括本田技研工业（中国）投资有限公司在1997年3月17日至1999年12月14日期间生产的部分进口雅阁（ACCORD）、思威（CR-V）、里程（LEGEND）、LOGO以及奥德赛（ODYSSEY）汽车，共计5918辆。

此外还有广汽本田汽车有限公司在1998年10月24日至1999年12月31日期间生产的部分国产雅阁（ACCORD）汽车，共计10386辆。

召回原因

召回原因是车辆因安全气囊供应商制造缺陷，因而可能会造成气囊无法正常展开，气囊展开时气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

单看召回原因，无非就是产品有问题，但亮点就在于车型的年份，可以发现它们都是90年代的车型，即便是1999年12月产的产品，至今也已经有20年了。那么问题来了，这些车型基本都已报废，那么本田在此时宣布召回，是否还有这个必要呢？

答案还是有必要的，毕竟只要发现产品出了问题，无关乎时间，厂家就有义务召回，这是对消费者负责人的表现。不过本田的本次操作，我倒认为宣传作用远高于实际的召回作用。

首先，本田虽然宣布召回车辆，但可以预测的是基本召回不到车辆，毕竟大多数车型早已报废，因此本田的此次操作几乎“零成本”。

其次，本田召回90年代的车型还是在传达两个核心思想，其一是本田车型耐用，二十年也能正常开；其二是本田品牌的责任感，即便过了二十年，对于有问题的产品，本田也会一视同仁。

基于以上两点就能看出，本田这波操作绝对是稳赚不赔的买卖。但值得注意的是，二十年后才发现产品有问题，这本身难道不是一个问题吗？当然，我们也不能排除是本田刻意在此时发布了本次的召回信息。

写在最后：尽管其它品牌召回的也都不是最新款的车型，但时间大多不会太远，因此许多车型仍在“服役”。而本田本次召回的却是20年之前的车型，尽管召回本身是好事，但时间间隔如此之久，难免让人会去揣测它的真实目的。那么对于本田这次召回90年代的车型，你怎么看呢？

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