为什么在中国大火的外卖行业，却被日本人深恶痛绝？

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今年，受新冠病毒影响，日本旅游和餐饮行业大受打击，许多百年老店和企业都倒闭了。

（大阪著名河豚料理店Zuboraya倒闭了）

为了拯救日渐式微的日本餐饮业，他们也尝试引进发展“外卖文化”。

骑手——即外卖配送员的出现，也可以解决部分因疫情而失业人员的问题。

外卖行业刚兴起的时候，一个全职外卖员的月收入大概是40万日元（约人民币2.6万）

而且是按次数结算，也就是挣多少是看个人能力决定的。

但外卖员这个职业全天无休，神田给自己的目标是每天午休两小时，每小时配送3单左右，这样可以保证收入的同时又不会那么辛苦。

但一个行业的迅速兴起，必然伴随着很多问题需要解决。

在最近的民意调查中，外卖配送员的职业成为了“日本人最讨厌的工作人员”之一。

（昭和初期的送餐员）

给出的理由有很多，比如外卖员不遵守交通规则老是登上社会新闻版块啦、日本的外卖配送时间总是很久、吃外卖很麻烦、贵等等。

在上周日本爱知县两个小时的「自行车违规现象严查」中，52人因违反交通法规被警告，其中的16人都是UberEats的送餐员。

UberEats是日本最大的送餐平台，而且其中大部分还是“中老年骑手”，这也就注定了送餐效率不高的问题。

所以UberEats推出了“配餐达到一定单数实行奖金制”，每周完成指定单数会有额外的工资加成。

伴随而来的问题是“骑手们”为了拿奖金，势必会中途作出闯红灯、超速、抄近路等违法行为。

图中外卖配送员追尾小汽车后并未下车检查，而是加速带着外卖骑走了...

而且日本不允许自行车上高速，但很多骑自行车送餐的外卖员为了赶时间直接无视交通法规。

众所周知日本开车和骑车时是不允许带耳机的，但这显然和外卖平台的“接单理念”不符。

而且日本没有外卖监管平台，UberEats只是连接商户和个体的一个服务平台。

“骑手”不跟UberEats缔结“劳务合作关系”，也就是UberEats无法强制要求外卖员遵守交规。

再加上不少日本商家很注重环保，我国外卖采用的可降解塑料，最快也要在日光下曝晒几个月。

这期间的垃圾堆积问题难以处理，所以在日本，即便是盖饭、乌冬面、寿司这样的外卖，也会用瓷碗或者漆碗送过来。有些商家甚至会用布袋子装外卖。

这些费用都是要顾客自己来承担的，所以在日本吃外卖比堂食要贵上许多。

而且也不方便，这些装外卖的餐具顾客吃完后都是要洗干净放在门口，等餐馆的人来收。

就这一点，直接从消费者源头限制了日本外卖行业发展的可能性，许多人觉得“吃外卖”还不如自己在家做来的方便呢。

国内近期为了解决骑手赶单违反交通法规的问题，推出了“你愿意等等外卖小哥5分钟吗”的弹性选项。

对此，你怎么看呢？

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