以卓越产品实力成就每一程——德国马牌轮胎松赞探索之旅

疫情让我们长时间只能宅在家中，宅在城里，宅在国内，终于迎来了一个令人神往的自驾之旅的机会，松赞、丽江、香格里拉这些都充满了诱惑，当然，还有一个关键词：马牌轮胎，对沿途的风景更有了期待。

德国马牌轮胎在以往每年都会组织一场海外长途自驾的体验之旅，今年因为疫情，这场常规的自驾路线选择在了云南，通过一趟“德国马牌轮胎松赞探索之旅”探索了位于滇、川、藏三省交界地的丽江和香格里拉地区，深度体验了这里的自然风光、人文魅力和德国马牌轮胎产品提供的卓越驾乘体验。依托均衡出色的产品性能及丰富多元的产品矩阵，德国马牌轮胎再度印证了其深耕中国市场的承诺，助力消费者成就探索每一程。

成就每一程

-源于品牌的不懈探索 -

突如其来的新冠疫情作为不可磨灭的时代印记，引发了大众对自然和生命的自省，这也驱动了车主生活方式和用车习惯的重新定义，探索自然与回归家庭或将成为后疫情时代的消费者需求新趋势。凭借全面深入的消费者需求洞察与永不停滞的技术革新，德国马牌轮胎致力于顺应日异月新的汽车市场变革，并不断在产品创新方面持续发力，丰富产品矩阵。品牌将始终视优化每一位消费者的驾乘体验为己任，以多元化的高品质轮胎产品满足渴望征服不同路况的中国车主需求，以丰富、饱含情感的品牌内涵与更多消费者构建互动和共鸣。

近150年来，德国马牌轮胎以不懈的创新精神引领行业变革，在研发和市场方面的探索从未止步。依托于企业强大的研发实力，公司拥有超过2000名研发工程师组成的遍及全球56个国家和地区的研发网络。研发团队每年会测试超过25万条轮胎，耐久、高速测试里程累计超过1.6亿公里。而消费者需求和市场脉搏为德国马牌轮胎的产品研发锚定了航向。秉承对中国消费者的长期承诺，德国马牌轮胎持续深耕中国市场，以领先、安全的德国科技和卓越产品品质为中国消费者创造更多价值，最终实现德国马牌轮胎一以贯之的品牌主张——成就消费者的每一程。

成就每一程

-源于产品的卓越性能-

云南地区绝美的自然景观和多元的民族特色令人流连忘返。而当地复杂多变的路况，则成为了考验德国马牌轮胎产品实力最得天独厚的试验场。在此次松赞探索之旅中，我们在香格里拉纳帕海和吉迪牧场深度体验了来自德国马牌轮胎的旗舰产品UltraContact UC6 SUV和CrossContact AX6，以及来自将军轮胎旗下的Grabber AT5和Grabber HT5产品。

UC6 SUV为城市SUV与四驱车型细分市场而打造，它极佳地诠释了德国马牌轮胎“均衡全能”的产品理念——既可提供强大的安全保障，亦不失精准操控和快速响应，同时兼顾了静音舒适和高里程，全面满足消费者日常公路驾驶需求。而针对更富越野激情的车主，德国马牌轮胎于2019年发布了全路况轮胎AX6。凭借出色的越野牵引力、湿地制动性能及里程表现，AX6为爱好探索的消费者提供无所畏惧的驾乘体验，亦不在安全性与舒适性上妥协，将驾驶者的征服版图从铺装公路拓宽到越野路面，以全路况性能成就消费者的每一程精彩。

UltraContactUC6 SUV

这款轮胎的目标受众主要是追求豪华均衡型轮胎产品的SUV车主，他们注重在安全、舒适及操控方面的卓越表现，适合日常在城市中驾驶和长距离出游自驾。

UC6 SUV轮胎上多重的技术加持也确保了它制动距离短、在干湿路面具有良好操控性、低噪音、驾乘舒适以及更强壮和持久的特性。

它的胎面有特殊设计的高速导流槽，这样在湿滑路面上能将花纹块下的水膜“吸入“排水主沟，加快了排水速度，从而提供高水平的抓地力以确保在湿滑路面的制动及转向性能。

轮胎表面的钻石切割花纹能防止花纹块在制动时发生卷边效应，确保轮胎接地的压力分布均匀，增大了有效接地面积，提供更好的稳定性，带来更好的干湿路面的制动性能。

SUV的自重和重心都普遍比轿车高，在制动和转向的时候就会给轮胎带来更大的负荷。多复合加强筋被放置在UC6 SUV胎肩的横向沟槽内，以便在制动过程中连接花纹块，从而获得更高的稳定性和刚度，这样可以大大缩短制动距离。

而新一代的3D主动降噪系统，打破了轮胎沟槽中的噪音波，从而降低噪音，提升驾乘舒适感。

UC6 SUV轮胎胎面配方里的高分子链会通过互相连接来形成一个互锁的高分子网络。这样可以提高轮胎的耐磨性和胎面的耐久性。同时胎面采用含硅配方，二氧化硅和高分子聚合物相连，减少了高分子聚合物的蠕动，能量的损失也相应减少，从而降低了轮胎的滚动阻力，提高了燃油效率。

CrossContactAX6

AX6的目标受众主要是SUV和四驱越野车车主，洒脱率性的生活方式让他们期望拥有一款公路表现卓越，同时也兼备越野性能的轮胎，可肆意去征服崎岖路况。作为德国马牌轮胎全产品矩阵中最具代表性的越野轮胎产品之一，CrossContact AX6兼顾静音及高里程表现，同时拥有独特的胎面设计，适用多种路况，尤其是在越野或湿地路况下展现出卓越的操控性能。

AX6的胎面大花纹块与强韧的胎面胶相结合，可以减少轮胎夹石，防止切割损伤轮胎，实现卓越的耐磨性能。带有锯齿的牵引槽，能防止松散的泥土进入胎面沟槽，这样确保在多种越野路面上都可以产生额外的牵引力。开放式胎面花纹能扩大花纹块与路面的接地面积，增强越野时的牵引力，使轮胎在碎石路面上也有良好的抓地力。

而在湿地操控性能和制动性能方面，AX6同样具有技术优势。胎面配方里的二氧化硅分子形成的聚合物结构，可以使轮胎在湿滑路面上有强劲的抓地力和制动力。同时高密度刀槽花纹通过改善花纹块和路面之间的排水性来增强湿地抓地力，从而缩短在湿滑路面上的制动距离。

AX6的胎监部位也有噪音阻滞块，有效地阻隔了胎面花纹中心所产生的噪音传播，降低胎噪，给车主营造行驶平稳静谧的驾驶氛围。

专访Q&A

大陆马牌轮胎中国区总经理

Dailibor Kalina戴立博博士

Q：今年的疫情对于整个汽车行业影响很大，整车厂的产量和销量都受到了一些冲击，当然轮胎企业也相应会受到一些影响。对于德国马牌轮胎来说，在这样的环境下，会面临什么样的挑战？

A:我认为轮胎行业应该与汽车行业区别来看。对轮胎行业来说，新冠疫情事实上让人们更偏好私家车出行。就我个人的观察和理解而言，疫情迫使越来越多的人选择用私家车来代替公共交通。从这个角度来说，我们轮胎可以借此扩大自己的客户群体，因为私家车出行会加速轮胎的磨损，而我们的产品正好可以满足消费者换胎的需求。另一方面，车市遇冷意味着新车的销量在降低，那么对于已经有车的消费者们，他们必须要保养自己的爱车，这同样为我们的替换胎业务提供了新的机遇。

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Q:新冠疫情加速推动了整个行业的转型升级，越来越多的品牌从线下转向了线上销售。德国马牌轮胎在几年前就已经开始了线上销售的方式，并且取得了很好的效果。马牌是基于什么样的考虑，这么早就介入到线上销售平台？在未来，马牌在销售形式上还会做出什么新的尝试？

A:马牌早在三年前就已经开始与社交媒体、电商渠道密切合作，那时还没有新冠疫情。并不是疫情促使我们转向线上，而是我们一贯勇于发现和顺应新的潮流。在德国马牌成立的近150年的时间里，我们一直致力于满足不同时代的消费者的需求。我们的目标是不断发现新趋势、挖掘年轻世代的客户、在新的平台上与新生代的受众沟通，因此我们格外重视线上销售的渠道。

不过在疫情期间我们又发现了新的趋势，我们再度尝新并且领跑行业——那就是直播。尽管我们在社交媒体和电商领域已经有了长足的发展，但是进入直播领域，我们必须重新开始。我们非常高兴地看到，消费者对直播的接受度很高，也愿意跟品牌互动。直播对我们来说非常有挑战，因为现在网络上的信息变化很快，我们的内容必须时刻关联当下的热点，要有趣、有新意，还要对年轻人有吸引力。为此我们在背后投入了大量的工作，并且积极与媒体合作，旨在创作出对所有客户都有意义的内容。

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Q:今年的疫情让更多人选择私家车而不是公共交通，同时以家庭为单位的自驾游较往年更受青睐，为汽车后市场创造了一些机会。这对德国马牌轮胎在产品和营销方面有什么启发？

A:我们这次云南探索之旅正是顺应了现在自驾热的趋势，并且为大家发掘了很好的一个自驾出行的目的地。今年的疫情让大家无法出国，所以人们开始探索国内的美景。有很多人告诉我，他们从未来过中国这个地区，没有来过云南的滇西南地区，也不曾来过丽江和香格里拉。而中国国内的美景实在是太多了，在这里、在东北、在中部，有非常多的自然风光和古迹，让人们可以在保持社交距离的同时享受自然、享受生活。我们有很多自驾轮胎产品可以提供给这些渴望亲近自然的消费者们，不论是通过公路还是越野路面，我们的轮胎产品可以陪伴他们去往那些平时难以到达的绝美的目的地。

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Q:轮胎的主要成分是橡胶，轮胎的生产和自然有很紧密的关联。现在我们经常讲可持续发展，请问马牌轮胎在可持续发展方面有些什么样的布局呢？比如我曾看到过马牌在俄罗斯的实验室用蒲公英做轮胎。

A:我们一直在向大众沟通我们“立足市场，服务市场”的策略。在中国市场销售的轮胎大多数都是在中国生产，而不是从欧美进口的。在可持续发展的层面，我们一直试图降低中国工厂的碳排量，因为我们需要为保护环境付出额外的努力、降低对环境的伤害。在产品的层面，我们会对天然橡胶溯源，从林场的源头抓起。我们以可持续的方式开采橡胶，不会造成毁林或者采取其他不正当的手段。我们的橡胶都是来自那些保证自己不会雇佣童工或者破坏环境的产地。在橡胶的层面，我们一直致力于研究从蒲公英根部提取天然橡胶制造轮胎。我们目前正在德国的实验室种植和测试这一发明，从长远来看，如果这些实验成功，我们就不再需要从越南、马来西亚、印尼、巴西这些遥远的国家进口天然橡胶，我们可以在轮胎的生产地种植蒲公英，这对可持续发展更加有利。尽管我们还需要投入更多的研究，但整个项目是基于这样的初心出发的。

此外，我们同样致力于让生产更加清洁和可持续。比如我们的合肥工厂就是一个“绿色工厂”。我们在楼顶和整个厂区安装了太阳能光伏发电板来发电，它以可持续、零污染的方式为我们提供了至少30%的电量。可持续是一个永不止步的过程。我们需要不断寻找新的方式，以降低我们人类对自然的伤害。这不仅是每一家企业需要承担的责任，更是每一个个人应该思考的问题。

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Q:这次云南探索之旅中我们试驾了马牌轮胎优秀的产品，接下来有什么新产品上市的计划吗？

A:我们正在致力于第七代产品的研发，在此我不会透露具体的上市时间，但我相信它们定会惊艳市场。我承诺在上市时间确定之后我会第一时间告知大家并且揭晓崭新的产品特性。马牌的产品矩阵非常丰富，我们在各个细分市场都有所投入，自然第七代产品同样也会包含非常丰富的产品线。

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Q: 2021年德国马牌将迎来品牌150周年纪念。虽然进入中国时间相对较短，但马牌最近几年发展的速度确实很快。我知道目前中国市场在马牌的全球市场销量排在第三，马牌在中国有什么样的破局计划？

A:抱歉，我不能评论市场占有率这件事，尽管在汽车行业人们很普遍地讨论市场份额但是在轮胎行业我们很少提及。我认为一个品牌在市场中成功与否不完全与市场份额或者销量挂钩。作为一个高端轮胎品牌，发现或者加入新的市场潮流、满足细分市场的需求可以有效提升我们在市场中认知度，这对我们来说重要的比销量或市场占有率更加重要。当然，通过多样的传播手段与新生代的消费者沟通可以提高我们的销量和市场份额，但这是我们营销活动带来的自然增长，不是我们活动的重心。我们的目标是顺应新的潮流，甚至创造新的潮流，从而引领行业和市场。

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Q:在中国有一个很重要的趋势，就是消费者的年轻化，不知道在欧洲和美国是否有这样的趋势。中国市场跟海外有什么不同呢？马牌在中国是否拥抱新生代、发力品牌年轻化这样的计划？

A:年轻一代的消费者是我们需要关注的。我们的年纪在增长，但是我们一定要保持与新生代沟通的能力。行业的未来很难预测，因为现在市场的趋势变化可谓是日新月异。有一些趋势是我现在能预见到的，其中之一就是新一代的电动车。这是中国市场与海外市场非常不同的地方。中国市场占据了全球50%以上的电动车销量，远远地甩了其他市场一大截。在中国还有另一个趋势，就是共享经济比如滴滴出行的崛起，但是目前这种共享仅止步于个人。国外的共享汽车服务和滴滴不太一样。在国外，你注册付费之后就可以直接驾驶街上的车辆，因为这些车都是由一些租车公司或者提供共享汽车服务的公司运营的。也许在未来，这也会成为中国的趋势，甚至无人驾驶也会成为新的趋势。

在未来，私家车可能不再与个人的汽车拥有权画上等号。在大城市，如果个人拥有汽车的成本过高，那么租赁共享汽车就会成为新的趋势。如果我们把目光放得更长远些，无人驾驶技术成熟之后，用户对汽车行业的期待又会完全不同了。

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